1. Kết luận
1− Sự phát triển nhanh chóng của công nghệ ô tô công nghệ tin học đã tạo điều kiện thuận lợi trong việc chẩn đoán tình trạng kỹ thuật của xe theo ph−ơng pháp không tháo các cụm máy. Việc nghiên cứu dao động ô tô không phải là vấn đề mới, tuy nhiên nghiên cứu dao động ô tô nhằm mục đích chẩn đoán kỹ thuật hệ thống treo là một h−ớng nghiên cứu mang ý nghĩa thiết thực, nhất là ở n−ớc ta hiện nay.
2− Xây dựng các mô hình toán mô phỏng và giải quyết bài toán dao động của ô tô trên máy tính là cần thiết để thành lập th− viện cơ sở dữ liệu đặc tính chuẩn cho các loại xe thông dụng trên bệ thử chuyên dùng chẩn đoán các phần tử của hệ thống treo ô tô.
3− Đã xây dựng đ−ợc một mô hình toán mô phỏng quá trình dao động ô tô khi kiểm tra tình trạng kỹ thuật hệ thống treo trên bàn rung cho một bánh xe. Mô hình đã đ−ợc hiện thực hóa bằng ch−ơng trình tính toán trên máy vi tính viết bằng ngôn ngữ lập trình Matlab 6.5, cho phép khảo sát ảnh h−ởng của độ cứng lò xo, hệ số cản dao động đến đặc tính động lực học của hệ thống, góp phần làm cơ sở cho việc xây dựng ch−ơng trình chẩn đoán hệ thống treo ô tô trên bệ thử.
4− Đã xây dựng đ−ợc một ph−ơng pháp thí nghiệm đo dao động hệ thống treo ô tô bằng cách sử dụng nguồn kích thích chuẩn của bệ thử BEISSBARTH-ML 6900 và đầu đo gia tốc PV-57, cho phép phân tích đặc tính dao động của ô tô cũng nh− thực hiện phép chẩn đoán tình trạng kỹ thuật của các phần tử treo.
5− Với ph−ơng pháp chúng tôi đề xuất, trong t−ơng lai gần có thể thực hiện đ−ợc công tác kiểm tra chẩn đoán không tháo máy đối với hệ thống treo của ô tô một cách nhanh chóng và hiệu quả.
2. Đề nghị
Với mong muốn ph−ơng pháp sớm đ−ợc áp dụng vào thực tiễn, chúng tôi xin đề nghị một số điểm sau đây:
1− Tiếp tục hoàn thiện mô hình nghiên cứu dao động ô tô theo h−ớng chẩn đoán kỹ thuật hệ thống treo cho mô hình linh hoạt hơn.
2− Triển khai s−u tầm, khảo nghiệm nhằm tập hợp các bộ tham số và đặc tính dao động của nhiều loại xe, làm cơ sở cho công tác kiểm tra chẩn đoán hệ thống treo của các loại ô tô thông dụng ở n−ớc ta.