Bộ chống trả bướm ga đột ngột dùng để điều khiển cánh bướm ga đĩng từ từ khi giảm tốc.
+ Khởi động động cơ.
+ Mởbướm ga cho đến khi cần ga tách khỏi bộ DP.
+ Thả bướm ga từ từ và kiểm tra sự chạm cần ga với bộ DP ở số vịng quay 2.300 v/p.
+ Dừng động cơ
+ Nếu tốc độkhơng đúng, điều chỉnh lại vị trí của bộ DP
Hình 3.63: Kiểm tra và điều chỉnh bộ chống trảbướm ga đột ngột
Bơm tăng tốc
Trục bướm ga
BÀI 3: HTNL TRÊN ĐỘNG CƠ XĂNG DÙNG BCHK
Giáo trình thực tập động cơ xăng Trang 67
3.19. Kiểm tra bơm nhiên liệu
Hình 3.64: Bơm nhiên liệu kiểu cơ khí
- Kiểm tra van nạp.
+ Bịt kín đường ống ra với các ngĩn tay của bạn. + Hoạt động cần bơm từ 1 đến 2 lần.
+ Nếu van nạp kín thì màng sẽở bên dưới và cần bơm di chuyển tự do.
Hình 3.65: Kiểm tra van nạp của bơm nhiên liệu.
- Kiểm tra van thốt.
+ Bịt kín đường nạp bằng ngĩn tay của bạn. + Kiểm tra sự khĩa cứng của cần bơm.
Tự do Cần bơm Ống vào Ống hồi Ống ra Van thốt Phốt chặn nhớt Van nạp
BÀI 3: HTNL TRÊN ĐỘNG CƠ XĂNG DÙNG BCHK
Giáo trình thực tập động cơ xăng Trang 68
Chú ý khơng được dùng lực đẩy quá lớn. Do bịt đường nạp và ấn cần bơm. Nếu van thải đĩng kín thì độ chân khơng trong bơm sẽ cản trở sự đi xuống của màng bơm.
Hình 3.66: Kiểm tra van thốt của bơm nhiên liệu.
- Kiểm tra màng bơm:
+ Bít kín đường nạp, đường thoát và đường hồi nhiên liệu của bơm.
+ Khi ấn cần bơm , nếu màng cịn tốt thì nĩ cản trở lại chuyển động đi xuống của màng bơm.
Hình 3.67: Kiểm tra màng bơm của bơm nhiên liệu.
- Kiểm tra phốt chận nhớt:
+ Bịt kín lỗthơng hơi bằng ngĩn tay của bạn và kiểm tra sự khĩa cứng của cần bơm.
Khĩa
Khĩa
BÀI 3: HTNL TRÊN ĐỘNG CƠ XĂNG DÙNG BCHK
Giáo trình thực tập động cơ xăng Trang 69
3.20. Điều chỉnh tốc độ cầm chừng - Kiểm tra tốc độ cầm chừng. - Kiểm tra tốc độ cầm chừng. + Nối một đồng hồđo tốc độ vào động cơ. + Khởi động động cơ và cho động cơ hoạt động ở tốc độ cầm chừng. + Điều chỉnh đúng tốc độ cầm chừng theo đúng thơng số của nhà chế tạo bằng cách xoay vít chỉnh tốc độ cầm chừng. Hình 3.68: Điều chỉnh hỗn hợp cầm chừng với máy phân tích khí thải.
Sử dụng máy phân tích khí thải để điều chỉnh tỉ lệ hỗn hợp ở tốc độ cầm chừng. + Tháo lọc giĩ và bịt kín đường ống nối với lọc giĩ.
+ Kiểm tra hàm lượng khí CO cĩ trong khí thải ở tốc độ cầm chừng. Nếu khơng đúng, xoay vít điều chỉnh tốc độ cầm chừng và hỗn hợp cầm chừng sao cho hàm lượng khí CO và tốc độ cầm chừng đúng theo qui định.
+ Để kiểm tra hàm lượng khí CO chúng ta thực hiện như sau.
+ Gia tăng tốc độđộng cơ khoảng 2000 v/p khoảng 1 phút trước khi kiểm tra. + Đợi từ1 đến 3 phút ở tốc độ cầm chừng đểcho hàm lượng khí CO ổn định. + Đưa ống kiểm tra khí thải vào ống giảm thanh tối thiểu 40 cm và kiểm tra hàm lượng khí CO.
+ Điều chỉnh hỗn hợp cầm chừng khi khơng cĩ máy đo khí thải. Đo khí thải
BÀI 3: HTNL TRÊN ĐỘNG CƠ XĂNG DÙNG BCHK
Giáo trình thực tập động cơ xăng Trang 70
+ Tháo lọc giĩ và bịt kín đường ống.
+ Khởi động động cơ và cho động cơ hoạt động ở tốc độ cầm chừng. + Điều chỉnh vít hỗn hợp cầm chừng sao cho tốc độđộng cơ là lớn nhất.
+ Điều chỉnh vít điều chỉnh tốc độ cầm chừng cho đúng với tốc độ cho của nhà chế tạo.
+ Điều chỉnh lại vít điều chỉnh hỗn hợp cầm chừng như trên. + Điều chỉnh lại tốc độ cầm chừng.
Chú ý:Ở một số động cơ vít điều chỉnh hỗn hợp cầm chừng được bít kín. Do vậy, muốn điều chỉnhhỗn hợp cầm chừng thì phải khoan lấy nắp đậy ra ngồi.
Tốc độ cầm chừng khơng thểđiều chỉnh được do các nguyên nhân sau: + Mức nhiên liệu trong buồng phao khơng chính xác.
+ Gic lơ chính hoặc gic lơ chạy chậm bị nghẹt. + Lỗ khơng khí của mạch chạy chậm bị nghẹt.
+ Van solenoid khơng mở.
+ Đường ống nạp khơng kín.
+ Các đường ống chân khơng bị rị. + Các đường ống dẫn nhiên liệu bị nghẹt. + Bướm giĩ khơng mở.
+ Vít điều chỉnh hỗn hợp cầm chừng bị mịn khuyết. +Trục bướm ga bộ chế hồ khí bị mịn khuyết.
+ Thiếu đế cách nhiệt giữa bộ chế hịa khí vàđường ống nạp. +Áp suất nén của các xy lanh khơng đều.
BÀI 3: HTNL TRÊN ĐỘNG CƠ XĂNG DÙNG BCHK
Giáo trình thực tập động cơ xăng Trang 71
Hình 3.69: Vịtrí vít điều chỉnh hỗn hợp cầm chừng
3.21. Điều chỉnh cầm chừng nhanh
- Tháo lọc giĩ và bịt kín các đuờng ống.
- Tháo đường ống chân khơng tại lỗ M của TVSV (Van nhiệt điều khiển chân khơng) và bịt kín lỗ M. Cơng việc này thực hiện nhằm mục đích khơng cho hệ thống tuần hồn khí thải và bộđiều khiển cánh bướm giĩ mở tồn phần hoạt động.
- Xoay cánh bướm ga mở nhẹ và giữ nĩ, đẩy cam cầm chừng nhanh lật ngang
và buơng cánh bướm ga.
- Khởi động động cơ nhưng khơng đạp bàn đạp ga.
3.22. Phương pháp tìm PAN hệ thống nhiên liệu động cơ xăng
❖Trường hợp: Xăng khơng đến được BCHK →động cơ khơng hoạt động.
❖Nguyên nhân:
- Hết xăng
- Đường xăng bị ngẹt hoặc bị rị rỉ - Bơm xăng bị hỏng
- Lọc xăng bị ngẹt hoặc hư hỏng
Vít điều chỉnh cầm chừng
Vít điều chỉnh hỗn hợp cầm chừng
BÀI 3: HTNL TRÊN ĐỘNG CƠ XĂNG DÙNG BCHK
Giáo trình thực tập động cơ xăng Trang 72
- Bộ chế hịa khí bị hỏng
Hình 3.70: Sơ đồ hệ thống nhiên liệu động cơ xăng sử dụng BCHK
❖ Phương pháp tìm PAN như sau:
- Bước 1: Quan sát tồn bộ các chi tiết của hệ thống nhiên liệu xem cịn xăng hay khơng, đường ống nhiên liệu cĩ bị rị rỉ khơng, quan sát các giắc nối đường xăng cĩ được siết chặt, cĩ bị rị rỉ khơng. Nếu khơng cĩ rị rỉ thì làm theo bước kế tiếp
- Bước 2: Kiểm tra thùng xăng ở thùng xăng hoặc mức nhiên liệu trên đồng hồ báo nhiên liệu. Nếu hêt xăng thì châm thêm. Nếu cịn xăng thì làm theo bước tiếp theo.
