5. Kết cấu luận văn
2.2.2. Phương pháp xử lý và phân tích dữ liệu
2.2.2.1. Phương pháp xử lỵ dữ liệu
Số liệu sau khi thu thập được lựa chọn và xử lý bàng phần mềm Excel theo
yêu cầu của nghiên cứu. Các phương pháp chính yếu được tác giả sử dụng trong quá
trình xử lý dữ liệu gồm:
-Phương pháp thống kê: Phương pháp này dùng đế điều tra thu thập tài liệu
liên quan đến quá trình theo dõi hàng hóa tại công ty, sau đó tống hợp và hệ thống hoá tài liệu.
-Phương pháp thu thập thông tin: Phương pháp này dùng đế thu thập các tài liệu, số liệu và thông tin có sẵn qua các tạp chí, các kết quả nghiên cứu khoa học,
báo cáo thống kê, báo cáo tổng kết tại các đơn vị hoặc qua khảo sát trực tiếp nhằm
phục vụ nội dung nghiên cứu của đề tài.
-Phương pháp phỏng vân sâu: Tác giải tập trung phỏng vân các nhà quản lý
của công ty để xác định nguyên nhân của các hạn chế còn tồn tại trong Công ty.
-Phương pháp đối chiếu và so sánh: Nội dung cùa phương pháp này là sử
dụng hai chỉ tiêu để đối chiếu với nhau từ đó rút ra kết luận về sự chênh lệch giữa
hai chỉ tiêu đó. Trong đề tài của mình, tác giả sử dụng phương pháp này đế nhận diện các thông tin nhằm phục vụ cho việc ra quyết định.
2.2.2.2. Phương pháp phân tích dữ liệu
Phân tích dữ liệu là quá trình thu thập, mô hình hóa và phân tích dữ liệu để rút
ra những hiểu biết sâu sắc hỗ trợ việc ra quyết định. ... Tất cả các phương pháp phân tích dữ liệu khác nhau này chủ yếu dựa trên hai lĩnh vực cốt lõi: phương pháp định
lượng và phương pháp định tính trong nghiên cứu.
Dùng lý luận và dẫn chứng (chứng từ, giấy tờ làm việc) cụ thể, để rồi so sánh
và phân tích nhằm thấy được những ưu - nhược điếm của công tác kiếm soát nội bộ
chu trình hàng tồn kho, từ đó nhận xét và đưa ra các giải pháp giúp hoàn thiện.
KÉT LUẬN CHƯƠNG 2
Trong chương này, tác giả đã trình bày quy trình nghiên cứu và các phương
pháp nghiên cứu sử dụng để đạt được mục tiêu nghiên cứu của đề tài.
Trên cơ sở thực hiện theo quy trình nghiên cứu và các phương pháp nghiên cứu được trình bày ở chương 2 để làm rõ thực trạng KSNB hàng tồn kho tại Công ty
TNHH MTV Nhiên liệu Hàng không Việt Nam ở chương 3 sẽ làm cơ sở cho các
giải pháp hoàn thiện tại chương 4 của luận văn.
CHƯƠNG 3: THựC TRẠNG HỆ THỐNG KIỂM SOÁT NỘI Bộ HÀNG TỒN
KHO TẠI CÔNG TY TNHH MTV NHIÊN LIỆU HÀNG KHÔNG VIỆT NAM
3.1. Giói thiệu chung về Công ty TNHH MTV Nhiên liệu Hàng không Việt Nam
3.1.1. Lịch sử hình thành và phát triển của Công ty
Nền kinh tế nước ta đã có bước phát triển mạnh mẽ kể từ khi chuyển sang
nền kinh tế thị trường và bước vào thời kỳ hội nhập kinh tế với thế giới. Các doanh nghiệp Nhà Nước không còn hoạt động theo cơ chế lãi Nhà nước thu, lỗ Nhà nước
bù mà đa số hoạt động độc lập, tự tồ chức phương thức kinh doanh nhưng vẫn tuân thủ sự giám sát của Nhà Nước. Các doanh nghiệp này không những hoạt động hiệu quả mà còn đóng góp được rất nhiều cho Ngân sách Nhà nước.
