13 0 35 0 50 0 8 5 9 10 11 15 13 a) 8 10 5 6 4 3 9 2 1 b)
Hình 2.2: Heơ thông phanh xe nguyeđn thuỷ
a) Sơ đoă toơng theơ heơ thông phanh tređn xe b): Sơ đoă nguyeđn lý heơ thông phanh
1,2: Guôc phanh; 3: Boơ trợ lực chađn khođng; 4: Bình chađn khođng;
5: Bơm chađn khođng; 6:Van moơt chieău; 7: Đoăng hoă đo áp suât chađn khođng; 8: Xi lanh phanh chính; 9:Xi lanh trợ lực; 10- Boơ chia daău;
Sơ đoă heơ thông phanh cụa xe nguyeđn thuỷ được trình bày tređn hình 2.2 - Phanh tay là lối phanh tang trông, bô trí phía sau hoơp sô, dăn đoơng cơ khí.
- Phanh chính là lối phanh tang trông, dăn đoơng thuỷ lực trợ lực chađn khođng. Cơ câu phanh guôc lối bơi với hai xilanh daău đaịt tređn moơt cơ câu phanh.
+ Bơm chađn khođng:
Hình 2.3: Sơ đoă câu táo bơm chađn khođng
1: Van moơt chieău 2: Cánh gát 3: Rotor 4:Vỏ bơm A: Đường vào B: Đường ra
Là lối bơm cánh gát, bơm được laĩp vào sau máy phát đieơn. Bơm chađn khođng được đĩđng cơ ođ tođ lai thođng qua boơ truyeăn đai. Bơm chađn khođng có tác dúng táo áp suât chađn khođng Pck vào khoạng 0,65 tới 0,7 kG/ cm2 .
+ Bình chađn khođng có dung tích 25 lít, dùng đeơ dự trữ chađn khođng, cung câp chađn khođng lieđn túc cho boơ trợ lực ứng với các chê đoơ làm vieơc cụa heơ thông phanh. Bình chađn khođng được chê táo baỉng cách hàn thép lá. Beđn trong và beđn ngoài được sơn đeơ chông gư. Bình chađn khođng được kieơm tra baỉng phương pháp thuỷ lực.
Hình 2.4: Sơ đoă bình chứa chađn khođng
Đường 1 nôi với boơ trợ lực; đường 2 nôi với bơm chađn khođng
+ Xi lanh phanh chính đường kính 40 mm, có chức naíng táo ra dòng daău có áp lực cao đeơ:
- Đieău khieơn boơ trợ lực chađn khođng
- Táo ra dòng daău có áp lực cao dăn tới các xilanh bánh xe.
+ Boơ trợ lực chađn khođng: Câu táo và hốt đoơng cụa boơ trợ lực chađn khođng tređn xe nguyeđn thuỷ hoàn toàn giông với trợ lực chađn khođng tređn xe Gazz 66 đã trình bày trong phaăn 3.3 chương 1. Tuy nhieđn, áp suât chađn khođng ở đađy là nguoăn naíng đoơc laơp được táo ra nhờ bơm chađn khođng.
Hình 1.18: Sơ đoă nguyeđn lý làm vieơc
1: Baău trợ lực 2: Màng ngaín 4: Ty đaơy trợ lực 5: Lò xo hoăi vị màng 6: Van chađn khođng 7: Lò xo van khođng khí 8: Van khođng khí 11: Lò xo van chađn khođng 12: Màng tuỳ đoơng 15: Van bi moơt chieău
Boơ trợ lực chađn khođng maíùc song song với đường daău chính. Nó nhaơn tín hieơu đieău khieơn từ xilanh chính và có chức naíng táo ra áp suât thuỷ lực taíng cường dăn tới các xilanh phanh bánh xe, đường kính xilanh thuỷ lực cụa boơ trợ lực dtlck = 19 mm, đường kính màng baău trợ lực là dmck = 241 mm
+ Cơ câu phanh: Cơ câu phanh tređn xe tại KIA RHINO được mođ tạ như tređn hình 2.6
Hình 2.6: Câu táo cụa cơ câu phanh
1: Chôt định vị 2: Xilanh cođng tác 3: Taíng đưa 4: Tâm dừng 5: Lò xo hoăi vị 6: Guôc phanh
Tređn moêi cơ câu phanh caău trước và caău sau đeău được bô trí hai xilanh cođng tác. Tuy nhieđn đieơm khác bieơt giữa cơ câu phanh caău trước và cơ câu phanh caău sau là ở cơ câu phanh caău sau piston xilanh cođng tác có tác dúng hai chieău, khi làm vieơc sẽ tác đoơng đoăng thời leđn hai guôc phanh, còn ở cơ câu phanh caău trước moêi xilanh cođng tác chư tác đoơng leđn moơt guôc phanh.
