b. Cấu tạo
4.3.6. Bộ điều chỉnh điện trên xe mekong car
a. Sơ đồ nguyên lý.
Hình 4.7: Bộ điều chỉnh điện trên xe mekong car
b.Cấu tạo .
Bộ điều chỉnh điện Mekong car có cấu tạo gồm có:Máy phát điện xoay chiều ba pha mắc tam giác, chín điốt chỉnh lu trong đó ba điốt chỉnh lu ba pha nửa kỳ cấp đến cuộn kích thích còn lại sáu điốt chỉnh lu cả kỳ cấp cho các phụ tải khác.
- Ba tranzito loại N - P - N.
- Một điốt ổn áp ZD nó bị đánh thủng khi trị số điện áp của máy phát lớn hơn trị số điện áp định mức. C2 đảm bảo cho tranzito đóng chắc, các điện trở R1, R2, R3, R4 tạo thấp áp điều khiển các tranzito, R5 điện trở điều khiển một đèn báo nạp có công suất 3w.
Dn
Hộp cầu chì
c. Nguyên lý làm việc.
Khi trị số điện áp máy phát nhỏ hơn trị số điện áp định mức. Điốt ổn áp ZD cha bị đánh thủng khi đó T1 đóng TR1 thông qua R4 thì cực B của TR2 đợc nối với dơng ắc quy nên TR2 mở dẫn đến TR3 cũng mở dòng kích từ đi nh sau:
+ Aq Cầu chì Khoá điện Cầu chì 15A Đèn báo nạp L a CuộnWkt b c ETR3 Tiếp giáp ECTR3 CTR3 Mát -Aq.
Dòng điều khiển của TR2 đi nh sau:
+Aq Cầu chì Khoá điện Cầuchì 15A Đèn báo nạp L R4 BTR2 Tiếp giáp BETR2 ETR2 Mát -Aq. Dòng điều khiển của TR3 đi nh sau:
+Aq Cầu chì Khoá điện Cầuchì 15A Đèn báo nạp L R4 BTR3 Tiếp giáp BETR3 ETR3 Mát -Aq.
Khi máy phát làm việc tại điểm (a, L) có thế dơng của máy phát do ba điốt chỉnh lu gửi tới nên lúc này máy phát tự cấp điện cho dòng kích từ. Lúc này đèn báo nạp tắt vì tại hai đầu của đèn báo nạp đều có thế dơng. Dòng kích từ có thể đi nh sau:
+MF a Cuộn Wkt B CTR3 Tiếp giáp CETR3 ETR3 Mát - Aq.
Khi điện áp máy phát lớn hơn điện áp định mức. Điốt ổn áp ZD bị đánh thủng. Do vậy tranzito TR1 mở TR2, TR3 đóng, ngắt mạch điện kích từ. Do vậy máy phát lại không phát ra điện. Vì thế ZD lại đóng quá trình lại lặp lại nh cũ.
Chơng 5. máy khởi động