Quang nhíp có ren bước nhỏ (để phòng lỏng), đai ốc hãm và các tấm đệm, dùng lắp chặt bộ nhíp vào dầm cầu
Bu lông định vị dùng để lắp và định vị các lá nhíp của bộ nhíp có nhiều lá với nhau, tránh bị xô lệch trong quá trình chịu lực. Đối với bộ nhíp có bulông định tâm, các lá nhíp có gia công một lỗ định hình ở giữa lá nhíp.
3.2.2. Nguyên lý hoạt động
Khi ôtô vận hành, các lực truyền, các tải trọng động từ cầu xe và các dao động từ mặt đường đều thông qua bộ nhíp và truyền lên khung xe, làm cho các lá nhíp biến dạng tự do để thực hiện các chức năng:
Đàn hồi theo phương thẳng đứng làm cho các lá nhíp đàn hồi, cọ xát ma sát làm giảm các tải trọng động từ bánh xe lên khung xe.
Dẫn hướng và truyền lực dọc từ cầu xe lên khung xe thông qua giá nhíp cố định làm cho ôtô chuyển động ổn định.
Giảm chấn (giảm dao động) nhờ ma sát trượt biến thành nhiệt giữa các lá nhíp và quá trình chất lỏng lưu thông bị nén qua các lỗ van nhỏ của giảm chấn làm giảm và dập tắt các va đập từ mặt đường và bánh xe truyền lên khung vỏ xe.
Ƣu điểm:
Vết bánh xe cố định: giảm độ mòn ngang của lốp,
Chịu lực ngang tốt do hai bánh xe được liên kết với nhau: giảm sự trượt bên.
Công nghệ chế tạo đơn giản, dễ tháo lắp, sửa chữa thay thế.
Nhƣợc điểm:
Khối lượng không treo lớn: tăng tải trọng động, va đập, giảm độ êm dịu và sự bám của bánh xe,
Chiều cao trọng tâm lớn do đảm bảo khoảng cách làm việc của cầu xe: ảnh hưởng đến tính ổn định, chiếm không gian lớn,
Nối cứng bánh xe dễ gây nên những chuyển vị phụ.
Nhíp phụ
Hình 1.27. Kết cấu hệ thống treo phụ thuộc dùng nhíp có nhíp phụ
Tháo, lắp, nhận dạng các bộ phận và chi tiết trong hệ thống treo
- Quy trình tháo hệ thống treo
Bƣớc 1. Chuẩn bị dụng cụ và nơi làm việc
ộ dụng cụ đồ nghề tháo lắp Kích nâng, giá kê chèn lốp xe.
Bƣớc 2. Làm sạch bên ngoài cụm hệ cơ cấu treo và cầu xe
Dùng bơm nước áp suất cao và phun nước rửa sạch các cặn bẩn bên ngoài gầm ôtô.
Dùng bơm hơi thổi khí nén làm sạch cặn bẩn bám bên ngoài cụm cơ cấu treo
Bƣớc 3. Tháo bộ nhíp từ xe ôtô
Kích kê khung xe và cầu xe Tháo các quang nhíp Tháo chốt, bạc nhíp và giá lắp nhíp Bƣớc 4. Tháo rời bộ nhíp Làm sạch bộ nhíp Tháo chốt và bạc nhíp Hình 1.28. Tháo bộ nhíp từ xe ô tô Tháo rời các lá nhíp Tháo bulông định vị Tháo các ốp nhíp
4.2. Quy trình lắp cơ cấu treo
Ngƣợc lại quy trình tháo (sau khi sửa chữa và thay thế các chi tiết hư hỏng)
Các chú ý
Kê kích và chèn lốp xe an toàn khi làm việc dưới gầm xe.
Tra m bôi trơn các chi tiết: bạc và chốt nhíp, bề mặt các lá nhíp. Thay thế các chi tiết theo định kỳ bảo dư ng. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
BÀI 2. BẢO DƢỠNG HỆ THỐNG TREO Mục tiêu: Mục tiêu:
Phát biểu đúng yêu cầu, nhiệm vụ của bảo dư ng hệ thống treo.
Phát biểu được các sai hỏng thường gặp trong hệ thống treo và giải thích nguyên nhân
Trình bày nội dung, trình tự công tác bảo dư ng hệ thống treo Thực hiện kiểm tra, bảo dư ng hệ thống treo đúng yêu cầu kỹ thuật Chấp hành đúng quy trình, quy phạm trong nghề công nghệ ô tô
Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ của học viên, thực hiện tốt công tác an toàn, vệ sinh công nghiệp.
Nội dung:
Các sai hỏng thƣờng gặp trong hệ thống treo
1.1. Hiện tƣợng sai hỏng và nguyên nhân trong hệ thống treo loại phụ thuộc a. Xe bị nghiêng, lệch. thuộc a. Xe bị nghiêng, lệch.
Hiện tượng: Xe bị nghiêng về một bên dù các bánh xe đều đúng tiêu chuẩn.
Nguyên nhân: Nhíp một bên bị mỏi, giảm độ đàn hồi dẫn đến giảm độ võng tĩnh không đều giữa hai bên làm xe bị nghiêng.