Các đối thủ cạnh tranh:
– Vinamotor (Tổng công ty Công nghiệp Ô tô Việt Nam):
Vinamotor là một đối thủ cạnh tranh mạnh, được trang bị những công nghệ
sản xuất tiên tiến, năng suất cao. Vinamotor chọn hãng ôtô Hyundai (Hàn Quốc) và Tập đoàn ôtô số 1 Trung Quốc để hợp tác chuyển giao công nghệ sản xuất ôtô buýt. Có khả năng sản xuất 20000 chiếc mỗi năm. Giá thành của các xe chỉ bằng 60% giá xe cùng loại nhập khẩu. Vinamotor đã đề ra mục tiêu cho 10 năm tới là trở thành Tập đoàn kinh tế mạnh, lấy sản phẩm ô tô là trọng điểm. Mục tiêu đến năm 2015
đáp ứng 80% nhu cầu xe khách, xe buýt với tỷ lệ phần sản xuất trong nước đạt 80%, xuất khẩu đạt 20%.
Vinamotor sẽ tập trung đầu tư cho các chương trình trọng điểm sản xuất phụ
tùng như: sản xuất và lắp ráp động cơ, hộp số, cầu chủ động nhằm nâng cao tỷ lệ
nội địa hóa. Vinamotor đã xác định sẽ tập trung vào sản phẩm xe khách, xe buýt từ
16 chỗ ngồi trở lên. Là một công ty có khả năng tài chính mạnh với doanh thu năm 2009 đạt 5.8750 tỷđồng, trong đó sản xuất công nghiệp đạt 5.450 tỷđồng.
Vinamotor tập trung đầu tư cho các chương trình sản xuất linh kiện phụ tùng ô tô mà trọng tâm là các linh kiện phức tạp, đòi hỏi công nghệ cao như: động cơ, hộp số, cầu chủđộng, hệ thống phanh, hệ thống lái... nhằm mục tiêu đến năm 2015, tỷ lệ
phần sản xuất trong nước của các sản phẩm mang thương hiệu Transinco đạt hơn 80%.
– Vidamco (Công ty Daewoo Việt Nam):
Nhà máy DAEWOO Việt Nam được khởi công xây dựng tháng 10-2006 trên diện tích 82.490m2 thuộc phường Khai Quang (Vĩnh Yên) với tổng vốn đầu tư 30 triệu USD, công suất 5.000 xe buýt/năm. Đến tháng 7-2007, Công ty chính thức hoàn thành giai đoạn 1 với tổng vốn đầu tư 7 triệu USD, công suất 500 xe/năm gồm xe buýt liên tỉnh (45 chỗ) và xe buýt nội tỉnh (34 chỗ), 100% linh kiện nhập khẩu từ
tập đoàn DAEWOOBUS (Hàn Quốc). Theo kế hoạch đến năm 2015, Công ty sẽ
hoàn thành đầu tư giai đoạn 2, đảm bảo đúng công suất của dự án đã được UBND tỉnh phê duyệt với nhiều chủng loại xe buýt khác nhau.
Hoàn thành xây dựng nhà máy xe buýt và chính thức đưa vào hoạt động với công suất 500 xe/ năm/ ca. Xe buýt Daewoo phục vụ cho việc vận chuyển hành khách liên tính đã được VIDAMCO giới thiệu trên thị trường. Với 02 mẫu xe buýt BS 105 và BS090, VIDAMCO trở thành nhà sản xuất xe buýt chất lượng cao đầu tiên tại Việt Nam VIDAMCO nhận đơn đặt hàng lớn từ Tổng công ty ô tô (GAMCO) – Irắc, xuất khẩu 525 xe buýt Daewoo BS106 sang Irắc. Hợp đồng xuất khẩu này được ký kết trong khuôn khổ chương trình hàng đổi hàng và dầu đổi lương thực giữa Chính phủ hai nước Việt Nam và Irắc. Tháng 1/ 2001, VIDAMCO huy động mọi nguồn lực bao gồm nhân lực, công nghệ và máy móc thiết bị để vận
hành dây truyền sản xuất xe buýt với công suất tối đa nhằm thực hiện lô hàng xuất khẩu trên.