- Bước 3: Mở giắc nối (số 1 trên hình ) đường ống nhiên liệu đến bộ chế hịa khí.
- Bước 4: Tiến hành đề máy, quan sát xem xăng cĩ lên tới đường nối vào bộ
BÀI 3: HTNL TRÊN ĐỘNG CƠ XĂNG DÙNG BCHK
Giáo trình thực tập động cơ xăng Trang 73
động cơ khơng hoạt động liên quan đến hệ thống nhiên liệu động cơ xăng
dùng BCHK đĩ là do BCHK cĩ vấn đề → tiến hành kiểm tra BCHK. Nếu
xăng khơng đến được BCHK thì tiến hành theo bước kế tiếp
- Bước 5: Tháo giắc (số 2 trên hình). Tiến hành đề máy, quan sát xem xăng cĩ phun ra khơng. Nếu xăng cĩ phun ra thì hư hỏng thuộc vềđường ống từ lọc xăng đến BCHK. Nếu xăng khơng phun ra thì tiến hành theo bước tiếp theo - Bước 6: Tháo giắc (số 3 trên hình). Tiến hành đề máy, quan sát xem xăng cĩ
phun ra khơng. Nếu cĩ phun ra thì hư hỏng thuộc về lọc xăng. Nếu xăng khơng phun ra thì làm theo bước tiếp theo.
- Bước 7: Tháo giắc (số 4 trên hình). Tiến hành đề máy, quan sát xem xăng cĩ phun ra khơng. Nếu cĩ phun ra thì hư hỏng thuộc vềđường ống từbơm xăng tới lọc xăng. Nếu xăng khơng phun ra thì làm theo bước tiếp theo.
- Bước 8: Kiểm tra đường ống nối từthùng xăng đến bơm xăng cĩ bị rị, cĩ bị ngẹt khơng. Nếu bị ngẹt thì thơng đường ống lại. Nếu đường ống đã được thơng khơng bị ngẹt nữa thì hư hỏng thuộc vềbơm xăng.
BÀI 3: HTNL TRÊN ĐỘNG CƠ XĂNG DÙNG BCHK
Giáo trình thực tập động cơ xăng Trang 74
CÂU HỎI ƠN TẬP
1. Trình bày các phương pháp tháo BCHK (tháo từđộng cơ xuống và tháo rời BCHK)?
2. Trình bày các phương pháp lắp BCHK?
3. Trình bày cách kiểm tra các chi tiết của BCHK?
4. Trình bày 5 mạch xăng chính của BCHK (mạch xăng chính, khơng tải, khởi động, tăng tốc và làm đậm)?
5. Trình bày quy trình kiểm tra bơm nhiên liệu? 6. Trình bày quy trình điều chỉnh tốc độ cầm chừng?
BÀI 4: HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA DÙNG VÍT LỬA
Giáo trình thực tập động cơ xăng Trang 75
Bài 4: HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA DÙNG VÍT LỬA
❖ Thời lượng: 12 tiết (LT: 1, TH:11 )
❖ Mục tiêu:
Học xong bài này người học cĩ khả năng: - Thực hiện quy trình cân lửa đúng yêu cầu kỹ thuật
- Sử dụng các thiết bịđo kiểm thành thạo và đúng kỹ thuật
- Thực hiện đúng quy trình kiểm tra để phát hiện được một sốhư hỏng thường gặp
- Thực hiện kiểm tra từng chi tiết trong hệ thống đánh lửa đúng yêu cầu kỹ thuật
- Thực hiện đúng quy định đảm bảo an tồn trong quá trình thực tập
4.1. Kiểm tra, chẩn đốn hệ thống đánh lửa
4.1.1. Quy trình chẩn đốn
Hình 4.1: Sơ đồ quy trình chẩn đốn hệ thống đánh lửa dùng vít lửa (Đánh lửa thường)
BƯỚC 1:Kiểm tra tia lửađiện cao áp.
