- Sức sinh lợi của vốn lưu động
3.1.2.3.Môi trường kinh tế tự nhiên
XÂY DỰNG CHIẾN LƯỢC KINH DOANH TẠI CẢNG THUẬN AN ĐẾN NĂM
3.1.2.3.Môi trường kinh tế tự nhiên
Trong bối cảnh quốc tế mới và ở vào vị trí trung tâm của khu vực phát triển kinh tế năng động nhất, Việt Nam có điều kiện đặc biệt thuận lợi để tăng trưởng
nhanh và hội nhập với khu vực thế giới, nền kinh tế nước ta trong những năm vừa qua cũng phát triển mạnh và ổn định, thu được nhiều thuận lợi lớn: GDP tăng trưởng nhanh, tích luỹ tăng và tỷ lệ lạm phát có chiều hướng giảm .
- Môi trường kinh tế khu vực:
Thừa Thiên Huế là tỉnh có tiềm năng kinh tế du lịch, công nghiệp, dịch vụ, xuất nhập khẩu...đã và đang phát triển nhanh chóng nhất là khi quần thể di tích lịch sử văn hoá Huế được UNESCO công nhận là Di sản văn hoá thế giới (11/12/1993) và được Trung Ương quyết định là đô thị loại I , một trong 6 đô thị trung tâm cả nước.
Thừa Thiên Huế có vị trí địa lý khá thuận lợi cho việc phát triển ngành vận tải biển và ven biển trong quan hệ trao đổi hàng hoá với các tỉnh bạn và quốc tế. Có đường biển dài khoảng 110 km nằm dọc và cắt đường hàng hải nội địa 13 hải lý, cách đường hàng hải quốc tế 97 hải lý. Với vị trí như vậy, Thừa Thiên Huế sẽ là điểm giao lưu với khu vực Bắc Trung Bộ, Lào và Đông bắc Thái Lan trong khu vực cũng như thế giới bên ngoài.
Về tiềm năng du lịch thì Thừa Thiên Huế xem du lịch như một ngành kinh tế mũi nhọn ở một vùng du lịch quan trọng nổi tiếng với vốn liếng di sản văn hoá đồ sộ: Đền đài, lăng tẩm, sông, núi, gần 200 ngôi chùa. Với những công trình kiến trúc văn hoá nổi tiếng trên đã thu hút lượng khách du lịch rất lớn, đặc biệt là du lịch nước ngoài.
Năm 2005 số lượng khách đến Huế đạt trên 1 triệu lượt tăng bình quân 32,1% hàng năm, trong đó khách du lịch quốc tế 347 nghìn lượt tăng bình quân 32,7%, doanh thu du lịch 547,5 tỷ đồng, tăng 46%.
Về ngành công nghiệp và xuất khẩu tỉnh Thừa Thiên Huế có những tiến bộ rõ rệt: công nghiệp có tốc độ tăng trưởng 2001 đến 2005 bình quân đạt 15,9%, tốc độ gia tăng kim ngạch xuất khẩu và nộp Ngân sách đạt bình quân 57% [28].
Bảng 3.2 : Tình hình kim ngạch xuất khẩu của Việt Nam giai đoạn 2001-2005
Năm 2001 2002 2003 2004 2005
1.Kim ngạch xuất nhập khẩu ( Triệu USD)
-Xuất khẩu 15.029 16.706 20.149 25.256 32.223
-Nhập khẩu 16.218 19.746 25.256 31.954 36.881
2.Tốc độ tăng trưởng ( %)
-Xuất khẩu 100 111 121 125 127
-Nhập khẩu 100 122 130 126 115
Nguồn : Bộ Thương Mại
Hiện nay Việt Nam đã có quan hệ buôn bán trực tiếp với trên 120 nước trên thế giới phần lớn là khu vực Châu Á Thái Bình Dương. Đây là một yếu tố thuận lợi cho việc phát triển ngành vận tải đường biển vì đa số hàng hoá xuất nhập khẩu trao đổi giữa các nước phải thông qua đường biển. Bảng 3.2 thể hiện tình hình xuất nhập khẩu của Việt Nam qua các năm.
Bảng 3.3 : Kế hoạch phát triển cảng biển Việt Nam đến năm 2010
Cảng
Công suất dự kiến (triệu T/năm)
Nhu cầu vốn đầu tư (triệu USD)
Tổng cộng
Năm 2000 Năm2010 Năm 2000 Năm2010
Nâng
cấp XD mới XD mới Nângcấp XD mới XD mới
Khu vực phía Bắc 7,2 8,7 28,6 102,5 240 964,5 1.307
Khu vực miền Trung 2,6 6,1 24,9 34,4 181,5 430,5 626,4
Khu vực miền Nam 11,8 6,4 34,9 133,6 139,6 863 1.136,2
Tổng cộng: 21,6 21,2 88,4 270,5 561,1 2.258 3089,6
Nguồn : Bộ giao thông vận tải (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Để đáp ứng với tình hình phát triển kinh tế của đất nước cũng như ngành xuất nhập khẩu, Nhà nước đã quan tâm đến ngành giao thông vận tải, tiến hành đầu
tư nâng cấp các cơ sở hạ tầng để kịp xu hướng phát triển đó. Ngành giao thông vận tải đã có kế hoạch xây dựng các cơ sở hạ tầng giao thông nhằm phát triển hải cảng với tổng số vốn từ năm 2000 đến 2010 là 3 tỷ USD. Trong đó kế hoạch phát triển hải cảng đến năm 2000 - 2010 như bảng 3.3.
Tóm lại: Môi trường kinh tế quốc tế trong nước, địa phương cũng như ngành giao thông vận tải rất thuận lợi cho ngành cũng như cảng Thuận An phát triển toàn diện.