– Vidabus (Công ty TNHH Xe buýt Daewoo Việt Nam):
Công ty TNHH Xe buýt Daewoo Việt Nam (Vidabus) thuộc Tập đoàn Daewoo - Hàn Quốc. Có dây chuyền lắp ráp xe buýt hoàn toàn bằng trang thiết bị
mang từ Hàn Quốc sang. Hiện nay, Vidabus đã sản xuất những xe buýt đầu tiên, tất cả đều sơn trắng, để tuỳ theo thị hiếu của khách hàng sẽ sơn lại màu như ý. Với phương châm thoả mãn tối đa sở thích của khách hàng, công ty sẽ trang bị nội thất xe theo yêu cầu chi tiết, vừa phù hợp với từng loại đường, từng cự ly vận chuyển, cũng như từng đối tượng đi xe, vừa phù hợp với khả năng kinh tế của khách hàng, tránh những thứ không cần thiết.
Vidabus đang xây dựng mục tiêu sản xuất hàng loạt xe buýt cỡ lớn và cỡ vừa, với chỉ tiêu 200 xe năm 2007, 500 xe năm 2010, phấn đấu đạt con số 1.000 xe vào năm 2015.
Sản phẩm xe buýt của Vidabus tập trung vào phân khúc thị trường xe buýt cao cấp hơn các sản phầm xe xe buýt được sản xuất trên thị trường Việt Nam. Công ty phải đạt tỉ lệ hàm lượng chế tạo trong nước trong năm 2007 là 24,93%. Tỉ lệđó sẽ
tăng dần từng năm, đểđến năm 2009 đạt ít nhất 41,93%, và năm 2010 đạt 49,13%. Với sản phẩm được làm ra từ công nghệ tiên tiến nhất, kết hợp với cách tiếp thị hiện đại, Vidabus sẽ nhanh chóng chiếm lĩnh thị trường xe buýt ở Việt Nam, và tiến tới sẽ xuất khẩu sang các nước ASEAN, vì các nước này đã ký kết hiệp định thương mại tự do, đồng thời cũng có nhu cầu ngày càng tăng về giao thông công cộng".
– Trường Hải:
Trường Hải là doanh nghiệp Việt Nam thứ hai sau Vinamotor sản xuất xe buýt phục vụ nhu cầu vận tải công cộng trong nước. Loại xe buýt do Trường Hải sản xuất có sức chứa 80 hành khách, được sản xuất theo mẫu Euro Hiclass của châu Âu, mới nhất tại thị trường Việt Nam đạt tiêu chuẩn khí thải Euro2. Xe có vỏ, khung xe và động cơ nhập từ Hyundai. Trong năm 2008, Trường Hải cho ra mắt dòng xe buýt
giường nằm (xe bus Thaco Kinglong) có kiểu dáng đẹp, sang trọng và tiện nghi hơn hẳn những loại xe bus đang lưu thông tại Việt Nam, được các công ty vận tải hành trong nước khách khá ưa chuộng.
Khách hàng:
Do đặc thù của sản phẩm là buýt do vậy người mua sản phẩm là các Hợp tác xã vận tải hành khách; các công ty du lịch, các khu công nghiệp, khu chế xuất, các trường đại học có nhu cầu đưa đón sinh viên đi học tập, nghiên cứu. Với hệ thống phân phối tập trung nhiều ở Tp.HCM và được sự ủng hộ của ban lãnh đạo thành phố thì trong những năm vừa qua công ty tập trung vào những doanh nghiệp kinh doanh vận tải trên thị trường Tp.HCM cũng như khu vực phía Nam. Tuy nhiên với sự lớn mạnh của Tổng công ty SAMCO, cũng như thương hiệu xe buýt của công ty
đã được khẳng định thì thị trường mà công ty hướng đến sẽđược mở rộng khắp cả
nước và xa hơn nữa sẻ là thị trường thế giới.
