H ọ, tên sinh viên: TRẦN TAN NẬT L ớ p: 45DLOT Khoá:
3.5.2 Điều khiển tải tự động:
Nếu có những hư hỏng của bộ tăng tải tựđộngđiện tử , những kiểm tra sau: Khi bộ tăng tải là một trong những chế độ hoạtđộng của nó, nó sẽ đóng van tải vào lúc công suất DYNOmite tăng. Đây là một kiểm tra đơn giản rằng bộ tăng tải vẫn hoạt động, có nguồn và có thểđược đóng dưới sựđiều khiển của máy tính. Nếu bộ tăng tải hư hỏng trước khi kiểm tra (tức là nó chưa bao giờ chuyển xuống điều khiển máy tính) thẩm định lại rằng nó có đủ điện áp 12V tạiđường nối công suất màu đen và màu đỏ của nó. Ngoài ra chắc rằng bạn có kích hoạt chính xác bộ
tăng tải và không có rủi ro cho nó.
Nếu bộ tăng tải đóng khi công suất tăng, mở nguồn cung cấp nước và lặp lại
bài kiểm tra để chắc rằng van đóng khi áp suất nước xuất hiện. Nếu không, nó có lẽ
cầnđược làm sạch, hay bạn có thể cho nhiều áp suất nước quá cao cho sự hoạtđộng
thích hợp. Một van hoạtđộng thích hợp sẽ quay êm dịu với momen xoắn nhẹ nhàng (dùng đầu ngón tay).
Van có lẽ được mở cho việc làm sạch bằng việc tháo 4 đinh vít ¼”-20 trong các hốc (và gắn motor của nó từng bước tới thân của van) và mộtđinh vít #10-30 tại
lỗ hốc giới hạn di chuyểnđầu (tại cạnh của thân van).
Nếu van là bẩn bên trong, sử dụng một giẻ với một miếng kim loại sạch không mòn (giống brasso) vào họng khuyếch tán để làm sạch gỉ chấtăn mòn. Sử dụng một
miếng nhựa nguyên chất sạch với một chất tẩy nhẹ dầu motor để làm sạch lỗ van. Lau chùi làm sạch lỗ van bằngđộng tác xoay vòng (không được lên xuống).
Không được làm qua loa hay sử dụng nguyên liệu cát để lau chùi họng
khuyếch tán hay lỗ van của nó. Nếu bạn mở rộng họng khuyếch tán để lỗ van được
làm sạch, van có thể rỉ ra quá nhiều khi đóng lại. Lượng rỉ ra quá mức sẽ tảiđộng
cơ tại những rpm kì quặt.
Trước khi ráp van lại, kiểm tra họng khuyếch tán bằng một mặtđĩa chỉ thị. Nếu
lồi ra quá 0.0015”, làm đúng lại bằng việc ốp lòng bàn tay (để làm thẳng trục của
nó). Sử dụng lỗ van trên thân như là một sự nắn thẳng chốngđỡ cốđịnh cho họng
khuyếch tán (lắp trượt nó vào khoảngđoạn ngắn 3/8” tại vị trí lắpđặt ). Không quá cong trục khi làm thẳng, làm việc chậm và kiểm tra độ dôi thường xuyên.
Van quá cũ , đảm bảo tốcđộ, gia tăng, tình trạng trôi dạtđược cài đặt là thích hợp cho động cỏ và bộ hút thu kết hợp.
Vận hành động cơ với rpm giữ cài đặt vào khoảng 1000rpm trên tốc độ bình thường, mở nhẹ van tải và xem nếu bộ tăng tải mở van để giữđộng cơ tại rpm này. Bạn có thể dùng tay mở van và theo dõi để thấy nếu máy tính đóng nó xuống (để đưa động cơ về lại rpm giữ). Nếu van chỉ đóng (không bao giờ mở dưới sự điều
khiển của máy tính), có thể có đầu dây bịđứt.
Nếu van đã qua những kiểm tra trên nhưng chạy thất thường dưới bài kiểm
nghiệm toàn công suất. Bạn cần thẩmđịnh rằng vấnđề không phải RFI (nhiễu sóng vô tuyến điện từ từ hệ thống đánh lửa củađộng cơ) . Không kích hoạt bộ tăng tải đưa vào chếđộđiều khiển thủ công và vận hành lại một bài kiểm tra toàn công suất
với sự vận hành van tải bằng tay. Motor sẽ không di chuyển van tại bất kì thờiđiểm
nào trong bài kiểm tra. Nếu bạn chú ý bộ tăng tải vẫn có vẻ kích hoạt (nó di chuyển
thất thường trên bản thân nó thậm chí mặt dầu nó không quay). Khi đó những tín hiệu RFI được nhập xuyên suốt bộ dây và trực tiếp tác động tới bộ tăng tải. Theo dõi những dấu hiệu xuất hiện.
Nếu van tải vượt qua những kiểm tra trên , ghi chép một bài kiểm tra điều
. Tìm kiếm những rpm khó hiểu thất thường trong dữ liệu. Nếu chúng có thật, vấn đề không phải đối với bộ tăng tải, nhưng bộ tăng tải phản ứng với dữ liệu rpm. Để
xử lí những lỗi nhiễu sóng điện từ xem các mục sau.
Nếu điều khiển bằng tay động cơ là khó khăn. Khi đó nó là một vấn đề cho việc làm phù hợp hơn những vòi ống thoát của bộ hut thu và nguồn cung cấp nước
tớiđộng cơđược kiểm tra
Nếu động cơ từng trải qua vấn đề dao động rpm dưới sự điều khiển của bộ
phận tăng tải tựđộng, kiểm tra để thấy nó là ổnđịnh không dưới chếđộđiều khiển
thủ công tại cùng rpm. Giả sử nó ổn định dưới sự điều khiển bằng tay, khi đó nó hầu hết với những cài đặt là quá giới hạn. Những nguyên nhân này bộ tăng tảiđiều
khiển gây ra sự dao động bởi sự điều chỉnh quá mức khi thực hiện một sự hiệu
chỉnh, giảm bớt sự hiệu chỉnh và cố gắng lại.
Nếu động cơ không trải qua vấn đề dao động rpm nhưng thay vì từ từ rút ra những lỗi giữa rpm chính xác và rpm giữ yêu cầu, vấnđề là thường xuyên một hay nhiều những cài đặt tốcđộ , sự gia tăng, sự trôi dạt là quá thấp.
Chương 4
PHƯƠNG ÁN SỬ DỤNG PHANH ĐỘNG CƠ
DYNOmite-13