6. Tổng quan tài liệu nghiên cứu
3.5.KIỂM ĐỊNH BOOTSTRAP
Do hạn chế về qui mô mẫu (N=400) không thật sự lớn trong điều kiện phân tích nên nghiên cứu này sử dụng phương pháp boostrap với số lượng mẫu lặp lại là N = 400. Kết quả ước lượng được trình bày trong bảng 3.44 và 3.45 cho thấy hầu hết các độ chệch không có ý nghĩa thống kê nên có thể kết luận các ước lượng trong mô hình có thể tin cậy được.
3.5.1. Đối với ô tô Việt Nam
Bảng 3.44. Kết quả ước lượng Boostrap với N=400
Mối quan hệ giữa các SE SE-SE Mean Bias BiasSE- CR
Niem tin <---
Hinh anh
xuat_xu con nguoi 0,121 0,004 0,17 0,003 0,006 0,500 Niem
tin <--- xuat_xu san phamHInh anh 0,058 0,002 0,663 0,005 0,003 1,667 Thai do <--- Hinh anh
Thai do <--- xuat_xu san phamHInh anh 0,039 0,002 0,685 0,001 0,002 0,500
Thai do <--- Niem tin 0,704 0,025 0,344 0,028 0,035 0,800
Y dinh
mua <--- Thai do 0,399 0,014 1,094 0,082 0,045 1,822
CI7 <--- xuat_xu con nguoiHinh anh 0,042 0,001 0,796 0,001 0,002 0,500
CI3 <--- xuat_xu con nguoiHinh anh 1,119 0,04 2,896 0,075 0,056 1,339
CI2 <--- xuat_xu con nguoiHinh anh 0,248 0,009 1,121 0,003 0,012 0,250
PI5 <--- HInh anh
xuat_xu san pham 0,065 0,002 0,661 0,002 0,003 0,667 PI7 <--- HInh anh
xuat_xu san pham 0,069 0,002 0,504 0 0,003 0,000 PI4 <--- xuat_xu san phamHInh anh 0,067 0,002 0,905 0,008 0,013 0,615 BL3 <--- Niem tin 0,11 0,004 1,307 0,022 0,016 1,375 BL6 <--- Niem tin 0,062 0,002 0,5 0,001 0,003 0,333 BL4 <--- Niem tin 0,129 0,005 1,075 0,029 0,016 1,813 PU1 <--- Y dinh mua 0,052 0,002 0,761 0,004 0,003 1,333 PU4 <--- Y dinh mua 1,196 0,042 3,738 0,105 0,06 1,750 AT5 <--- Thai do 0,288 0,01 -0,082 0,014 0,014 1,000 AT6 <--- Thai do 0,271 0,01 0,142 0,018 0,014 1,286 AT3 <--- Thai do 0,093 0,003 0,119 0,008 0,005 1,600 Ghi chú: SE-SE: Sai số chuẩn của sai số chuẩn, Bias: Độ chệch, SE-Bias: Sai lệch chuẩn của độ lệch.
3.5.2. Đối với ô tô Nhật Bản
Bảng 3.45: Kết quả ước lượng Boostrap với N=400
Mối quan hệ giữa các SE SE-SE Mean Bias SE-
Bias CR
Niem tin <--- xuat_xu san phamHinh anh 0,108 0,004 0,376 0,004 0,005 0,800
Niem tin <--- Nganh_CN o to 0,123 0,004 0,261 -0,004 0,006 -0,667 Thai do <--- Niem tin 0,09 0,003 0,566 0,003 0,005 0,600 Thai do <--- xuat_xu san pham Hinh anh 0,101 0,004 1,217 0,023 0,016 1,375
Thai do <--- HInh anh
xuat_xu con nguoi 0,084 0,003 0,121 -0,006 0,004 -1,500
Thai do <--- Nganh_CN o to 0,1 0,004 0,258 0,008 0,005 1,600 Y dinh mua <--- Thai do 0,299 0,011 1,024 0,092 0,045 1,732 CI7 <--- Nganh_CN o to 0,052 0,002 0,749 -0,004 0,003 -1,333 PI9 <--- Nganh_CN o to 0,045 0,002 0,752 0 0,002 0,000 CCI2 <--- Nganh_CN o to 0,037 0,001 0,785 0,001 0,002 0,500 CCI1 <--- Nganh_CN o to 0,064 0,002 0,602 0,004 0,003 1,333 CCI3 <--- Nganh_CN o to 0,034 0,001 0,814 -0,001 0,002 -0,500
BL3 <--- xuat_xu san phamHinh anh 0,053 0,002 0,736 -0,001 0,003 -0,333 PI4 <--- xuat_xu san phamHinh anh 0,062 0,002 0,641 0 0,003 0,000 PI7 <--- Hinh anh
xuat_xu san pham 0,046 0,002 0,825 0,002 0,002 1,000 PI6 <--- Hinh anh
xuat_xu san pham 0,043 0,002 0,79 0,001 0,002 0,500 CI2 <--- xuat_xu con nguoiHInh anh 0,038 0,001 0,856 -0,003 0,002 -1,500 BL2 <--- xuat_xu con nguoiHInh anh 0,051 0,002 0,776 -0,004 0,003 -1,333
CI3 <--- xuat_xu con nguoiHInh anh 0,065 0,002 0,812 0 0,003 0,000 BL4 <--- Niem tin 0,04 0,001 0,815 0 0,002 0,000 BL5 <--- Niem tin 0,062 0,002 0,627 0 0,003 0,000 BL6 <--- Niem tin 0,038 0,001 0,842 0,001 0,002 0,500 PU5 <--- Y dinh mua 0,062 0,002 0,705 0 0,003 0,000 PU1 <--- Y dinh mua 0,049 0,002 0,784 0,001 0,002 0,500 PU4 <--- Y dinh mua 0,046 0,002 0,795 0,003 0,002 1,500 AT3 <--- Thai do 0,071 0,003 0,609 0,006 0,004 1,500 AT2 <--- Thai do 0,071 0,003 0,681 0,003 0,004 0,750 AT1 <--- Thai do 0,058 0,002 0,663 0,005 0,003 1,667 CCI4 <--- Nganh_CN o to 0,064 0,002 0,522 -0,002 0,003 -0,667 CI8 <--- Nganh_CN o to 0,061 0,002 0,639 -0,005 0,003 -1,667 AT6 <--- Thai do 0,065 0,002 0,532 -0,002 0,003 -0,667 AT5 <--- Thai do 0,067 0,002 0,554 -0,004 0,003 -1,333 Ghi chú: SE-SE: Sai số chuẩn của sai số chuẩn, Bias: Độ chệch, SE-Bias: Sai lệch chuẩn của độ lệch.
3.6. HIỆU CHỈNH MÔ HÌNH NGHIÊN CỨU3.6.1. Đối với ô tô Việt Nam