Hàng tháng, các bộ phận kinh doanh tiếp thị và dịch vụ thường xuyên gửi các phiếu thăm dò trực tiếp tới các khách hàng để lắng nghe và tiếp thu các ý kiến đóng góp và nhận xét của khách hàng về chất lượng sản phẩm và chất lượng dịch vụ của
đơn vị. Từ đó Tổng công ty SAMCO rút ra những kinh nghiệm và biện pháp khắc phục nhằm nâng cao chất lượng sản phẩm của mình.
Nội dung các phiếu thăm dò tập trung và việc tiếp nhận các góp ý của khách hàng về chất lượng sản phẩm, bao gồm : chất lượng về dịch vụ, chất lượng về kỹ
thuật, chất lượng về thẩm mỹ, chất lượng về tiện nghi, ...
Qua thu thập và phân tích các ý kiến thăm dò sự hài lòng của khách hàng đối với sản phẩm xe buýt và xe chuyên dùng Tổng công ty SAMCO, năm 2010 đã thu thập được kết quả như sau:
Hình 2.2: Biểu đồ khảo sát sự hài lòng của khách hàng mua xe của Tổng công ty trong năm 2010
(nguồn: phòng kinh doanh Tổng công ty) Qua bảng trên ta thấy sản phẩm của Tổng công ty SAMCO thoả mãn hơn 90% nhu cầu của khách hàng, đó cũng là con số rất đáng mừng. Tổng công ty SAMCO ngày càng phấn đấu nâng cao chất lượng sản phẩm, cải tiến mẫu mã và hạ giá thành sản phẩm, thoả mãn nhu cầu ngày càng cao của khách hàng
Nhà cung cấp:
Hiện tại, nền công nghiệp phụ trợ sản xuất ô ô nước ta còn lạc hậu, do đó nền công nghiệp sản xuất và lắp ráp ô tô Việt Nam nhìn chung phụ thuộc vào nguồn nguyên vật liệu ngoại nhập. Với thời gian và kinh nghiệm lâu năm trong hoạt động sản xuất và lắp ráp xe buýt, Tổng công ty SAMCO xây dựng mối quan hệ truyền thống tốt đẹp với các nhà cung cấp phụ tùng nổi tiếng trên thế giới:
Bảng 2.5: Danh sách các nhà cung cấp phụ tùng xe buýt cho Tổng công ty
STT Tên nhà cung cấp Phụ tùng cung cấp Xuất sứ
1 Bosiget Co., Ltd. Nội thất Trung Quốc
2 Denso Co., Máy lạnh Nhật
3 Hino Motors Vietnam Chassis Nhật
4 Isuzu Vietnam Co. Chassis Nhật
5 Mercedes-Benz
6 Samsung Thép Hàn Quốc
7 Toyota Tsusho Nhật
8 Yu chai Chassis Trung Quốc
9 Dong Fong Chassis Trung Quốc
10 C.Ty TNHH Ô Tô Sao
Bắc Chassis Nhật
11 Kamadhenu Ventures
Pte. Ltd. Nội thất Thái Lan
12 Primerry Supplies Co.,
Ltd. Ghế Thái Lan
(nguồn: phòng kinh doanh Tổng công ty)
Sản phẩm thay thế:
Hiện nay, trước tình trạng ô nhiễm môi trường về khói bụi do các phương tiên giao thông gây ra tại các thành phố lớn trong cả nước, nguồn nhiên liệu xăng dầu trong nước có nhiều biến động, giá cả không ổn định, Việt Nam đang từng bước nghiên cứu thay thế các loại xe buýt chạy xăng bằng xe buýt chạy điện và xe buýt chạy nằng khí nén CNG. Trong đó nổi bật hiện nay, thành phố Hồ Chí Minh là địa phương đã đưa vào sử dụng thí điểm xe buýt chạy bằng khí nén CNG với ưu điểm khí nén CNG là nhiên liệu không gây ô nhiễm môi trường, được khai thác và sản xuất trong nước bởi công ty cổ phần khí hóa lỏng miền nam thuộc Tập đoàn Dầu khí Việt Nam, có mức độ an toàn về cháy nổ cao hơn, có giá thành rẻ hơn so với sử
dụng nguyên liệu hóa thạch như xăng dầu…