Dăn đoơng phanh khí nén được sử dúng nhieău tređn ođ tođ vaơn tại cỡ lớn và trung bình, đaịc bieơt là tređn xe có trĩg tại lớn. Đeơ dăn đoơng các cơ câu phanh người ta sử dúng naíng lượng cụa khí nén, lực cụa người lái tác dúng leđn bàn đáp chư đeơ mở toơng van phanh do đó mà giạm được sức lao đoơng cụa người lái. Dăn đoơng phanh khí nén cũng có theơ là dăn đoơng moơt mách(dăn đoơng khođng đoơc laơp) hoaịc có theơ là dăn đođïng hai hay mách (dăn đoơng đoơc laơp)
* Dăn đoơng phanh khí nén 1 mách:
Hình 1.13: Sơ đoă câu táo cụa phanh khí nén
1: Máy nén khí 4: Baău phanh 3: Van phađn phôi 2: Bình chứa 6: Bàn đáp phanh 5: ông dăn hơi 7: Đoăng hoă kieơm tra áp suât
* Nguyeđn lý:
Khi phanh người lái tác dúng leđn bàn đáp 6 qua dăn đoơng toơng van 3 mở cho khí nén từ bình chứa khí nén 2 theo đường ông tới baău phanh 4 đeơ tiên hành phanh.
Khi thạ bàn đáp, toơng van phanh ngaĩt lieđn heơ giữa bình chứa khí nén với đường ông dăn và mở đường ông cụa baău phanh thođng với khođng khí beđn ngoài, khí nén thoát ra ngoài và guôc phanh nhạ ra khỏi trông phanh.
Hình 1- 14: Sơ đoă heơ thông dăn đoơng phanh khí hai mách đoơc laơp
1: Máy nén khí; 2: Boơ tách nước; 3: Van đieău chưnh áp suât
4,6,7: Bình chứa khí nén; 5: Van bạo veơ 2 ngạ; 8: Van đieău chưnh phanh rơ moóc; 9: Đường khí nén đieău khieơn van phanh rơ moóc; 10: Baău phanh sau; 11: Đaău nôi ; 12: Khoá; 13: Van toơng phanh 2 taăng ; 14: Baău phanh trước; 15: Van hán chê áp suât ; 16: Boơ đieău hoà lực phanh.
Đieơm đaịc bieơt cụa heơ thông dăn đoơng phanh chính kieơu hieơn đái là nó có hai mách làm vieơc đoơc laơp, ví dú tređn sơ đoă hình1 -14: Mách I dăn đoơng ra cơ câu phanh trước, mách II dăn đoơng ra cơ câu phanh sau và phanh rơ moóc. Sự đoơc laơp
cụa mách I và mách II được bạo đạm baỉng van toơng phanh 13 có 2 taăng rieđng bieơt và van bạo veơ hai ngạ 5, khi cạ 2 mách làm vieơc tôt van bạo veơ 5 sẽ phađn phôi khí nén đên các bình chứa cụa các mách, khi có moơt mách bị hở van bạo veơ 5 sẽ tự đoơng caĩt khí nén tới mách bị hở và giữ nguyeđn khí nén ở mách còn tôt .
Đeơ sử dúng trĩmg lượng bám ở các caău phù hợp với lực phanh nađng cao hieơu quạ phanh, trong heơ thông phanh chính còn được bô trí van hán chê áp suât 15 ở mách dăn đoơng phanh trước và boơ đieău hoà lực phanh 16 ở mách dăn đoơng phanh sau. Maịt khác khí nén từ các baău phanh được xạ ra ngoài khođng khí qua van 15,16 do đó, làm giạm thời gian chaơm tác dúng cụa heơ thông phanh khi phanh và nhanh chóng đưa xe vào tráng thái chuyeơn đoơng khi thođi khođng phanh
Ngoài heơ thông phanh chính, heơ thông phanh khí hieơn đái còn được trang bị heơ thông phanh dự phòng. Ví dú hình 1-15 là sơ đoă heơ thođng phanh dự phòng được bô trí chung với phanh dừng.
