H ọ, tên sinh viên: TRẦN TAN NẬT L ớ p: 45DLOT Khoá:
2.3.5.Bộ góp khí xả (Exhaust Gas Temperature Kit):
Bộ nhiệtđộ khí xả mở rộng khả năng ghi chép dữ liệu của máy tính thu nhận dữ
liệu DYNOmite. Bộ này bao gồm bộ cấp nhanh (chân nối nổi) cặp nhiệtđiện loại K Stepper Motor
Control Mode Auto 200rpm/sec
Stepper Motor End Auto Test 5000RPM
Record 5250rpm Torque 115.0 Power 115.0 HP Speed 5252 rpm
và yêu cầu phần mềm nâng cấp E-PROM. Khi lắp đặt, bộ này sẽ giám sát và ghi chép tới 4 kênh (trên đôi bảngđược lắpđặt )của thời gian thực, dữ liệu nhiệtđộ cao củađộng cơ.
Bộ khí xả này cũng yêu cầu bộ dây nốiđa chức năng, khống chế quá tải và nhập
mã cài đặt vào máy tính thu nhận dữ liệu .
1.Bộ kiểm soát khí xả phải được lắp tại ống khí xả củađộng cơ. Lí tưởng, nên
được lắp đặt cách cửa xả của xi lanh một vài inches. Những kiểu cặp nhiệt điện
khác nhau và những sự sắp xếp lắpđặtđể có thểđược sử dụngđểđơn giản hoá việc
lắpđặt trong nhữngứng dụng khác nhau.
Trong hầu hếtđộng cơ nên cố gắn lắpđặt cặp nhiệtđiện cách van xả 6” đến 8”. Nếu lắpđặt quá xa cửa xả, nhiệtđộ thực sự của cửa xả (và những số đo của nó) đo
được thực tế sẽ giảm. Tuy nhiên nếuđặt quá gần cửa xả cũng làm sốđo giảm xuống
do tác động làm mát của bộ lọc khí xả (sự lắpđặt này dựa vào kinh nghiệmđối với
những loại động cơ và ống xả). Đối với những xi lanh liên hoàn, lắp đặt mỗi bộ
kiểm soát là cùng khoảng cách từ những xilanh (để mà những số đo liên quan không bịảnh hưởng bởi nơi lắpđặt bộ kiểm soát) . Ngoài ra bộ kiểm soát cần tránh
đặt gần nơi tiếp giáp “Y” hay “T” trong ống xả, khi đó nhiệtđộ gần những nơi này có khuynh hướng bị tác động bởi lưu lượng trong những nhánh kề bên.
2.a. Bước 2(a-d) là dành cho cặp nhiệt điện loại “Band Clamp Mount”- có lắp
bộ phận móc kẹp. Nếu cặp nhiệt điện không có bộ phận móc kẹp tiến hành bước
3(a-h) . Sự lắpđặtưa thích cho Xe trượt tuyết và bỏ bớt miếng kim loại mỏng lớn
trong sự lắpđặtống khí xảđể tránh sự cần thiết làm ống nối tiếp tớiđầuống xả. 2.b. Khi đã chọn vị trí lắpđặt nhưđược miêu tả trong bước 1. Khoan 1 lổđường
kính 3/16” cho mỗi nhiệtđiện.
2.c. Lắp mỗi nhiệtđiện vào trong mỗi lổ khoan và bó sát nó vào đườngống xả
sử dụng bộ phận khoá.
2.d. Nếuđộ hở cho phép liên kết lò xo và đường nối một góc 90 độ vớiống khí xả. Điều này sẽđịnh vị chính xác đầu thiết bịđiện báo trong ống xả.
3.a. Bước 3(a-h) là cho kiểu nhiệtđiện lắp bằng khoá áp lực. Nếu cặp nhiệtđiện
của bạn có một bộ phận khoá bỏ qua tới bước 4. Khi bạn chọn một vị trí lắpđặt như
trên . Khoan lổ đường kính 5/16” cho mỗi nhiệt điện. Lắp đặt bằng khoá áp lực được ưa thích ở những động cơ có ống khí thải bằng nhôm, đường kính ống thải
nhỏ hay đầu nhỏ. Vị trí lắpđặt ởđâu phụ thuộc kỹ năng quan sát, lắpđặtđược yêu thích. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
3.b. Nếu bạn đang lắp một nhiệt điện vào một ống góp hay ống thải bằng thép cỡ mỏng, tâm của mỗi nhiệtđiệnđượcđặt vặn vào trong lổ củaống và hàn lại trong
ống. Giữ đầu nối chắc chắn tại nơi đó và hàn quanh 360 độ đảm bảo gắn chặt vào
ống.
3.c. Lắpđặt từng chốt đầu nối của khoá áp lực vào mối hàn trên thiết bị tiếp nối
và vặn chặt .
3.d. Sử dụng một vậtđánh dấu hay bút chì. Vẽ một dấu trên bộ kiểm soát ở vào khoảng giữa đường kính của ống góp thêm một inch (gồm chiều dài của mối hàn trên thiết bị tiếp nối và khoá áp lực) từđầu nhô ra của bộ kiểm soát.
3.e Lắpđai ốc (với cỡ của nó trên đầu lồi của bộ hút thu) và vòng đệm sắt vào bộ kiểm soát.Lắp bộ kiểm soát vào trong đế của bộ khoá áp lực tại điểm nơi mà vòng đệm và vạch dấu trùng nhau (điều này đảm bảo bộ kiểm soát lắp vào khoảng
giữa dòng khí xả).
3.f. Giữ bộ kiểm soát tại vị trí đặt. Vặn chặt bu lông áp lực lên vòng hãm và vỏ
bộ kiểm soát.
3.g. Nới lỏngđai ốcđếnđiểm bộ kiểm soát xoay được và nếu khoảng trống cho phép. Lắp đặt lò xo đàn hồi và dây dẫn tại vị trí tạo góc 90 độ so với ống khí xả.
Điều này sẽđịnh vị chính xác đầu thiết bịđiện báo trong dòng khí xả.
3.h. Vặn chặt bu lông lại để đảm bảo bộ kiểm soát. Không được buộc những đường nối quá chặt sẽ làm dài đoạn chổi cong và làm giảm sự định hướng đường dây nối tới thiết bị sử dụng hay những dây liên lạc thích hợp. Điềuđó sẽ cho phép dây hợp lại chống sự chấn động của những dây dài của đường nối từống khí thải
4. Giả thuyết máy tính DYNOmite đã nâng cấpđể hỗ trợ cho bộ nhiệtđộ khí xả,
đi vào “do you want to zero the exhaust temp sensor” nhấn Print.
5. Đảm bảo có một bộ kiểm soát của xi lanh cắm vào đầu nối EGT xi lanh và
đầuđó của bộ kiểm soát là ở nhiệtđộ phòng. Nhấn Print để cài đặt bộ kiểm soát này tới sốđo nhiệtđộ 70 độ Fehrenheit.
6. Bạn sẽ luôn được trình bày với mỗi lần của 3 xi lanh chính để cài đặt chúng tới 70 độ. Có thể nhấn “Calibration” để bỏ qua bất kì bộ kiểm soát nào mà không thay đổi sự hiệu chỉnh của nó. Phải cài đặt lại bộ kiểm soát trong khoảng hơn một
tháng (nếu bạn không thay thế bộ kiểm soát ).
7. Khi bộ kiểm soát đã được lắp đặt chính xác và đã được định cỡ. Máy tính DYNOmite sẽ luuôn giám sát nhiệt độ của bộ kiểm soát. Để xem hoặt in những
thông tin này chọn một trong hai sự lựa chọn Printout hay Display Mode để có bảng dữ liệu cần quan tâm.
Nếu ghi chép một quá trình vận hành, DYNOmite cũng sẽ ghi chép thông tin EGT. Thậm chí nếu bạn không vào chếđộ Display Mode để chỉ ra những thông tin khi kiểm tra, Vẫn có thể (luôn luôn) in (hay phô diễn lại) tất cả vùng dữ liệu của
DYNOmite mà có khả năng ghi lại.
Nhiệtđộ khí thải (EGT) là cực kì quan trọng trong việc định cỡđường cong sự
phun nhiên liệu hay tia riêng biệt cho động cơ trong thời gian dyno kiểm tra hay lúc phương tiện vận tải đang vận hành. Trong khi mỗi động cơ tạo ra những tín hiệu
nhiệt khí xả, khi đó bạn có kinh nghiệm với những số đo EGT trên nhữngđộng cơ
thiết kế tương tự nhau. Những giá trị EGT giúp định rõ động cơ được điều chỉnh đúng không. Ngoài ra khi quá nhiệt sẽ là nguyên nhân cho những piston giãn nở, hiểu biết về EGT có thể giúp tránh chi phí phục hồi động cơ quá đắt do hư hỏng
nặng , giảm tốc độ , hao phí thời gian. Những thay đổi về thời tiết, độ cao, nhiên liệu cung cấp và điều chỉnh, tất cả tác động bất lợi tới nhiệt độ khí xả. Bằng những
thay đổi tới nhiệtđộ khí xảđã xảy ra trước khi sự cố hình thành, cho phép bạn thoải
mái thay đổi sự điều chỉnh của van hay vận tốc chạy để ngăn sự gãy vỡ tại thời điểm xấu nhất. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Nói chung nếu tất cả nhiệt độ mỗi xi lanh nằm trong +/- 50 độ Fahrenheit và những sốđo là 150 đến 200 độ Fehrenheit dưới nhiệtđộ tốiđa đạtđược trên đường
cong công suất hình chuông thì luôn vận hành an toàn và có hiệu suất cao nhất.