8.3.3.1. Hiện tượng
BÀI 8: PAN TỔNG HỢP TRÊN ĐỘNG CƠ XĂNG SỬ DỤNG BCHK
Giáo trình thực tập động cơ xăng Trang 127
8.3.3.2. Nguyên nhân
❖ Phần xăng: như ởPAN xăng
- Điều chỉnh khơng tải sai. - Mạch khơng tải bị tắt
- Mực xăng trong buồng pháo quá cao hoặc quá thấp. - Hởđường ống nạp.
- Trục bướm ga bị mịn. - Bướm ga đĩng khơng kín.
❖ Phần lửa
- Lửa sớm - Lửa cao áp yếu - Cĩ bugi bị yếu
❖ Các phần khác
Cĩ một vài máy chết, áp suất nén khơng đảm bảo, hở đường ống nạp.
8.3.3.3. Phán đốn xử lý
Khi động cơ chạy khơng tải khơng được, ta điều chỉnh vít khơng tải, nếu khơng cĩ tác dụng hoặc tác dụng rất ít thì ta tìm PAN mạch khơng tải. Nếu cĩ tác dụng rõ rệt ta kết hợp với PAN thiếu xăng, thừa xăng, lửa sớm để tìm PAN
Nếu các phần trên đều tốt thì ta giết thử máy, nếu cĩ máy chết hoặc yếu (nếu
khơng cĩ máy chết) → kiểm tra dây cao áp, bugi, xu páp.
Nếu khơng cĩ máy chết ta chú ý đến tiếng rít giĩ để tìm PAN hở ống nạp.
Nếu giết máy động cơ lại bốc hơn, nhưng khi cho đầu dây cao áp ra mát thì động cơ lại yếu đi là do 2 cọc kế nhau ở nắp delco bịrị điện.
BÀI 8: PAN TỔNG HỢP TRÊN ĐỘNG CƠ XĂNG SỬ DỤNG BCHK
Giáo trình thực tập động cơ xăng Trang 128
8.3.4. PAN động cơ nĩng
8.3.4.1. Hiện tượng
Động cơ làm việc nhiệt độđộng cơ tăng cao, nước làm mát sơi
8.3.4.2. Nguyên nhân ❖ Phần xăng: - Hỗn hợp nghèo xăng - Hỗn hợp giàu xăng ❖ Phần điện - Lửa sớm - Lửa muộn - Lửa cao áp yếu ❖ Các phần khác - Buồng đốt cĩ nhiều muội than - Hệ thống làm mát bịhư hỏng - Hệ thống bơi trơn bịhư hỏng
- Khe hở lắp ghép giữa các chi tiết chuyển động cịn khít
8.3.4.3. Phán đốn xử lý
Căn cứ vào hiện tượng động cơ nĩng ta kết hợp với PAN lửa, PAN xăng để tìm PAN. Nếu các phần trên đều tốt, kiểm tra hệ thống bơi trơn, hệ thống làm mát. Trường hợp buồng đốt đĩng muội than khi tắt động cơ cịn nổ một lúc mới dừng.