4 CÁC LỰC CẢN CHUYỂN ĐỘNG CỦA Ô TÔ
4.6.2.Hệ số phân bố tải trọng trên các bánh xe
Hệ số phân bố tải trọng trên trục bánh xe được định nghĩa là tỷ số giữa
phản lực pháp tuyến tại trục bánh xe đó và thành phần trọng lực ô tô theo phương vuông góc với đường. Hệ số này nhằm đánh giá sự phân bố trọng
lượng trên các trục bánh xe cũng như sự thay đổi về giá trị của các phản lực
pháp tuyến tại các bánh xe trong quá trình ô tô chuyển động.
Hệ số phân bố tải trọng trên trục:
- các bánh xe trước: m1 = FZ1 / (G. cos) - các bánh xe sau: m2 = FZ2 / (G. cos)
Nói chung hệ số phân bố tải trọng lên các bánh xe thay đổi phụ thuộc tính
chất chuyển động của ô tô, phụ thuộc các ngoại lực tác dụng lên ô tô. Hệ số
phân bố tải trọng tĩnh, mt, là một trường hợp riêng – khi ô tô đứng yên. Ô tô du lịch và ô tô tải 2 trục bánh xe chưa có hàng: m2t 0,5 Ô tô tải 2 trục bánh xe khi đầy tải: m2t (0,70,75)
Biên soạn: TS. Phan Minh Đức – Bộ môn Ô tô, khoa Cơ khí Giao thông 52
Đối với các ô tô nhiều trục, cần đảm bảo sự phân bố trọng lượng hợp lý
trên các trục bánh xe. Để đảm bảo tất cả các bánh xe tiếp xúc tốt với mặt đường
khi ô tô chuyển động trên đường gồ ghề, liên kết giữa các trục bánh xe cần có kết cấu đặc biệt.
Ví dụ: Đối với ô tô 3 cầu, hai cầu sau thường được ghép với đòn treo thăng
bằng. Khi đó có thể coi như ô tô 2 cầu có chiều dài cơ sở L là khoảng cách từ
trục trước đến đòn treo thăng bằng. Phân bố tải trọng cho các cầu sau phụ
Chương