THEO CƯỜNG đỘ CHỊU NÉN LỚN NHẤT (TIÊU CHUẨN NGA)
8.1. KHÁI NIỆM CHUNG
Thiết kế thành phần bê tông asphalt nhằm chọn ra thành phần theo khối lượng của hỗn hợp cốt liệu, bitum và phụ gia thoả mãn các yêu cầu kỹ thuật của dự án.
Thành phần, các tắnh chất vật lýỜ cơ học, tắnh chất khai thác (cường độ và độ ựặc) tắnh ổn ựịnh nước, tắnh ổn định nhiệt, độ ổn định trượt, độ bền nước của bê tông asphalt cần phải phù hợp với các ựiều kiện khai thác cụ thể ựược qui ựịnh trong tiêu chuẩn. điều kiện khai thác cụ thể là tải trọng hiện tại, tương lai và điều kiện khắ hậụ
Một số khái niệm cơ bản hướng dẫn thiết kế thành phần hỗn hợp bê tông asphalt như sau:
Lượng ựá dăm trong hỗn hợp càng lớn thì càng tăng độ bền trượt của bê tông asphalt. Biến dạng trượt dẻo phát triển ở các vùng móng vì vậy ở các vùng móng khi chịu tải trọng nặng mà dùng hỗn hợp có lượng đá dăm caọ
Bitum có độ nhớt (dắnh kết) càng thấp thì độ bền nén càng cao vì vậy ở những vùng khắ hậu ơn đới (phắa bắc) sử dụng bitum có độ dắnh kết thấp, ở các vùng
nóng (phắa nam) sử dụng bitum có độ nhớt (tắnh qnh) cao (ựộ kim lún thấp).
độ ựặc và cường độ bê tơng asphalt thay đổi theo sự thay ựổi hàm lượng bột khống trong hỗn hợp bê tơng asphalt.
Thành phần bê tơng asphalt có thể lựa chọn theo hướng dẫn của các tiêu chuẩn phù hợp với các ựiều kiện khai thác thực tế.
Lượng bitum tối ưu trong hỗn hợp có thể xác định theo hai phương pháp: + Phương pháp thực nghiệm: Thắ nghiệm trên các mẫu thử và thành phần với lượng bitum khác nhaụ Xác ựịnh lượng bitum ựáp ứng yêu cầu cường ựộ tối ựa và ựộ rỗng còn lại phù hợp với yêu cầu của tiêu chuẩn dự án.
+ Phương pháp kết hợp tắnh tốn và thực nghiệm để xác ựịnh lượng bitum trong hỗn hợp thoả mãn độ rỗng cịn lại của bê tơng asphalt và tiêu chuẩn thiết kế.