Công ty TNHH MTV Nhiên liệu hàng không Việt Nam cũng là một doanh
nghiệp Nhà nước nằm trong khối đơn vị thành viên hạch toán độc lập thuộc Tống công ty Hàng không Việt Nam.
Năm 1993, cùng với công cuộc đồi mới đất nước, Công ty xăng dầu hàng không Việt Nam (viết tắt là VINAPCO giờ là Công ty TNHH MTV nhiên liệu hàng không Việt Nam viết tắt là SKYPEC) được thành lập theo QĐ số 768/QĐ/TCCBLĐ
ngày 22/04/1993 cùa Bộ trưởng Bộ Giao Thông Vận Tải và chính thức đi vào hoạt động tháng 07/1993, sau khi được Cục Hàng không Dân dụng giao 36.814 tỷ đồng vốn (gồm 19.010 tỷ đồng vốn cố định; 17.804 tỷ đồng vốn lưu động).
Đến ngày 09/06/1994, Công ty được thành lập lại theo QĐ số 847/
QĐ/TCCBLĐ của Bộ trưởng Bộ Giao Thông Vận Tải và QĐ số 185/CAAV ngày 20/01/1996 của Cục Hàng không Dân dụng Việt Nam.
Khi thành lập VTNAPCO (giờ là Skypec) có 4 đơn vị thành viên gồm:
- Xí nghiệp Xãng dầu Hàng không Miền Bắc có chức nàng tra nạp nhiên liệu hàng không tại các sân bay ở Miền Bắc.
- Xí nghiệp Xăng dầu Hàng không miền Nam có chức năng tra nạp nhiên
liệu hàng không tại các sân bay ở miền Nam.
- Xí nghiệp Xăng dầu Hàng không Miền Trung có chức năng tra nạp nhiên liệu hàng không tại các sân bay và kinh doanh nhiên liệu thông dụng ở khu vực Miền Trung.
- Xí nghiệp dịch vụ vận tải, vật tư kỳ thuật xăng dâu hàng không có chức năng vận tải xăng dầu phục vụ cho công tác kinh doanh nhiên liệu.
Tháng 06/1996 công ty đã thành lập chi nhánh kinh doanh bán lẻ xăng dầu
(Miền Bắc) và đến năm 2000 đổi tên là Xí nghiệp Thương Mại Dầu Khí Hàng
không Miền Bắc với chức nãng, nhiệm vụ kinh doanh nhiên liệu ngoài sân bay tại
phía Bắc.
Tháng 06/1997, công ty thành lập chi nhánh kinh doanh bán lẻ xăng dầu (Miền Nam) và đến năm 2000 đổi tên là Xí Nghiệp Thương Mại Dầu Khí Hàng không miền
Nam với chức năng, nhiệm vụ kinh doanh nhiên liệu ngoài sân bay tại khu vực phía
Nam.
Tháng 01/1998, công ty chính thức thành lập văn phòng đại diện tại cộng hoà
SINGAPORE. Cũng trong năm 1998, Skypec thành lập văn phòng đại diện tại cần Thơ, đến năm 2000 thành lập chi nhánh tại Nghệ An.
Năm 2005, thành lập Chi nhánh công ty xăng dầu Hàng không tại khu vực
Bắc Miền Trung, chuyên làm nhiệm vụ cung cấp nhiên liệu xăng dầu cho các hãng hàng không bay trong và ngoài nước hạ cánh tại sân bay Nghệ An và sân bay Đồng Hới. Như vậy, cho đến thời điếm năm 2005 công ty đã có 5 đơn vị kinh doanh xăng dầu, một đơn vị dịch vụ vận chuyển nhiên liệu, một chi nhánh tại Nghệ An, một văn phòng đại diện tại TP Hồ Chí Minh (văn phòng II), một văn phòng đại diện tại càn
Thơ và một văn phòng đại diện tại SINGAPORE.
