a. Hƣ hỏng và kiểm tra Hƣ hỏng
3.3Sửa chữa bộ phận dẫn hƣớng Chốt xoay, chốt cầu và bạc
Chốt xoay, chốt cầu và bạc
Hƣ hỏng và kiểm tra
Hư hỏng các chốt và bạc: nứt chốt và mòn chốt, mòn bạc, mòn các khớp cầu (rô tuyn) của các đòn treo (rô tuyn trụ).
Kiểm tra: Dùng pan me và đồng hồ so để đo độ mòn bạc và chốt (độ mòn không lớn hơn 0,2 mm), dùng kính phóng đại quan sát để kiểm tra các vết nứt.
Sửa chữa
Chốt và bạc mòn quá giới hạn cho phép có thể hàn đắp gia công lại kích thước ban đầu và thay bạc mới hoặc thay thế.
Các đòn treo và các thanh ổn định Hƣ hỏng và kiểm tra
Hư hỏng các đòn và thanh ổn định: cong, nứt gãy và mòn các lỗ lắp chốt.
Kiểm tra: Dùng thước cặp để đo độ mòn của lỗ chốt so với tiêu chuẩn kỹ thuật. Dùng kính phóng đại để quan sát các vết nứt bên ngoài lá nhíp và các quang nhíp, ốp nhíp.
Sửa chữa
Các đòn và thanh giằng (thanh hướng dẫn) mòn lỗ chốt có thể hàn đắp, doa lại kích thước hoặc đóng sơ mi, cong có thể nắn, bị nứt có thể hàn và gia cố hoặc thay thế nếu gỉ sét.
Cao su của các thanh ổn định và các thanh giằng (thanh hướng dẫn) bị mòn thì thay mới.
Bài 4: SỬA CHỮA VÀ BẢO DƢỠNG KHUNG XE, THÂN VỎ XE Mục tiêu:
Học xong bài này người học có khả năng:
Trình bày được đặc điểm sai hỏng của khung xe, thân vỏ xe Trình bày được quy trình bảo dư ng khung xe, thân vỏ xe Thực hành bảo dư ng khung xe, thân vỏ xe
Trình bày được quy trình sửa chữa khung xe, thân vỏ xe Thực hành sửa chữa khung xe, thân vỏ xe
Chấp hành đúng quy trình, quy phạm trong nghề công nghệ ô tô Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ của học viên.
Nội dung
Đặc điểm sai hỏng của khung xe, thân vỏ xe