VAN CHUYỂN SỐ 1-2 a) Cấu tạo:

V. CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA CÁC VAN CHÍNH 1 VAN ĐIỀU ÁP SƠ CẤP.

7. VAN CHUYỂN SỐ 1-2 a) Cấu tạo:

a) Cấu tạo:

Hộp số tự động cĩ vi sai xêri A130 (Toyota) cĩ 3 bộ tích năng: mỗi bộ cho ly hợp số tiến (C1), ly hợp số truyền thẳng (C2) và phanh số 2 (B2), trong khi xêri A140 cĩ 4 bộ tích năng: giống như xêri A130 nhưng cĩ thêm ly hợp số truyền tăng C0. Các bộ tích năng C1, C2, B2 được đặt trong vỏ hộp số trong khi bộ tích năng cho C0 được đặt trong vỏ bộ truyền tăng.

b) Chức năng:

Bộ tích năng cĩ tác dụng giảm các chấn động khi chuyển số.

c) Hoạt động:

Áp suất thủy lực điều khiển bộ tích năng luơn tác dụng lên phía áp suất hồi của pittơng bộ tích năng C2 và B2 và áp suất này cùng với sức căng của lị xo ấn pittơng đi xuống (A > B, C >D). Khi áp suất chuẩn được cung cấp đến phía hoạt động, pittơng bị ấn dần lên và va đập được giảm bớt khi áp suất dầu dần tăng lên. Hoạt động của pittơng C1 và C0 về cơ bản giống như đối với C2 và B2. Tuy nhiên, lực ấn pittơng đi xuống được thực hiện bằng sức căng của lị xo.

7. VAN CHUYỂN SỐ 1 - 2.a) Cấu tạo: a) Cấu tạo:

Hình 4.12: Cấu tạo van chuyển số 1-2.

b) Nguyên lý hoạt động:

Van này điều khiển việc chuyển số giữa số 1 và 2 phụ thuộc vào áp suất bướm ga và áp suất ly tâm. Van 3 mảnh được sử dụng để cải thiện chuyển động trượt của van. Khi áp suất ly tâm thấp nhưng áp suất bướm ga cao, van này bị ấn xuống bằng áp suất bướm ga. Do điều này mà làm cho phanh số 2 bị đĩng lại, nên hộp số chuyển đến số 1. Khi áp suất ly tâm cao và áp suất bướm ga thấp, van bị ấn lên bằng áp suất ly tâm và mạch dầu đến pittơng phanh số 2 mở nên hộp số sẽ chuyển đến số 2. Sự trễ khi chuyển số 12 xảy ra do khoang áp suất bướm ga đĩng khi van bị ấn lên. Khi khoang áp suất bướm ga bị đĩng, việc chuyển xuống số 1 chỉ phụ thuộc vào sức căng của lị xo và áp suất ly tâm. Trừ khi chốt chuyển số thấp hoạt động và cho phép áp suất hãm tác dụng lên chuyển số 12, việc chuyển xuống số 1 sẽ xảy ra tại một tốc độ xe xác định. Trong dãy “L” khơng chuyển số lên số 2 được do áp suất bộ điều biến đang tác dụng lên van chuyển số quán tính thấp.