I. Bộ điều khiển:
5. Chức năng an tồn:
ECU của ECT cĩ một vài chức năng an tồn để cho phép xe tiếp tục chạy nếu hư hỏng xảy ra trong hệ thống khi đang lái xe.
- Chức năng dự phịng của các van điện từ: Nếu một trong số các solenoid chuyển số bị hỏng, ECU vẫn cĩ thể điều khiển được hộp số bằng cách kích hoạt solenoid cịn lại để đưa hộp số vào một trong các tay số mà cho phép xe tiếp tục chạy. Trong trường hợp tất cả các solenoid đều hỏng, lái xe vẫn cĩ thể tiếp tục lái xe an tồn bằng cách gạt cần số. Dưới đây là bảng mơ tả chức năng dự phịng của các van điện từ ở hộp số AW03-72LE của ISUZU.
Vị trí số BÌNH THƯỜNG VAN ĐIỆN TỪ S1 TRỤC TRẶC VAN ĐIỆN TỪ S2 TRỤC TRẶC CẢ 2 VAN ĐIỆN TỪ TRỤC TRẶC Van điện từ Vị trí bánh răng Van điện từ Vị trí bánh răng Van điện từ Vị trí bánh răng Van điện từ Vị trí bánh răng S1 S2 S1 S2 S1 S2 S1 S2 “D" ON OFF Số 1 x (OFF)ON Số 3 ON x Số 1 x x OD ON ON Số 2 x ON Số 3 ON (OFF) x OD x x OD OFF ON Số 3 x ON Số 3 OFF x OD x x OD
OFF OFF OD x OFF OD OFF x OD x x OD
“2” ON OFF Số 1 x (OFF)ON Số 3 ON x Số 1 x x Số 3 ON ON Số 2 x ON Số 3 ON (OFF) x Số 3 x x Số 3 OFF ON Số 3 x ON Số 3 OFF x Số 3 x x Số 3 “L” ON OFF Số 1 x OFF Số 3 ON x Số 1 x x Số 3 ON ON Số 2 x OF F (ON) Số 3 ON x Số 1 x x Số 3
- Chức năng dự phịng của cảm biến tốc độ: Trên các xe cĩ ECT thường cĩ 2 hoặc 3 cảm biến tốc độ. Bình thường, ECU lấy tín hiệu tốc độ ở cảm biến tốc độ trục thứ cấp để nhận biết tốc độ xe. Nếu cĩ hư hỏng xảy ra đối với cảm biến này thì ECU sẽ lấy tín hiệu từ một trong các cảm biến cịn lại. Trong trường hợp tất cả các cảm biến tốc độ đều hỏng, ECU sẽ xem như tốc độ xe bằng khơng và làm cho hộp số chuyển sang số 1 và khơng thể chuyển lên số cao hơn được.
- Chức năng hoạt động bằng cần gạt số: Nếu vì một lí do nào đĩ mà hệ thống điều khiển điện tử bị hỏng hồn tồn, ECT cho phép chuyển số bằng cách gạt cần số. Khi đĩ, hộp số tự động sẽ hoạt động như hộp số cơ khí với một vài cấp số nhất định. Tháo giắc nối ECU hay van điện từ ECT trong khoang động cơ sẽ cĩ thể chuyển số bằng cần số.
Hình 5.52: Các vị trí số khi dùng chức năng hoạt động bằng cần gạt số trên xe TOYOTA
6. Điều khiển phản hồi:
Trong suốt quá trình nhấn bàn đạp ga để chuyển số, điều khiển phản hồi sẽ điều chỉnh áp suất ở ly hợp đĩng và ly hợp mở theo gĩc mở bướm ga và tốc độ xe. Nĩ cũng làm muộn thời điểm chuyển số để tối ưu hĩa lực ép lên ly hợp.
Lưu ý: Nếu cực âm của ắc quy bị hở, bộ nhớ của hệ thống điều khiển phản hồi sẽ bị xĩa, vì vậy va đập trong quá trình sang số sẽ tăng. Tuy nhiên, va đập này sẽ giảm dần trong quá trình xe hoạt động.
Hình 5.53: Sơ đồ điện hệ thống điều khiển phản hồi
Áp suất tác dụng lên các bộ ly hợp đĩng (2) được hiệu chỉnh sao cho thời gian chuyển số (1) là một giá trị xác định đã được lập trình sẵn trong ECU. Vì vậy, sự thay đổi trong quá trình thực hiện và sự thay đổi thời gian chuyển số sẽ được giảm thiểu dựa trên kết quả của những lần chuyển số trước đĩ.
Hình 5.54: Đồ thị điều khiển phản hồi áp suất đĩng ly hợp khi lên số
- Phản hồi thời điểm chuyển số:
Sự tính tốn thời điểm giảm áp suất ở ly hợp nhả (2), trong quá trình chuyển số, luơn được hiệu chỉnh để tối ưu hĩa sự thay đổi tốc độ động cơ (1). Vì vậy, áp suất ly hợp trên mặt đĩng và mặt nhả được tối ưu.
