2. Phương pháp điều tra số liệu
3.6.3. Đánh giá mức độ nguy hiểm của tai nạn
Bảng 3.11 Tổng hợp các tai nạn
Stt Tai nạn Số lần Tỷ lệ(%)
1 Tai nạn do lưỡi câu móc vào người 7 33,3
2 Tai nạn do chầy đập cáđập trượt vào chân 4 19,04
3 Tai nạn do bị sứa cắn 6 28,57
4 Tai nạn do bị đá cứa 4 19,04
Biểu đồ 3.1 Thể hiện các tai nạn trong chuyến biển điều tra.
T ỷ lệ 0 5 1 0 1 5 2 0 2 5 3 0 3 5 lư ỡ i c â u m ó c v à o n g ư ờ i c h ầ y đ ậ p c á đ ậ p t rư ợ t v à o c h â n b ị s ứ a c ắ n b ị đ á c ứ a T ỷ lệ Nhận xét
Qua biểu đồ ta thấy được tỷ lệ các tai nạn xảy ra trong quá trình khai thác, đứng đầu trong các tai nạn xảy ra là tai nạn do lưỡi câu móc vào người với 7 lần xảy ra trong 19 mẻ trung bình có 0,37 lần trên 1 mẻ. Tiếpđến là tai nạn xảy ra do bị sứa cắnởtung bình có 0,31lần xuất hiện trên 1 mẻ. Bằng nhau và đứng cuối cùng là tai nạn do chầy đập cá đập trượt vào chân và tai nạn bị đá cứa trung bình vói 0,21
65
lần xuất hiện trên 1 mẻ. Qua đây ta thấy các tai nạn xuất hiện không nhiều nhưng nó là nguyên nhân chính làm ảnh hưởng tới năng suất lao động của thuyền viên, tần xuất của các tai nạn xảy ra là khác nhau nhưng để đánh giá mức độ nguy hiểm của tai nạn ta phải xác địnhđược những hậu quả do các tai nạn để lại, qua thực tế chứng kiến trên tàu tôi xin đánh giá mức độ nguy hiểm của từng tai nạn như sau.
Bảng 3.12 Đánh giá mức độ nguy hiểm của tai nạn.
Stt Tai nạn Mức độ nguy hiểm
1 Tai nạn do lưỡi câu móc vào người A
2 Tai nạn do chầy đập cáđập trượt vào chân B
3 Tai nạn do người bị sứa cắn C
4 Tai nạn do bị đá cứa B
Ghi chú: A: Là mức độ nguy hiểm B: Là mức độ trung bình C: Là mức độ nhẹ
Biện pháp phòng ngừa tai nạn xảy ra.
Qua việc tham khảo ý kiến các thuyền viên làm việc lâu năm trên tàu biện pháp tốt nhất để phòng tránh được các tai nạn xảy ra trên tàu là.
- Đối với tai nạn do lưỡi câu mắc vào người đây là nguyên nhân chủ quan của con người gây ra tai nạn chính vì thế hơn lúc nào hết ta phải xác định rõ trong tư tưởng của thuyền viên phải luôn luôn cảnh giác với tai nạn xảy ra ở mọi nơi mọi lúc.
- Đối với tai nạn do chầy đập cá, tai nạn do đá cứa, tai nạn do sứa cắn là đều do nguyên nhân ngoại cảnh mang lại như do sóng gió
Do vậy muốn phòng tránh tai nạn xảy ra thì phải thực hiện tốt những việc sau.
+ Phải xác định chính xác được nguyên nhân xảy ra tai nạn, đâu là yếu tố chủ quan, đâu là yếu tố khách quan dẫn đến tai nạn.
66
+ Phải trang bị đồ bảo hộ lao động trước khi làm việc
+ Phải có tác phong nghiêm túc trong công việc, không đùa cợt trong lúc làm việc
+ Phải có được sự kết hợp nhịp nhàng giữa các khâu từ thuyền trưởng đến các thuyền viên, và phải có các tín hiệu quen thuộc với thuyền trưởng để điều động tàu hợp lý trong các quy trình thu, thả câu.
+ Phải có được kinh nghiệm trong công việc vì làm việc trên tàu lúc nào cơ thể cũng rơi vào trạng thái mất cân bằng, người mới xuống tàu đứng còn chưa vững chưa nói là làm việc ở trên tàu.