8 TÍNH CHẤT PHAN HÔ TÔ
8.6.Chống hãm cứng bánh xe khi phanh
Chống hãm cứng bánh xe khi phanh nhằm tránh bánh xe trượt lê trên mặt đường, dẫn đến giảm hệ số bám và do đó giảm lực phanh tại bánh xe bị trượt
lê. Ngoài ra, nếu bánh xe trước bị trượt lê khi phanh thì tính dẫn hướng của ô tô
bị mất; nếu bánh xe sau bị trượt lê khi phanh thì tính ổn định của ô tô giảm.
Chống hãm cứng bánh xe khi phanh có thể thực hiện thủ công nhờ lái xe có
kỹ năng thành thạo, thực hiện chu trình phanh-nhả liên tục, hoặc nhờ hệ thống
chống hãm cứng bánh xe khi phanh (antilock braking system - ABS).
Hệ thống chống hãm cứng bánh xe khi phanh có nhiệm vụ giảm lực phanh
trên từng bánh xe, một khi bánh xe bị hãm cứng, và ngay sau đó tăng lực phanh
lên khi bánh xe quay lại. Các hệ thống ABS hiện đại có khả năng giảm lực
phanh khi bánh xe gần hãm cứng và điều chỉnh lực phanh để duy trì sự trượt
cục bộ của bánh xe quanh vùng có hệ số bám cao nhất, như minh họa trên Hình 8-13, và do đó có thể tăng được tối đa lực phanh để tiêu tán nhanh chóng động năng của ô tô. Khái niệm ABS đã có từ 1930s nhưng gần đây mới được áp
Biên soạn: TS. Phan Minh Đức – Bộ môn Ô tô, khoa Cơ khí Giao thông 104 Hình 8-13 Duy trì sự trượt cục bộ của bánh xe với ABS
Hình 8-14 mô tả diễn biến tốc độ góc của bánh xe và giá trị hệ số bám tương ứng, do sự điều chỉnh lực phanh của ABS.
Chương