7 TÍNH KINH TẾ NHIÊN LIỆU CỦA Ô TÔ
7.1.3.Các quy tắc đo tiêu hao nhiên liệu
Quy tắc đo tiêu hao nhiên liệu xác định quy trình cho việc đo tiêu hao nhiên liệu. Giá trị tiêu hao nhiên liệu thực tế của ô tô phụ thuộc vào cách vận hành,
điều kiện đường sá và tình trạng giao thông, môi trường và tình trạng kỹ thuật ô tô. Thông thường, chu trình đo tiêu hao nhiên liệu và ô nhiễm khí xả được kết
hợp, và có nhiều chu trình khác nhau áp dụng cho các quốc gia, vùng lãnh thổ.
Ví dụ, tại nước Đức các điều kiện thử được áp dụng đến năm 1996 theo tiêu chuẩn DIN 70030 như sau:
Liên quan đến ô tô thử: Động cơ đã chạy rà (tối thiểu 3000 km)
Liên quan đến việc đo lường: Vận tốc không đổi và có giá trị bằng ¾ vận
tốc cực đại ô tô nhưng không quá 110 km/h. Một lượng 10% được cộng vào để tính đến các điều kiện không bình thường.
Các điều kiện khác:
- Vận tốc gió: dưới 3 m/s.
- Điều kiện môi trường: 1 bar, 293K
- Nhiên liệu: theo tiêu chuẩn DIN 51600 đối với xăng có chì, DIN
51607 đối với xăng không chì, và DIN 51601 đối với nhiên liệu diesel.
Sự xác định tiêu hao nhiên liệu theo phương pháp trên bị chỉ trích do điều
kiện vận tốc không đổi là thiếu thực tế. Hơn nữa, các giá trị xác định được thấp hơn giá trị thực tế. Hình so sánh tiêu hao giữa 2 phương pháp (thực tế và theo chu trình) đối với cùng ô tô bởi những chuyên gia. Giá trị thực tế cao hơn
Biên soạn: TS. Phan Minh Đức – Bộ môn Ô tô, khoa Cơ khí Giao thông 84 Các nhà chế tạo ô tô châu Âu, chủ yếu là ở Đức, đến năm 1996 áp dụng quy
tắc 80/1268/EEC trong việc thử tiêu hao nhiên liệu ô tô. Theo quy tắc này, tiêu hao nhiên liệu được xác định tương ứng với 3 chế độ vận hành ô tô: Bcity tương ứng với chu trình European City Cycle, B90 ứng với chế độ vận tốc không đổi
90 km/h, và B120 ứng với chế độ vận tốc không đổi 120 km/h. Sau đó, tiêu hao nhiên liệu hỗn hợp BEuromix được xác định là trung bình cộng của các giá trị
Bcity, B90, và B120. Tiêu hao nhiên liệu xác định theo quy tắc Euromix gần với
thực tế hơn. 3 B B B BEuromix city 90 120 Eq. 7-15
Hình 7-3 So sánh kết quả đo tiêu hao nhiên liệu
Kể từ 1/1996, chu trình mới được áp dụng tại cộng đồng châu Âu, cho việc xác định ô nhiễm và tiêu hao nhiên liệu của ô tô. Theo tiêu chuẩn ECE-R 83/02, chu trình thử ECE15+EUDC bao gồm khoảng tốc độ cao hơn, cụ thể
gồm 2 phần:
Phần một, chu trình bắt đầu với 40 giây khởi động động cơ ô tô, theo
sau bởi 4 chu trình ECE-R15. Chu trình thử ECE-R15 gồm 22 cung
lần tương ứng với quãng đường 4,052 km, trong thời gian thử 13 phút,
và vận tốc trung bình là 18,7 km/h.
Phần 2 gồm 13 cung và tạo thành 6,955 km và khoảng thời gian 400
giây với tốc độ trung bình 56,9 km. Chu trình có chiều dài tổng cộng
11,007 km với thời gian 1220 giây, với vận tốc trung bình 32,5 km/h. Tiêu hao nhiên liệu xác định theo chu trình này cao hơn chu trình cũ
khoảng 10%.
Hình 7-4 Chu trình thử ECE 15 + EUDC