Ngày 01/7/2010, Công ty Xăng dầu Hàng không Việt Nam có dấu mốc mới
trong việc phát triển khi chuyển đổi thành công trở thành công ty TNHH Một thành viên hoạt động theo luật doanh nghiệp, (Quyết định số 1045/ỌĐ - BGĐ/TCTHK
ngày 25/5/2010 của Hội Đồng Quản Trị Tổng Công ty HKVN về việc chuyển Công ty XDHK thành Công ty TNHH một thành viên XDHK Việt Nam), bắt đầu hoạt động theo mô hình Công ty TNHH Một thành viên, như sau: Công ty TNHH Một
thành viên Xăng dầu Hàng không Việt nam, tên giao dịch Tiếng Anh: Vietnam Air Petrol Company Limited hoạt động trên nguyên tắc tiếp nhận nguyên trạng vốn, tài sản, đất đai, các loại hợp đồng; kế thừa mọi quyền, lợi ích, nghĩa vụ và xử lý những
vấn đề tồn tại phát sinh tính đến thời điểm chuyển đổi của Công ty XDHK sang
Công ty TNHH Một thành viên. Công ty chính thức hoạt động theo mô hình TNHH
một thành viên từ ngày 01/7/2010, với số vốn điều lệ 400 tỷ đồng Việt Nam do
Tổng công ty HKVN là chủ sở hữu. Mục tiêu hoạt động cùa công ty luôn là phát
triển, giữ vững vai trò chủ đạo trong lĩnh vực cung ứng nhiên liệu cho Tổng công ty Hàng không Việt Nam, các hãng Hàng không trong nước và quốc tế, kinh doanh các nhiên liệu hoá dầu khác, các lĩnh vực ngành nghề khác theo quy định của pháp luật, đạt hiệu quả, bảo toàn và phát triển vốn chủ sở hữu đầu tư tại Công ty, hoàn
thành các nghĩa vụ khác, xây dựng Công ty ngày càng lớn mạnh, đứng vững và phát
triển trong cơ chế thị trường định hướng xã hội chủ nghĩa.
Ngày 22/12/2015 Công ty TNHH MTV Xăng dầu Hàng không Việt Nam
nhận diện thương hiệu mới chuyển đổi thành Công ty TNHH MTV Nhiên liệu Hàng
không Việt Nam (SKYPEC) (theo ỌĐ 585/QĐ-BGĐ/TCTHK ngày 28/5/2015).
Đây là mốc son mới đánh dấu bước phát triển của Công ty trong xu thế hội nhập.
SKYPEC khẳng định là nhà cung cấp nhiên liệu hàng không số 1 tại Việt Nam. Nghiêm túc thực hiện các cam kết đã kỷ với khách hàng, và mong muốn tiếp tục củng cố sự hợp tác với khách hàng trên nguyên tắc binh đắng, cùng có lợi và giữ vững định hướng phát triển của SKYPEC với khẩu hiệu “Vì sự an toàn của mỗi chuyến bay”.
Cho đến thời điểm 01/01/2016, sau nhiều lần kiện toàn bộ máy tổ chức để phù hợp với chủ trương của Nhà Nước và của Tống công ty Hàng không Việt Nam,
công ty TNHH Một thành viên Nhiên liệu Hàng không Việt Nam (SKYPEC) hiện
nay bao gồm 4 chi nhánh trực thuộc công ty (chi nhánh khu vực miền Bắc, chi
nhánh khu vực miền Trung, chi nhánh khu vực miền Nam, chi nhánh vận tải Nhiên
liệu hàng không), và 1 văn phòng đại diện tại TP HCM.