Tređn hình 1-15 mođ tạ sơ đoă dăn đoơng phanh xe KaMA3-5320. Đađy là moơt trong những heơ thông phanh khí nén được đánh giá là hieơn đái nhât hieơn nay, có đoơ tin caơy và hieơu quạ phanh khá cao thoạ mãn được nhieău yeđu caău đôi với heơ thông phanh hieơn đái .
Hình 1- 15:Sơ đoă dăn đoơng phanh xe KaMA3-5320
1-Máy nén khí ; 2- Boơ đieău chưnh áp suât; 3- Boơ chông đóng baíng; 4- Van bạo veơ hai ngạ; 5- Vàn bạo veơ ba ngạ; 6- Bình chứa dòng phanh IV; 7- Van xạ nước; 8- Bình chưᨠdòng phanh II; 9- Bình chứa dòng phanh II; 10- Bình chứa dòng phanh I; 11,14,31- Cạm biên; 12- Van kieơm tra áp suât trong heơ thông; 13- Van nút nhân; 15,16- Xilanh khí nén; 17- Van toơng phanh; 19- Baău phanh trước; 20- Van hán chê áp suât; 21- Van phanh tay; 22- Van phanh tay; 23- Baău phanh kép; 24- Van thođng hai đường; 25- Van đieău khieơn phanh rơ mócdăn đoơng hai dòng; 26-Van moơt chieău; 27- Van đieău khieơn phanh rơ móc 1 dòng; 28- Khoá; 29,30- Đaău nôi; 32- Boơ đieău hoà lực phanh.
Với sơ đoă dăn đoơng này ta thây tređn xe được trang bị nhieău heơ thông phanh. Bao goăm: heơ thông phanh chính, heơ thông phanh tay, heơ thông phanh chaơm daăn, heơ thông phanh dự phòng và heơ thông nhạ phanh khaơn câp
Heơ thông phanh chính được phađn thành 2 mách đoơc laơp, mách phanh cho caău trước, mách phanh cho caău sau và caău giữa. Heơ thông phanh dự phòng và phanh dừng cũng được dăn đoơng đoơc laơp cho caău trước và caău sau. Ngoài ra còn có heơ thông phanh phú trợ (phanh chaơm daăn với cơ câu phanh là đoơng cơ ) và heơ thông
nhạ phanh sự cô. Heơ thông phanh rơ moóc được sử dúng cạ hai lối 1 mách và 2 mách. Trong heơ thông có van taíng tôc đeơ taíng khạ naíng tác đoơng nhanh và sự làm vieơc đoăng boơ cụa heơ thông phanh, có van bạo veơ 2 ngạ và 3 ngạ đeơ tách nguoăn khí nén đoơc laơp cho các mách phanh, có van hán chê áp suât và boơ đieău hoà lực phanh trong heơ thông còn có thiêt bị kieơm tra, chuaơn đoán vào thođng báo tình tráng kỹ thuaơt cụa heơ thông phanh.
* Ưu đieơm cụa heơ thông phanh khí nén nói chung.
- Đieău khieơn nhé nhàng, kêt câu đơn giạn, táo được mođmen phanh lớn. - Có khạ naíng cơ khí hoá quá trình đieău khieơn ođ tođ.
- Có theơ sử dúng khođng khí nén cho các boơ phaơn làm vieơc như heơ thông treo lối khí.
* Nhược đieơm cụa heơ thông phanh khí nén.
- Sô lượng các cúm khá nhieău, kích thước và trĩng lượng cụa chúng khá lớn, giá thành cao.
- Thời gian heơ thông phanh baĩt đaău làm vieơc keơ từ khi người lái tác dúng vào bàn đáp khá lớn.