Hình 5.55: Đồ thị điều khiển phản hồi thời gian lên số
7. Các điều khiển khác:
a. Điều khiển chống nhấc đầu xe khi chuyển từ N sang D (đối với xe trang bị hệ thống treo điện tử):
Khi hộp số chuyển từ N sang D, hệ thống điều khiển chống nhấc đầu xe ngăn khơng cho chuyển sang số 2 hay 3 trước khi sang số 1 nhằm làm giảm va đập khi chuyển số và chống nhấc đầu xe. Chức năng này chỉ hoạt động khi tất cả các điều kiện sau đồng thời xảy ra:
- Xe đang đỗ.
- Tiếp điểm IDL bật.
- Hộp số chuyển từ N sang D. - Nước làm mát ấm.
b. Điều khiển mơmen động cơ:
Để tránh va đập khi chuyển số, thời điểm đánh lửa được làm muộn tạm thời trong khi chuyển số để giảm mơmen động cơ.
ECU động cơ và hộp số điều khiển việc chuyển số theo sơ đồ chuyển số và khĩa biến mơ theo vị trí cần số (D, 2 hay L) và chế độ lái xe (bình thường hay tải nặng). Đồng thời nhận biết chế độ lái xe dựa trên tín hiệu tốc độ động cơ Ne và tín hiệu tốc độ trục thứ cấp hộp số, sau đĩ xác định gĩc đánh lửa muộn tối ưu dựa trên sơ đồ chuyển số (1 sang 2, 2 sang 3, 3 sang O/D, O/D sang 3, 3 sang 2, 2 sang 1) và gĩc mở bướm ga. Sau đĩ, ECU động cơ sẽ làm muộn thời điểm đánh lửa thích hợp.
V. Một số hệ thống khác trên xe sử dụng hộp số tự động:
1. Hệ thống khĩa cơng tắc máy:
Hệ thống khĩa cơng tắc máy chỉ cho phép chìa khĩa được rút ra khi cần chọn số ở vị trí P. Hệ thống khĩa cơng tắc máy bao gồm: cơng tắc máy, cần khĩa, khĩa tay lái xe và dây cáp dẫn động.
Hình 5.57: Sơ đồ cấu tạo của hệ thống giữ chìa khĩa xe
Khi cần chọn số khơng ở vị trí P, đầu cáp được đặt ở vị trí khĩa cơng tắc máy. Khi động cơ khơng hoạt động và nếu chúng ta cố gắng quay chìa khĩa đến vị trí khĩa (LOCK), khi đĩ đầu cáp sẽ đẩy con trượt tì vào mặt cam làm cho cam khơng thể tiếp tục quay. Vì vậy, cơng tắc máy khơng thể quay đến vị trí khĩa (LOCK).
Khi cần chọn số ở vị trí P, đầu cáp sẽ được đặt ở vị trí khơng khĩa cơng tắc máy do con trượt khơng ngăn cản chuyển động quay của cam. Cơng tắc máy cĩ thể quay đến vị trí khĩa (LOCK)ù.
Hình 5.59: Hoạt động của hệ thống khi cần chọn số ở vị trí P
2. Hệ thống khĩa cần số:
Hệ thống khĩa cần số dùng để ngăn cản khơng cho dịch chuyển cần chuyển số ra khỏi vị trí P đến khi bàn đạp phanh được đạp.
Hệ thống khĩa cần số bao gồm: rơle khĩa cần số, cơng tắc phanh, solenoid khĩa cần số, cơng tắc vị trí cần số và cần chọn số.
Hình 5.60: Sơ đồ mạch điện và cấu tạo của hệ thống khĩa cần số
Hoạt động:
- Điều kiện để hệ thống khĩa cần số làm việc: Hệ thống khĩa cần số chỉ cho phép dịch chuyển cần số ra khỏi vị trí P khi cơng tắc vị trí cần số đặt ở vị trí P, cơng tắc máy được bật (ON) và bàn đạp phanh được đạp.
- Khi các điều kiện trên khơng được đáp ứng, hệ thống khĩa cần số sẽ khơng hoạt động. Khi đĩ, dịng điện từ rơle khĩa cần số sẽ khơng đến được solenoid khĩa cần số. Vì vậy, cơ cấu khĩa sẽ khĩa khơng cho cần chọn số dịch chuyển, ngăn khơng cho dịch chuyển cần chọn số ra khỏi vị trí P.
Hình 5.61: Hoạt động của hệ thống khi các điều kiện khĩa khơng thõa
- Khi các điều kiện được thõa mãn, hệ thống khĩa cần số sẽ hoạt động. Khi đĩ, dịng điện từ rơle khĩa cần số đi qua solenoid khĩa cần số làm dịch chuyển con trượt về phía solenoid, kéo cơ cấu khố đến vị trí khơng ngăn cản sự dịch chuyển của cần chuyển số, cho phép dịch chuyển cần chọn số ra khỏi vị trí P.
Hình 5.62: Hoạt động của hệ thống khi các điều kiện kkĩa cần số được thõa
- Khi cần nhả khĩa cần số hoạt động, cơ cấu khĩa số sẽ được dịch chuyển đến vị trí mà ở đĩ nĩ khơng ngăn cản sự dịch chuyển của cần chọn số. Nĩi cách khác, hệ thống khĩa cần số bị vơ hiệu hĩa.
Hình 5.63: Hoạt động của hệ thống khi cần nhả khĩa chuyển số hoạt động