3.1.2. Co' cẩu tổ chức của Công ty TNHH MTV Nhiên liệu Hàng không Việt Nam
HỎI ĐÒNG THANH VIỂN TRƯƠNG BAN ktÉM SCAT
Ị
ầ
TÔNG GIAM ĐÓC
1
Ể k
CAC PHO TÒNG GIAM ĐOC
■ í Ị Ị ụAn Ữ.-IÍJ‘ÍG é k F r r+nt43 KỸ IHUAĩ ____J TIỂPTHI4ŨAN5P Ị ÍMOMG AN NWN ■ L J r c L I •í*?. . A-■» k . V .-•>
thi NHANH 5KVPEC UÓ TRLNG
CHI SHANH 5KYPEC UIÈN NAM
ĩ 1 F 1
SrtYPEC
CH NHA‘ỈH VAN TAl
__ J I 1 1 CH Hái Phong J í' I CN Quang Ninh I I S [ CH Thanh Hca ] I I —J Ị CH Nghè An I í CH Bnh Dinh s I ' j/ CH Quàng Binh J
CN Ouáng Nam _J| CH Cân Tho J
CHPhuYẾn (■ 3 I 1 CH Gia Lài I =J( CH khanh Hoa CH Kirn Giang CH lùm Đòng I __ l~ 7 CH Odk Lik r I
CN ThJ:i Thiẽn Huè j
X
Cac cong ty bẽn Ơ&ar/L
Uén kẽi gop vún
N.ifw. T.ipptcp,
Hĩnh 3.1. Co' cãu tô chức Công ty TNHH MTV Nhiên liệu Hàng không Việt Nam
( Skypec)
Nguồn: Công ty TNHH MTV Nhiên liệu Hàng không Việt Nam (Skypec)
Công ty TNHH MTV Nhiên liệu Hàng không Việt Nam (Skypec) có trụ sở tại Hà Nội với 1 Chi nhánh vận tải nhiên liệu, 3 Chi nhánh khu vực, 10 phòng chức năng và 18 Chi nhánh địa phương. Skypec cung cấp nhiên liệu đạt tiêu chuấn quốc tế cho tất cả các hãng hàng không trong nước và hơn 60 hãng hàng không nước
ngoài tại tất cả các sân bay dân dụng trên toàn lãnh thố Việt Nam.
3,1.3. Khái quát hoạt động kinh doanh của Công ty
Kết quả hoạt động kinh doanh cùa Công ty TNHH MTV Nhiên liệu Hàng
không Việt Nam theo bảng dưới đây.
Bảng 3.1. Kết quả hoạt động kinh doanh của Công ty TNHH MTV Nhiên Liệu Hàng Không Việt Nam (Skypec)
Các chỉ tiêu Đơn vi♦
Năm 2018
Năm 2019 Năm 2020
o A 1 • A
So tiên oSô tiênA J • A
Thay đổi so với năm 2018 (%) Số tiền Thay đổi so với năm 2019 (%) Tổng doanh thu (D) Tỷ đồng 20 744 29 181 40.7 29 427 0.84 Tổng chi phí (F) Tỷ đồng 20 423 28 789 41 28 774 -0.05 Tổng lợi nhuận trước thuế (L) Tỷ đồng 320.9 392.5 22.3 653.4 66.47 Khả năng tạo ra DT của chi phí (D/F) Lần 1.02 1.01 -0.2 1.02 0.90 Khả năng tạo ra LN của chi phí (L/F) Lần 0.02 0.01 -13.2 0.02 66.56 Tỷ suất LN theo doanh thu (L /D) Lần 0.015 0.013 -13.1 0.022 65.08 ỹ
Nguỏn: Báo cáo tài chính Công ty TNHH MTV Nhiên liệu Hàng không Việt
Nam (Skypec) năm 2018-2020
Qua bảng 3.1, có thể thấy doanh thu và lợi nhuận Công ty TNHH MTV Nhiên liệu Hàng không Việt Nam (Skypec) tăng liên tục từ năm 2018-2020. về
doanh thu, năm 2019 doanh thu tăng 40.7% so với năm 2018, năm 2020 tàng 0.84%
so với năm 2019. về lợi nhuận, năm 2019 lợi nhuận tăng 22.3% so với năm 2018,
năm 2020 tăng 66.47% so với năm 2019. Kết quả cho thấy tình kinh doanh của Công ty
tăng trưởng khá tốt, đặc biệt lợi nhuận năm 2020 tăng trưởng rất cao mặc dù doanh thu
tăng trưởng thâp điêu này là do chi phí năm 2020 Công ty giảm, vì vậy lợi nhuận năm
2020 tăng cao.
Nhìn vào bảng 3.1 ta thấy các tiêu chí phản ánh hiệu quả kinh doanh năm 2019 giảm so với năm 2018 nhưng đến năm 2020 hiệu quả đã tăng trở lại với mức khá cao.
