8.2.1. Hiện tượng
Động cơ đang hoạt động, khĩa điện vẫn mở nhưng động cơ bị tắt máy
8.2.2. Nguyên nhân
8.2.2.1. Phần xăng
- Hết xăng trong thùng chứa. - Bơm xăng bịhư hỏng. - Zích lơ mạch xăng chính tắt
- Các đường ống dẫn bị tắt hay bị bể. - Bình lọc bị tắt
- Van kim 3 cạnh bị kẹt ở vị trí đĩng.
8.2.2.2. Phần điện
- Dây cao áp bịsút (động cơ nhiều xy lanh thì dây cao áp vào nắp delco sút) - Dây bắt với ắc quy bị sút.
- Dây sơ cấp bị hở mạch hoặc bị chạm mát. - Điện trở phụ bịđứt
- Con quay chia điện bị rị - Bugi bị hư hỏng
8.2.2.3. Các phần khác
- Do nhiệt độ quá cao hoặc động cơ mới sửa chữa bị bĩ kẹt
- Áp suất nén khơng đảm bảo (cháy đệm nắp máy, gãy xéc măng)
- Hởđường ống nạp.
8.2.2.4. Phán đốn xử lý
BÀI 8: PAN TỔNG HỢP TRÊN ĐỘNG CƠ XĂNG SỬ DỤNG BCHK
Giáo trình thực tập động cơ xăng Trang 125
thấy động cơ bốc sau một lúc rồi hết chứng tỏhư hỏng thuộc về phần xăng.
- Nếu động cơ đang chạy đột nhiên bị tắt máy nhưng cốt máy vẫn cịn quay, chứng tỏhư hỏng thuộc phần điện.
- Đối với nhiệt độ cao bị bĩ kẹt, động cơ ngừng hẳn, cốt máy đứng yên, ta ngưng một lúc cho động cơ nguội rồi làm việc lại bình thường.
- Nếu động cơ tự động tắt máy, do cháy đệm nắp máy, kèm theo cĩ hơi xì ra, đồng thời thấy trong nhớt cĩ nước
8.3. PAN động cơ làm việc khơng bình thường
8.3.1. Nổ dội về bộ chế hịa khí
8.3.1.1. Hiện tượng
Động cơ nổ, lúc tăng tốc hoặc khởi động đơi khi cĩ tiếng nổ dội về bộ chế hịa khí, cơng suất động cơ giảm.
8.3.1.2. Nguyên nhân
- Lửa sớm
- Cắm lộn 1, 2 đầu dây cao áp đến bugi, lửa yếu - Hỗn hợp quá nghèo xăng
- Nhiên liệu cĩ lẫn nước
- Xu páp nạp khơng kín hoặc bị kênh.
8.3.1.3. Phán đốn xử lý
- Nếu cĩ hiện tượng nổ dội về bộ chếhịa khí, ta đĩng bớt bướm giĩ lại, tăng tốc hoặc khởi động ta thấy hiện tượng trên mất, chứng tỏ PAN thuộc phần xăng.
- Nếu đĩng bướm giĩ lại mà hiện tượng trên vẫn khơng hết, kèm theo hiện tượng lửa sớm, kiểm tra thời điểm đánh lửa.
- Nếu thời điểm đánh lửa đúng, tiến hành giết máy, nếu cĩ máy chết hoặc máy yếu ta kiểm tra lại khe hở nhiệt xu páp. Nếu cĩ 2 máy chết cùng một lúc ta kiểm tra
BÀI 8: PAN TỔNG HỢP TRÊN ĐỘNG CƠ XĂNG SỬ DỤNG BCHK
Giáo trình thực tập động cơ xăng Trang 126
dây cao áp đến bigi cĩ đúng hay khơng.
8.3.2. Nổtrên đường ống xả
8.3.2.1. Hiện tượng
Động cơ nổ lụp bụp trên đường ống xả nhất là khi giảm ga, đơi khi cịn cĩ tàn lửa bay ra ngồi ống xả, cĩ khối đen, mùi xăng sống, tăng tốc động cơ khơng bốc, cơng suất giảm.