BÀI 4: HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA DÙNG VÍT LỬA
Giáo trình thực tập động cơ xăng Trang 76
- Đểđầu dây cao áp cách mát khoảng 5 - 7 mm.
- Kiểm tra tia lửa khi khởi động.
- Nếu khơng cĩ hoặc quá yếu -> Bước 2.
Hình 4.2: Kiểm tra tia lửa điện cao áp
BƯỚC 2: Kiểm tra điện trở dây cao áp trung tâm. Khơng quá 25kΩ cho một sợi.
BƯỚC 3: Kiểm tra điện nguồn cung cấp cho bơ bin. Xoay contact máy On.
Kiểm tra điện áp tại cực + bơ bin: Khoảng 12 vơn.
Nếu khơng cĩ -> Kiểm tra cầu chì, đường dây và contact máy.
Hình 4.3: Kiểm tra điện nguồn cung cấp cho bơ bin
BƯỚC 4: Kiểm tra bơ bin
Điện trở cuộn sơ: 1,2 – 1,7Ω.
BÀI 4: HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA DÙNG VÍT LỬA
Giáo trình thực tập động cơ xăng Trang 77
Điện trở cuộn thứ: 10,7 –14,5KΩ
Nếu điện trở khơng đúng thay mới bơ bin.
Hình 4.4: Kiểm tra bơ bin
BƯỚC 5: Kiểm tra vít lửa và tụđiện. + Xoay contact máy off.
+ Quay trục khuỷu cho cam ngắt điện đội vít búa mở ra. + Đo điện trở giữa vít búa và mát: Điện trở vơ cùng.
+ Quay trục khuỷu cho vít búa ngậm: Điện trở vit búa với mát là 0Ω. + Nếu khơng đúng kiểm tra tình trạng của bề mặt vit -> Thay mới vít lửa và tụđiện nếu cần thiết.
4.1.2. Kiểm tra các chi tiết trong hệ thống
- Kiểm tra dây cao áp.
- Điện trở một dây cao áp khơng quá 25 KΩ - Kiểm tra tình trạng của bu gi.
+ Nếu khơng bình thường -> Thay mới bu gi đúng loại.
+ Kiểm tra điện trở của các bu gi trên động cơ: Lớn hơn 10MΩ. + Nếu điện trởbé hơn 10MΩ -> Làm sạch bu gi và kiểm tra lại.
Ơm kế Ơm kế
BÀI 4: HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA DÙNG VÍT LỬA
Giáo trình thực tập động cơ xăng Trang 78
Hình 4.5: Kiểm tra tình trạng bugi
- Điều chỉnh khe hở bu gi: 0,8 mm.
- Xiết chặt bu gi với một mơ men là 180 kg.cm - Kiểm tra bơ bin.
- Kiểm tra điện trở của cuộn sơ cấp: 1,2 –1,7 Ω. - Kiểm tra điện trở cuộn thứ cấp: 10,7 –14,5 KΩ.
Hình 4.6: Kiểm tra bơ bin
- Kiểm tra điện trở phụ của bơ bin: 1.3 –1,5Ω
Hình 4.7: Kiểm tra điện trở phụ bơ bin
Ơm kế
Kiểm tra điện trở phụ
Mát
Ơm kế Ơm kế
Kiểm tra điện trở cuộn sơ cấp
BÀI 4: HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA DÙNG VÍT LỬA
Giáo trình thực tập động cơ xăng Trang 79
- Kiểm tra bộđánh lửa sớm chân khơng.
+ Tháo đường ống chân khơng cung cấp đến màng.
+ Dùng bộ tạo chân khơng bằng tay. Cung cấp chân khơng đến màng và kiểm tra sự dịch chuyển của mâm lửa.