+ Xilanh cođng tác (xilanh bánh xe) có câu táo như hình 2.7 8 6 9 10 15 12 11 13 1 F F F F 10 7 6 14
Hình 2.7: Sơ đoă câu táo cụa xi lanh cođng tác
8: Loê daău 14:Xilanh 12: Chúp búi 11;13: Piston
10: Vít đỡ guôc phanh 15: loê xạ gió 7: Cúp ben 6: Vành raíng đieău chưnh khe hở má phanh
+ Boơ chia daău có chức naíng phađn phôi daău thuỷ lực với áp suât làm vieơc từ boơ trợ lực tới các xilanh bánh xe ở caău trước và caău sau.
Nguyeđn taĩc hốt đoơng: Khi đoơng cơ làm vieơc, thođng qua đai truyeăn bơm chađn khođng cũng được dăn đoơng đeơ táo ra áp suât chađn khođng náp vào bình chứa chađn khođng. Khi người lái đáp phanh, piston trong xilanh chính sẽ doăn daău đi tới xilanh thuỷ lực tređn cúm trợ lực và táo ra áp suât trong heơ thông là Pbđ, áp suât này mở van khođng khí 8 đóng van chađn khođng 6 (hình 2.5). Khoang B thođng với bình chađn khođng neđn có áp suât Pbck = 0,3-0,35 kG/cm2 . Khoang A thođng với khí trời neđn có áp suât là 1 kG/cm2 . Đoơ cheđnh áp
a bck
P P P
∆ = − = 1- 0.35 = 0.65 kG/ cm2 tức đoơ cheđnh áp suât giữa khoang A và khoang B làm cho màng chađn khođng bị đaơy qua beđn phại, thođng qua cán piston, piston thuỷ lực doăn daău đi tới các xilanh bánh xe dưới moơt áp suât trợ lực Ptl.
Như vaơy người đáp phanh táo ra trong heơ thông thuỷ lực moơt áp suât là Pht = Pbđ + Ptl. Nhờ có thành phaăn Ptl mà lực phanh đã được taíng leđn.
Với heơ thông phanh như tređn toăn tái moơt sô ưu nhược đieơđm như sau: * Ưu đieơm:
Nêu trong trường hợp đoơ chađn khođng bị giạm hoaịc mât hẳn thì chư làm taíng lực đáp cụa người lái, hieơu quạ phanh giạm chứ khođng mât hoàn toàn lực phanh.
* Nhược đieơm:
- Dăn đoơng cụa heơ thông phanh chưa được hoàn toàn đoơc laơp. Heơ sô an toàn khođng cao. Vì moơt lý do nào đó mà áp suât daău từ xilanh phanh chính bị mât, ngay laơp tức cạ heơ thông phanh mât tác dúng
- Khạ naíng táo ra áp suât chađn khođng cụa bơm chađn khođng chư có giới hán, thođng thường đoơ chađn khođng tôi đa chư đát khoạng 0,65 - 0,7 kG/cm2 do đó heơ sô trợ lực bị hán chê. Vì vaơy người ta sử dúng boơ trợ lực này cho những xe có tại trĩng nhỏ tới vừa. Khi sử dúng heơ thông phanh này cho xe tại naịng thì làm taíng cường đoơ lao đoơng cụa lái xe.
- Giá thành bơm chađn khođng lớn, đoơ beăn bơm chađn khođng thâp, khi hư hỏng rât khó sửa chữa đeơ phúc hoăi được cođng suât ban đaău cụa máy.
So sánh ưu nhược đieơm tređn cụa heơ thông phanh với tieđu chuaơn quôc gia veă an toàn chuyeơn đoơng và các quy định N0 -13 E∋K 00H cụa uỷ ban kinh tê chađu AĐu,
tieđu chuaơn Thúy Đieơn F18-1969, tieđu chuaơn USFM VSS 121 cụa Mỹ veă chât lượng phanh thì heơ thông phanh cụa xe tại thùng lửng KIA RHINO khođng đát yeđu caău veă chât lượng, caăn được nghieđn cứu hoán cại.