3.2. Thực trạng hệ thông KSNB đôi vói chu trình hàng tôn kho tại Công ty
TNHH MTV Nhiên liệu Hàng không Việt Nam
3.2.1. Đặc thù hàng tồn kho tại Công ty TNHH Nhiên liệu Hàng không Việt
Nam
Hệ thống kho bể chứa Nhiên liệu Jet A- l của Công ty rất lớn. Ngoài các kho
mà Công ty thuê ngoài thi các kho thuộc sở hữu của Công ty bao gồm:
- Kho bể tại Đội kho đầu nguồn miền Trung: Tổng sức chứa 7.000 m3 = 5.565 tấn
-Kho bể tại Chi nhánh Nhiên liệu hàng không Khu vực miền Bắc: Tổng sức chứa 16.000 m3 = 12.720 tấn.
-Kho bể tại Chi nhánh Nhiên liệu hàng không Khu vực miền Trung: Tổng
sức chứa 7.000 m3 = 5.565 tấn.
-Kho bể tại Chi nhánh Nhiên liệu hàng không Khu vực miền Nam: Tồng sức chứa 12.000 m3 = 9.540 tấn.
-Xe ô tô tra nạp xăng dầu tại các sân bay tống số 40 xe có sức chở 800 m3 = 636 tấn.
-Xe làm công tác vận chuyển xăng dầu tồng số 80 xe X 15 m3 =1.200 m3 =
954 tấn.
Tông sức chứa của toàn Công ty là: 44.000 m3 = 34.980 tân. Trong đó: Sức chứa của bể = 33.390 tấn.
-Sức chứa của xe vận chuyển = 954 tẩn. -Sức chứa của xe tra nạp = 636 tấn.
Kho nhiên liệu hàng không tại Công ty TNHH Nhiên liệu Hàng không Việt Nam: là nơi tiếp nhận, bảo quản, cấp phát dầu Jet A-l (đây là loại nhiên liệu đế tra
nạp cho các tàu bay). Dựa trên chức năng, kho nhiên liệu hàng không của Công ty được phân làm hai loại: Kho đầu nguồn và kho sân bay.
- Kho đầu nguồn: là nơi tiếp nhận, bảo quản, Cấp phát nhiên liệu cho kho các
sân bay. Phụ thuộc vào vị trí địa lý, kho đầu nguồn được thiết kể để tiếp nhận nhiên
liệu bằng đường biển và đường thủy nội địa. Nếu kho đầu nguồn được thiết kế để tiếp nhận nhiều chủng loại sản phẩm dầu mỏ thì đối với dầu Jet A-l phải được tiếp nhận, bảo quản và cấp phát độc lập với các loại sản phẩm khác. Kho chứa nhiên liệu
hàng không của các nhà máy lọc dầu tại Việt Nam được coi như kho đầu nguồn.
- Kho sân bay: Là nơi tiếp nhận, bảo quản nhiên liệu hàng không được
chuyển từ kho Đầu nguồn về để trực tiếp tra nạp cho tàu bay của các hãng hàng không hoạt động tại sân bay. Kho sân bay được thiết kế và xây dựng phù hợp với
quy hoạch của từng sân bay, thuận tiện cho công tác tra nạp nhiên liệu hàng không, bảo đảm an toàn cho hoạt động của các hãng hàng không và sân bay. Kho sân bay
chỉ được thiết kế để tiếp nhận nhiên liệu hàng không bằng đường bộ.
Đặc thù của sản phẩm dầu Jet A-l có mức độ hao hụt nhanh và là mặt hàng dễ cháy nổ, nếu hệ thống bồn chứa không khép kín và an toàn. Mặt khác, kinh doanh dầu phụ thuộc khá nhiều vào giá xăng dầu trên thế giới nên việc dự trữ xăng
dầu cũng phải tính đến đặc điểm này để tránh được tình trạng thừa hoặc thiếu hàng
kinh doanh. Trong trường hợp giá xăng dầu thế giới tăng sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến
giá nhập khẩu; kể cả khi tỷ giá ngoại tệ có biến động cũng ảnh hưởng đến sự biến động của giá xăng dầu. Nhận thức được điều này, nhiều doanh nghiệp đà có sự dự
báo để dự toán số vốn cần thiết cho dự trừ hàng tồn kho, tránh được tình trạng thừa
hoặc thiếu vốn trong kinh doanh. Vì thế khi thị trường xăng dầu thế giới có nhiều
biến động thì kinh doanh ở những doanh nghiệp này vẫn không bị ảnh hưởng. Do