8.3.2.2. Nguyên nhân
- Lửa muộn - Lửa yếu
- Cắm lộn đầu dây cao áp đến bbugi (loạn lửa 1, 2 máy). - Thiếu xăng.
- Hỗn hợp giàu xăng
- Xu páp xảđĩng khơng kín hoặc bị kênh - Bugi bị hư hỏng
8.3.2.3. Biện pháp xử lý
- Gặp hiện tượng trên ta kết hợp với hiện tượng PAN lửa muộn đểđiều chỉnh. Nếu điều chỉnh khơng cĩ tác dụng, tiến hành kiểm tra tia lửa mạnh hay yếu. Nếu tia lửa mạnh tiến hành kết hợp với hiện tượng PAN giàu xăng, tìm PAN xăng.
- Nếu xăng đúng, tiến hành giết máy để kiểm tra, nếu cĩ 2 máy chết cùng một lúc ta kiểm tra thứ tự cắm dây cao áo đến bugi. Nếu đúng thì kiểm tra bugi. Nếu bugi cịn tốt thì ta kiểm tra khe hở nhiệt xu páp máy chết.
8.3.3. Động cơ chạy khơng tải khơng được
8.3.3.1. Hiện tượng
BÀI 8: PAN TỔNG HỢP TRÊN ĐỘNG CƠ XĂNG SỬ DỤNG BCHK
Giáo trình thực tập động cơ xăng Trang 127
8.3.3.2. Nguyên nhân
❖ Phần xăng: như ởPAN xăng
- Điều chỉnh khơng tải sai. - Mạch khơng tải bị tắt
- Mực xăng trong buồng pháo quá cao hoặc quá thấp. - Hởđường ống nạp.
- Trục bướm ga bị mịn. - Bướm ga đĩng khơng kín.
❖ Phần lửa
- Lửa sớm - Lửa cao áp yếu - Cĩ bugi bị yếu
❖ Các phần khác
Cĩ một vài máy chết, áp suất nén khơng đảm bảo, hở đường ống nạp.
8.3.3.3. Phán đốn xử lý
Khi động cơ chạy khơng tải khơng được, ta điều chỉnh vít khơng tải, nếu khơng cĩ tác dụng hoặc tác dụng rất ít thì ta tìm PAN mạch khơng tải. Nếu cĩ tác dụng rõ rệt ta kết hợp với PAN thiếu xăng, thừa xăng, lửa sớm để tìm PAN
Nếu các phần trên đều tốt thì ta giết thử máy, nếu cĩ máy chết hoặc yếu (nếu
khơng cĩ máy chết) → kiểm tra dây cao áp, bugi, xu páp.
Nếu khơng cĩ máy chết ta chú ý đến tiếng rít giĩ để tìm PAN hở ống nạp.
Nếu giết máy động cơ lại bốc hơn, nhưng khi cho đầu dây cao áp ra mát thì động cơ lại yếu đi là do 2 cọc kế nhau ở nắp delco bịrị điện.
BÀI 8: PAN TỔNG HỢP TRÊN ĐỘNG CƠ XĂNG SỬ DỤNG BCHK
Giáo trình thực tập động cơ xăng Trang 128
8.3.4. PAN động cơ nĩng
8.3.4.1. Hiện tượng
Động cơ làm việc nhiệt độđộng cơ tăng cao, nước làm mát sơi
8.3.4.2. Nguyên nhân ❖ Phần xăng: - Hỗn hợp nghèo xăng - Hỗn hợp giàu xăng ❖ Phần điện - Lửa sớm - Lửa muộn - Lửa cao áp yếu ❖ Các phần khác - Buồng đốt cĩ nhiều muội than - Hệ thống làm mát bịhư hỏng - Hệ thống bơi trơn bịhư hỏng
- Khe hở lắp ghép giữa các chi tiết chuyển động cịn khít
8.3.4.3. Phán đốn xử lý
Căn cứ vào hiện tượng động cơ nĩng ta kết hợp với PAN lửa, PAN xăng để tìm PAN. Nếu các phần trên đều tốt, kiểm tra hệ thống bơi trơn, hệ thống làm mát. Trường hợp buồng đốt đĩng muội than khi tắt động cơ cịn nổ một lúc mới dừng.