+ Nếu bộđánh lửa sớm chân khơng, khơng hoạt động thì thay mới.
Hình 4.8: Kiểm tra bộđánh lửa sĩm chân khơng
- Kiểm tra bộđánh lửa sớm li tâm.
+ Theo hình trên. Xoay rotor theo chiều ngược kim đồng hồ. + Buơng tay, rotor phải trở lại vị trí ban đầu.
+ Kiểm tra nếu sự chuyển động là khơng chính xác. 6. Tháo rã delco.
4.2. Phương pháp cân lửa
4.2.1. Phương pháp cân lửa cĩ dấu
Cân lửa là chúng ta đặt tia lửa điện cao áp vào các xy lanh của động cơ như thế nào để đảm bảo tia lửa phĩng ra hai cực của bu gi phải mạnh, đúng kỳ và phải đúng thời điểm, nhằm đảm bảo được cơng suất và hiệu suất của động cơ.
Yêu cầu:- Trước khi thực hiện phải nắm vững cấu trúc và nguyên lý hoạt động của hệ thống đánh lửa, nhằm bảo đảm cơng việc được chính xác, nhanh chĩng và tránh hư hỏng các chi tiết.
BÀI 4: HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA DÙNG VÍT LỬA
Giáo trình thực tập động cơ xăng Trang 80
- Phải biết sử dụng một số thiết bị cơ bản như đèn cân lửa, đồng hồ đo số vịng quay động cơ…
- Các bộ phận của hệ thống đánh lửa phải đảm bảo thật tốt trước khi thực hiện cơng việc cân lửa.
- Biết chiều quay và thứ tự cơng tác của động cơ. - Biết xác định dấu cân lửa trên pu li hoặc bánh đà.
❖Phương pháp:
- Piston của xy lanh số 1 phải ngay thời điểm đánh lửa sớm ở cuối kỳ nén. - Điều chỉnh khe hởđội tối đa của vít ∆ = 0,35 - 0,40mm.
- Vít búa vừa chớm mở.
❖Kỳ nén:
Để nhận biết piston số 1 ở kỳ nén, chúng ta lựa chọn một trong các biện pháp sau: - Nếu bu gi đặt ở giữa nắp máy: Gá đồng hồđo áp suất nén vào lỗ bu gi của xy
lanh số 1.
- Nếu bu gi đặt bên: Dùng ngĩn tay ép chặt lỗ bu gi số 1. Quay trục khuỷu theo chiều quay cho đến khi cĩ hơi ép lên đầu ngĩn tay.
- Nếu nắp đậy nắp máy đã được tháo: Quay trục khuỷu theo chiều quay sao cho xú pap nạp của xy lanh số 1 vừa đĩng lại.
❖Khe hởđội tối đa:
Khe hởđội tối đa được điều chỉnh như sau:
+ Xoay trục delco cho cam ngắt điện đội vít mở tối đa. + Nới nhẹ các vít giữ vít đe 1 và 2.
+ Bẩy vít búa qua lại và dùng căn láđể kiểm tra đúng khe hở. + Xiết chặt vít 1 và 2.
BÀI 4: HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA DÙNG VÍT LỬA
Giáo trình thực tập động cơ xăng Trang 81
Hình 4.9: Điều chỉnh khe hở đội vít lửa
Thời điểm đánh lửa sớm được đánh dấu trên pu li đầu trục khuỷu hoặc trên bánh đà. Dấu này thường được áp dụng cho xy lanh số 1 và xy lanh cĩ piston song hành với nĩ.
❖ Cân lửa theo dấu
- Tháo bu gi của xy lanh số 1.
- Gá đồng hồđo áp suất nén vào xy lanh số 1.
- Quay trục khuỷu theo chiều quay cho đến khi thấy kim đồng hồ đo bắt đầu dao động. Tiếp tục quay sao cho dấu trên pu li trục khuỷu ngay với điểm đánh lửa sớm ở mặt trước của động cơ.
Lưu ý: Nếu dấu trên bánh đà, chúng ta cũng thực hiện tương tự.