c) Nguyeđn lý làm vieơc:
2.8. Van xạ nhanh (hay còn gĩi là van taíng tôc có khi còn gĩi là rơle phanh)
Van xạ nhanh (chi tieđt sô 4 tređn hình 3.1) được laĩp nôi tiêp giữa bình chứa khí nén và xilanh phanh chính và nhaơn tín hieơu đieău khieơn từ van phanh toơng. Van xạ nhanh có tác dúng giạm thời gian chaơm tác dúng cụa dăn đoơng phanh baỉng cách
đưa trực tiêp khí nén từ bình chứa váo buoăng khí nén cụa xilanh phanh chính khi người lái đáp phanh và xạ thẳng khí nén ra ngoài khi nhạ phanh, khođng qua van phanh toơng. Van xạ nhanh được sử dúng lối laĩp tređn ođtođđ tại HINO (hoaịc cũng có theơ sử dúng cụa các lối xe tại KIA, HYUNDAI, MITSUBISHI, DAEWOO, ASIA có cáctính naíng kỹ thuaơt tương đương). Tređn ođtođ thiêt kê sử dúng hai van xạ nhanh laĩp đoăng boơ với hai cúm xilanh phanh chính.
Câu táo cụa van xạ nhanh như hình vẽ:
Hình 3.14: Câu táo van xạ nhanh
1: Thađn van tređn 2: Piston 3: Lò xo 5: Thađn van dưới 6: Ty van 7: Đê van
8: Cửa xạ 9: Van náp 10: Đường nôi với toơng phanh
11: Đường nôi tới xilanh trợ lực 12: Đường nôi với bình chứa khi nén
Câu táo goăm buoăng đieău khieơn (A) nhaơn áp suât từ van phanh, moơt thađn van tređn, moơt thađn van dưới, moơt cúm piston táo áp suât baỉng áp suât trong buoăng đieău khieơn (A) và moơt phớt van đeơ làm kín khí nén từ bình khí tới …
Hốt đoơng:
- Khi khođng có tác đoơng từ bàn đáp phanh tức khođng có khođng khi tới buoăng (A). buoăng đieău khieơn (A) được nôi thođng với khí trời qua van phanh, và cúm piston được đaịt ở vị trí tređn cùng nhờ tác đoơng cụa lò xo. Buoăng (B), (C) và (D) được nôi với cửa xạ và thođng với khí trời, buoăng (E) được nôi với bình và được giữ kín khí baỉng phớt thađn van beđn trong và đê van.
- Khi có tín hieơu đieău khieơn từ toơng phanh, áp suât đieău khieơn đi và buoăng đieău khieơn (A) từ van phanh, dưới tác dúng cụa áp suât, piston dịch chuyeơn xuông dưới, lò xo bị nén lái, đaău vát cụa ty van tiêp xúc với đê van, cửa xạ và buoăng (C) và (D) đóng, đê van được ép mở ra nôi buoăng (D) và (E) (thời đieơm baĩt đaău làm vieơc), do đó khí nén đi từ buoăng (E) tới buoăng (D) và đi vào xilanh trợ lực làm cường hoá lực phanh.
Hình 3.15: Hốt đoơng cụa van xạ nhanh khi có tín hieơu từ van phanh
Đoăng thời khí nén qua đường a đeơ vào khoang (B). Sau thời đieơm baĩt đaău làm vieơc buoăng (D) và (E) được thođng với nhau cho tới khi áp suât khí nén trong khoang (A) và khoang (B) được cađn baỉng, đaău vát cụa ty van được đóng vào ty van đi leđn, thađn van trong và trong và đê van sẽ ngaĩt khoang (D) và khoang (E), và áp suât trong khoang (B) sẽ được duy trì oơn định.
Hình 3.16: Hốt đoơng tuỳ đoơng cụa van xạ nhanh
Khi áp suât đieău khieơn trong buoăng (A) taíng leđn thì ty van lái tiêp túc chuyeơn đoơng xuông dưới, thađn van và đê van trong lái được mở ra, khí nén đi vào khoang (D) và (B) và khi áp suât khí nén khoang (B) baỉng áp suât khí nén trong khoang (A) thì ty van moơt laăn nữa đóng lái. Với câu táo này áp suât trong khoang (A) và trong khoang (B) luođn được cađn baỉng.
Khi xạ: khi nhạ bàn đáp phanh, buoăng đieău khieơn (A) được thođng với khí trời. Dưới tác dúng cụa lò xo và cụa áp suât trong khoang (B) sẽ đaơy piston veă vị trí ban đaău, lúc đó đê van và ty van được mở ra, khoang (D) và cửa xạ được thođng với khí trời
Hình 3.17: Hốt đoơng cụa van xạ nhanh khi thođi khođng đáp phanh