I. Bộ điều khiển:
3. Hệ thống bơi trơn:
Trong hệ thống bơi trơn hộp số kiểu cũ, phần phía sau hộp số được bơi trơn bởi đường dầu quay về từ bộ làm mát dầu hộp số. Cịn trong hệ thống mới, tất cả các chi tiết được bơi trơn trực
tiếp từ các van điều khiển. Với kết cấu như thế, hệ thống sẽ khơng ảnh hưởng bởi bộ làm mát dầu, cho nên một lượng dầu đều đặn được cung cấp để bơi trơn.
Hình 5.64:Hệ thống bơi trơn của hộp số tự động
Để bơi trơn các bộ phận ở phía sau của hộp số người ta thiết kế một đường dầu kéo dài ra phía sau hộp số để cung cấp một lượng dầu bơi trơn các ổ bi.
Hình 5.65: Vị trí đường dầu bơi trơn các ổ bi
4. Hệ thống làm mát dầu hộp số:
Trong quá trình làm việc, ma sát sinh ra ở các phanh và ly hợp sinh ra một lượng nhiệt khá lớn, đặc biệt là ma sát sinh ra bởi dịng dầu đi qua bộ biến mơ, làm nĩng hộp số và làm giảm tính năng của dầu hộp số. Để tăng tuổi thọ và tăng hiệu suất làm việc của các chi tiết trong hộp số người ta phải làm mát dầu trong hộp số.
Phương án làm mát dầu bằng nước đã được chấp nhận và được sử dụng trên các hộp số hiện nay. Két nước làm mát dầu được lắp trong két nước làm mát động cơ để giải nhiệt của dầu trong hộp số.
Hình 5.66: Sơ đồ hệ thống làm mát dầu hộp số
Về cơ bản, hoạt động của hệ thống làm mát dầu hộp số tương tự như hệ thống làm mát động cơ nhưng bơm nước được thay thế bằng bơm dầu của hộp số.
TÀI LIỆU THAM KHẢO
1. Tài liệu đào tạo, tập 9, giai đoạn 2: Hộp số tự động của TOYOTA 2. Tài liệu đào tạo, tập 4, giai đoạn 3: ECT của TOYOTA
3. Tài liệu đào tạo, tập 1, giai đoạn 3: TCCS của TOYOTA 4. Hộp số tự động AW03-72LE của ISUZU
5. Hộp số tự động RC4A – EL của FORD 6. AOD-E Transmission của FORD
7. Automatic Transmission (NA4A-HL) của FORD
8. Ứng dụng MultiMedia trong hướng dẫn phương pháp tháo lắp, kiểm tra, sửa chữa hộp số tự động A131L
9. Function Description Of Automatic Transmission 722.6 03/1995 của Mercedes – Benz.
10. Step – II Automatic Transmission – Trainees’TextBook – Mitsubishi Motors. 11. Honda Accord 1994 – Manual Repair.