Đối với người giao nhận
− Có điều kiện sử dụng container để làm công việc thu gom hàng ở cảng đi, chia lẻ hàng hóa ở cảng đến và thựchiện vận tải đa phƣơng thức đƣa hàng từ cửa đến cửạ
− Giảm bớt rất nhiều tổn thất hàng hóa nên tránh đƣợc nhiều vấn đề tranh chấp về chất lƣợng hàng hóa vận chuyển.
Đối với người chủ hàng
− Bảo vệ tốt hàng hóa, giảm tình trạng mất cắp, hƣ hỏng, nhiễm bẩn và tiết kiệm chi phí bao bì, bảo quản.
− Thời gian giao hàng diễn ra nhanh hơn
− Thuận lợi cho việc xếp dỡ hàng ở các cảng, đƣa hàng lên tàu nhanh hơn, giúp vòng quay tàu nhanh hơn, hàng luân chuyển nhanh, đỡ tồn đọng. Hàng hóa đƣợc vận chuyển theo dịch vụ từ cửa đến cửa rất thuận lợi, thúc đẩy việc mua bán phát triển hơn với việc đáp ứng đầy đủ nhu cầu đa dạng của khách hàng.
Đối với người chuyên chở
− Giảm bớt thời gian xếp dỡ ở cảng khiến tàu quay vòng nhanh hơn.
− Ngƣời ta tính toán trên một tuyến tàu định tuyến nhờ sử dụng container chiphí xếp dỡ đã hạ từ 55% đến 15% trong tổng chi phí kinh doanh. − Tận dụng tối đa thể tích, tải trọng tàu do giảm đƣợc những khoảng trống.
− Tạo điều kiện thuận lợi cho việc chuyển tảị − Giảm trách nhiệm khiếu nại tổn thất hàng hóạ
Kết luận chƣơng 2: Chƣơng 2 đã nêu lên đƣợc những khái niệm cơ bản, đặc điểm cũng nhƣ vai trò của ngƣời giao nhận và mối liên quan với ngƣời chủ hàng cũng nhƣ ngƣời nhận hàng hay ngƣời chuyên chở. Đồng thời trong chƣơng này cũng đã nêu lên những net tổng quát về phƣơng thức xuất khẩu hàng bằng container đƣờng biển và các chứng từ cần thiết để phục vụ cho việc xuất hàng. Những khái quát chung này cung cấp một cái nhìn tổng quát về hoạt động giao nhận hàng hóa, dựa vào đó có thể hiểu đƣợc công việc và các dịch vụ của một công ty giao nhận cũng nhƣ những ngƣời hoạt động trong ngành logistics. Những lý thuyết đƣa ra khá đầy đủ và dễ hiểu vềlĩnh vực nàỵ
CHƢƠNG 3. THỰC TRẠNG QUY TRÌNH KIỂM
SOÁT GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT KHẨU
BẰNGCONTAINER ĐƢỜNG BIỂN TẠI ITL