Đối với bộ chế hòa khí thuộc loại đơn giản lắp trên động cơ GS 130- 2CN dùng trong thử nghiệm, l−u l−ợng qua gíclơ phần lớn phụ thuộc vào độ chân không ở họng khuyếch tán và đ−ờng kính lỗ gíc lơ. Các thông số chính của bộ chế hòa khí nh− sau:
− Đ−ờng kính họng khuyếch tán (mm): + Họng to: 23,94 mm + Họng nhỏ : 13,6 mm
− Đ−ờng kính buồng hỗn hợp: 17,84 mm
− Đ−ờng kính gíclơ nhiên liệu: 0,75 mm
− Đ−ờng kính gíclơ không khí: 0,45 mm
Sau khi nghiên cứu cấu trúc và xác định các thông số chính của bộ chế hòa khí đang sử dụng, đặc tính của hai loại nhiên liệu cồn và xăng, chúng tôi thấy có thể điều chỉnh để tạo ra thông số α khả dĩ có thể chấp nhận đ−ợc. Cụ thể là chúng tôi mở rộng đ−ờng kính lỗ gíc lơ để phù hợp với thông số α khi sử dụng nhiên liệu cồn E100.
b) Xác định l−u l−ợng cồn và hỗn hợp xăng pha cồn phù hợp với bộ chế hòa khí của động cơ GS130-2CN hòa khí của động cơ GS130-2CN
Ph−ơng án cải tiến đã lựa chọn là chỉ thay đổi đ−ờng kính lỗ gíc lơ, do đó l−ợng không khí qua họng khuyếch tán sẽ không đổi khi động cơ làm việc cùng một tốc độ, nghĩa là đã biết tr−ớc l−ợng không khí vào động cơ. Vấn đề đặt ra là cần xác định l−ợng nhiên liệu cồn hoặc xăng pha cồn cho phù hợp với l−ợng không khí đó.
L−ợng không khí cần thiết để đốt cháy hoàn toàn 1 kg nhiên liệu th−ờng đ−ợc công bố trong các tài liệu chuyên ngành, theo số liêu trong [19]:
- Đối với R−ợu cồn 95%: LE100= 8,4 kg không khí/kg nhiên liệu. Để tránh nhầm lẫn với ký hiệu r−ợu cồn 100%, chúng tôi dùng ký hiệu LE100 để chỉ l−ợng không khí cần thiết để đốt cháy hoàn toàn 1 kg r−ợu cồn 95%.
Trên cơ sở sử dụng hai thông số đã biết LA và LE100 ta có thể xác định đ−ợc l−ợng không khí cần thiết để đốt cháy hoàn toàn 1 kg nhiên liệu hỗn hợp xăng pha cồn theo các tỷ lệ khác nhau, cụ thể nh− sau:
− Gọi x là số phần trăm cồn pha với xăng và loại nhiên liêu t−ơng ứng đ−ợc ký hiệu là EX , ví dụ E10, E20,… Khi đó l−ợng không khí cần thiết LX để đốt cháy hoàn toàn 1 kg nhiên liệu hỗn hợp sẽ là:
LX = (1− x)LA + xLE100 kgKK/kgNL (3.8)
L−u l−ợng không khí qua họng khuyếch tán GKKX có thể xác định theo công thức:
GKKX = α.LX GNLX (kg/s) (3.9) Trong đó: GNLX- l−u l−ợng nhiên liệu hỗn hợp EX qua bộ chế hòa khí, kg/s
α − hệ số d− l−ợng không khí ( thông th−ờng α = 0,9 khi động cơ làm việc ở chế độ danh nghĩa).
Do họng khuyếch tán không thay đổi, nên nếu cùng một chế độ tốc độ thì l−u l−ợng không khí vào động cơ sẽ không thay đổi, nghĩa là:
GKKX = const.
Từ đó ta có thể xác định l−u l−ợng nhiên liệu hỗn hợp GNLX theo l−u l−ợng xăng GA: α.LX GNLX = α.LAGA hoặc A X A NLX G L L G = (3.10) Đặt X A L L
k = và gọi là hệ số tỷ lệ giữa l−u l−ợng xăng và l−u l−ợng hỗn hợp xăng pha cồn. Khi đó công thức (3.10) có thể đ−ợc việt lại nh− sau: