H ọ, tên sinh viên: TRẦN TAN NẬT L ớ p: 45DLOT Khoá:
2.2Những bộ phận cấu thành (danh nghĩa):
Ngoài những bộ phận chính, phanh thủy lực DYNOmite còn có những thiết bị
hỗ trợ khác. Có thể liệt kê những bộ phận chính và phụ như sau:
Những Bộ Phận Cấu Thành Bộ Hút Thu
Số lượng Tên gọi
1 Thiết bị hút thu thuỷ lực và cánh tay đòn 0
1 Van điều khiển tải 0
1 Ống nối lối vào bằng dây tết không gỉ 0 1 Ống thoát nước thải bằng dây tết không gỉ 0 1 Ống thông bằng dây tết không gỉ 0
2 Lổ miệngống nối bộ hút thu bằngđồng 0 1 Miếngđệm và bu lông lắp ghép trục khuỷu tới bộ hut thu 0 Túi Những phụ trợ lắp ghép phần cứng khác
Những Bộ Phận Thu Nhận Dữ Liệu
Số lượng Tên gọi
1 Máy tính thu nhận dữ liệu DYNOmite 0
Bộ chuyển đổi tải cell 0
1 Bộ dây nối thu nhận dữ liệu 0
1 Bộ sạcđiệnắc qui 0
1 Cầu chì dự phòng ¼ ampe 0 1 Nhữngđiện trở trên đường nốiđồng hồđo tốcđộ góc 0 Túi Những cọc nối hỗn hợp 0 1 Những thuyết minh cho phần mềm DYNO-MAX (đĩa CD) 0
Những Bộ Phận Cơ Bản Bản Mạch Bộ ChuyểnĐổi
Số lượng Tên gọi
1 Bộ chuyển đổi sức căng 0
1 Giao diệnđiều khiển 0
1 Cuộn dây trích lọc bộ chuyểnđổi 0
1 Cáp nối 0
1 Cáp cấp nguồn DC 12V (3Ampe) 0
1 Khoá kẹp không gỉ 0
Những Bộ Phận Phụ Trợ Khác
Số lượng Tên gọi
1 Quả nặngđịnh cỡ * 1 Dụng cụđo trọng lượng riêng nhiên liệu * 1 Bơm nước di động chạy bằng xăng dầu *
1 Dụng cụđo độẩm *
1 Máy in nhiệt di động *
Những Bộ Phận Phụ Trợ Khác
Số lượng Tên gọi
1 Bệđộng cơ 0 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
1 Vỏ boc tiếp nối 0
1 Bảngđiều khiển 0
1 Bệ kiểm tra nâng cấp “pro” 0
1 Bộ dây nối từ bệ tới bảng điều khiển 0
1 Tháp làm lạnh 0
1 Hệ thống rơle điều khiển và thu nhận toàn bộ dữ liệu 0
Những Cảm Biến Và Thiết Bị Điều Khiển
Số lượng Tên gọi
1 Tua bin lưu lượng khí *
1 DYNO-MAX cho phần mềm hệđiều hành *
1 Model cáp *
1 Bộ EGT *
1 Bộ chuyểnđổi áp suất *
1 Mạch rơle điều khiển và bộđánh lửa * 1 Bộ tăng tải tựđộngđiên tử *
1 Trạm khí tượng *
2.3 Phân tích đặc điểm cấu tạo- lắp ghép một số bộ phận cấu thành: 2.3.1 Hệ thống cấp nước của DYNOmite và bộ hút thu:
Xác định độ dài ống yêu cầu để chạy từ nơi cung cấp nước tới van tải của
DYnomite. Nếu đang vận hành một DYNOmite có sử dụng tháp chứa nước làm lạnh. Nó có một ống nhỏ mắc vào một van nhiệt điện trở tại vị trí dưới của tháp nước. Sử dụng lối “T” này để cung cấp nước cho tháp làm mát và lối vào van tải từ bơm.
Sử dụng một ống để kết nối từ nơi cung cấp nước tới dyno. Sử dụng một ống có
kích cỡ phù hợp. Nếu dịch chuyển hay thay đổi những cơ cấu thông thường đảm
bảo không bị cản trở ở lưu lượng cao.
Thiết bị hút thu được lắp với cụm ống không gỉ có đường kính phù hợp (rộng).
Một hoặt hai đường ống không gỉ được lắp cho việc thoát nước thải từ lối ra gic lơ (tại phía dưới của thiết bị hút thu) đến một ống phù hợp, hố nước thải hay vùng chứa chất thải.
Ống dẫn của thiết bị hút thu gồm một gic lơ bằng đồng để điều chỉnh lưu lượng. Gic lơ được lắp đặt tỉ lệ với tải của thiết bị hút thu, có thể thay đổi kích cỡ gic lơ để
phù hợp nhất cho thiết bị hút thu tùy theo loại động cơ kiểm tra.
Thiết bị hút thu gồm có vỏ (stato) và bánh công tác (rôto). Khi cho động cơ hoạt động làm quay rôto, khi không có nước sẽ không tác động tới stato, khi có nước sẽ làm cho stato có xu hướng quay (thực tế không quay do sự tác động của thiết bị cân
lực).
Những đường ống bên dưới đáy của bộ hút thu DYNOmite phục vụ cho hai
chức năng riêng biệt. Một là mang ra khỏi năng lượng phát ra của động cơ dưới
dạng nước thải nhiệt. Mặt khác là cho phép bộ hút thu không tải ở bất cứ khi nào bạn đóng van tải lại. DYNOmite được thiết kế để làm việc đúng trên một phạm vi (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
rộng về công suất động cơ và RPM. Để hoàn thiện khả năng dẫn động van tải với
thải của bộ hút thu. Ngược lại cần gia tăng hơn giới hạn công suất (HP)/ giới hạn
nhiệt của DYNOmite có thể cần gia tăng thể tích nước tháo.
Chú ý rằng độ nhạy của van và nhiệt độ nước thải ra là tác động bởi sự thay đổi
tốc độ thải. Sự chuẩn xác của DYNOmite là không bị tác động.
Đường kính bên trong của lỗ miệng có thể được chọn để thay đổi tốc độ tại
miệng những đường ống của bộ hút thu. Có thể thay thế những lỗ miệng có đường
kính rộng hơn cho phép mức nước trong bộ hút thu giảm nhanh hơn (không tải động cơ nhanh hơn ) theo cách đó làm van phản ứng lại nhiều hơn. Có thể sử dụng đường ống đôi để có thể tháo nước nhanh hơn.
Nhưng đây là một cái hãm cần những đường ống rộng hơn để làm đầy bộ hút thu (khi van được mở). Đây là sự thỏa hiệp của những yêu cầu đối lập. Muốn bộ hút
thu tải và không tải ở tại một tốc độ tương tự. Nói chung những đường ống rộng hơn được ghép với nguồn cung cấp nước dung tích lớn(đảm bảo giữ được áp suất động lực học )
Việc mỗi bộ hút thu có một hay nhiều lỗ miệng thoát nước nhằm giúp hòa hợp
những đặc trưng tiêu biểu tải của bộ hút thu cho phạm vi momen xoắn và RPM
được đo lường