8.3.5. PAN cơng suất động cơ giảm
8.3.5.1. Nguyên nhân
❖ Phần xăng
BÀI 8: PAN TỔNG HỢP TRÊN ĐỘNG CƠ XĂNG SỬ DỤNG BCHK
Giáo trình thực tập động cơ xăng Trang 129
- Hỗn hợp giàu xăng
- Hệ thống làm đậm bịhư hỏng
❖ Phần điện
- Lửa sớm - Lửa muộn - Lửa yếu
- Dây cao áp bị rị, hoặc nắp delco bị rị - Bugi bị hư hỏng
❖ Các phần khác
- Áp suất nén khơng đảm bảo
- Tắt một phần đường ống nạp - Tắt một phần đường ống xả
- Khe hởxu páp khơng đúng
8.3.5.2. Phán đốn xử lý
Căn cứvào PAN xăng hoặc PAN lửa để tìm PAN. Nếu cơng suất động cơ giảm, ta giết máy và kiểm tra bugi, xu páp và nắp delco cĩ bị rị khơng.
Nếu cơng suất động cơ giảm, máy khơng bị rung giật, cho bướm ga mở lớn, đĩng bướm giĩ thấy cơng suất động cơ khơng tăng do tắt đường ống nạp hay ống xả một phần.
BÀI 8: PAN TỔNG HỢP TRÊN ĐỘNG CƠ XĂNG SỬ DỤNG BCHK
Giáo trình thực tập động cơ xăng Trang 130
CÂU HỎI ƠN TẬP
1. Nêu nguyên nhân nào làm cho động cơ khơng nổ mặc dù số vịng quay vẫn đảm bảo? Trình bày quy trình tìm PAN hiện tượng trên?
2. Nêu nguyên nhân nào làm cho động cơ đang hoạt động bị tắt? Trình bày quy trình tìm PAN hiện tượng trên?
3. Nêu nguyên nhân nào làm cho động cơ làm việc khơng bình thường? Trình bày quy trình tìm PAN hiện tượng trên?
4. Nêu nguyên nhân nào làm cho động cơ nổtrên đường ống xả? Trình bày quy trình tìm PAN hiện tượng trên?
5. Nêu nguyên nhân nào làm cho động cơ chạy khơng tải khơng được? Trình bày quy trình tìm PAN hiện tượng trên?
6. Nêu nguyên nhân nào làm cho động cơ nĩng? Trình bày quy trình tìm PAN hiện tượng trên?
7. Nêu nguyên nhân nào làm cho cơng suất động cơ giảm? Trình bày quy trình
DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT
Giáo trình thực tập động cơ xăng Trang 131
DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT CB: Cơ cấu điều khiển bướm giĩ mở một phần
SST: Dụng cụ chuyên dùng
DP: Cơ cấu chống trảbướm ga đột ngột
OVCV: Van điều khiển thơng khí
CO: Cơ cấu điều khiển bướm giĩ mở hồn tồn
APP: Bơm tăng tốc phụ
ECU: Bộđiều khiển bằng điện
NEG: Cực âm ắc quy
IGNITER: IC đánh lửa
TÀI LIỆU THAM KHẢO
Giáo trình thực tập động cơ xăng Trang 132
TÀI LIỆU THAM KHẢO
1. Nguyễn Tấn Lộc , Giáo trình thực tập động cơ 1, Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TpHCM, 4/2007.
2. Đỗ Văn Dũng, Trang bị điện & điện tử trên ơ tơ hiện đại, Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TpHCM, 2004.
3. Đinh Ngọc Ân. Trang bịđiện ơ tơ máy kéo. Nhà xuất bản giáo dục, Hà Nội – 1993
4. Trần Thế San, Đỗ Dũng, Thực hành sửa chữa & bảo trì động cơ xăng, Nhà xuất bản Đà Nẵng, 2001.