II. BỘ LY HỢP
5. Ứng dụng của bộ ly hợp nhiều đĩa C1,C2 ,:
Khi xe hoạt động ở số lùi hay số 1: Vì lúc này mơmen truyền trong hộp sốvà cơng suất truyền phải lớn, bởi vậy:
- Số lượng đĩa ma sát nhiều. - Đường kính đĩa lớn.
Khi xe hoạt động ở số 4: Vì lúc này mơmen truyền trong hộp số và cơng suất truyền tương đối nhỏ, nên:
- Số lượng đĩa ma sát ít. - Đường kính đĩa nhỏ.
III. BỘ PHANH
Cơng dụng:Cố định một bộ phận nào đĩ của bộ bánh răng hành tinh.
Phân loại:
Trong hộp số tự động cĩ 2 loại phanh: - Phanh dải.
- Phanh nhiều đĩa.
1. Phanh dải
a) Cấu tạo:
Dải phanh được quấn quanh vịng ngồi của trống phanh. Một đầu của dải phanh được bắt chặt vào vỏ của họp số bằng chốt, đầu cịn lại tiếp xúc với pittơng phanh qua cần đẩy pittơng, cần này được dẫn động bằng áp suất thuỷ lực. Pittơng phanh cĩ thể làm chuyển động cần đẩy bằng cách nén lị xo trong lại.
b) Hoạt động:
Khi áp suất thuỷ lực tác dụng lên pittơng, pittơng chuyển động về bên trái trong xi lanh nén lị xo bên ngồi lại. Cần đẩy pittơng dịch chuyển sang trái cùng pittơng và ấn vào một đầu của dải phanh. Do đầu kia được bắt chặt vào vỏ của hộp số nên đường kính của dải phanh sẽ giảm xuống, vì vậy phanh sẽ kẹp lấy trống phanh và giữ cho nĩ đứng yên. Khi dầu cĩ áp suất xả ra khỏi xi lanh, pittơng và cần đẩy bị ấnngược trở lại bằng lực lị xo bên ngồi, do vậy trống phanh được nhả ra khỏi bởi phanh dải.
Tác dụng của lị xo trong:
- Hấp thụ phản lực từ trống phanh.