c) Nguyeđn lý làm vieơc:
2.7. Xilanh trợ lực (chi tiêt sô 3 tređn hình 3.1)
Xilanh trợ lực: Sử dúng lối laĩp tređn ođtođ cụa ođtođ tại HINO (hoaịc cũng cĩ theơ sử dúng cụa các lối xe tại KIA, HYUNDAI, MITSUBISHI, DAEWOO, ASIA cĩ các tính naíng kỹ thuaơt tương đương).
OĐ tođ thiêt kê sử dúng hai cúm xilanh này đeơ dăn đoơng đoơc laơp cơ câu phanh ở các bánh xe caău trước và caău sau. Các xilanh trợ lực được laĩp tređn giá đỡ trung gian cùng với bình khí nén và được baĩt vào khung xe beđn phại cùng với bình chứa khí nén. Xilanh trợ lực cụa ođtođ HINO tại trĩng 5 tân cĩ các kích thước cơ bạn như sau : đường kính trong cụa màng khí nén D = 114,3mm (4 ½,”), đường kính trong cụa xilanh phanh chính d = 22,2mm (0.87”). Trĩng lượng cụa cúm xilanh phanh chính trợ lực khí nén là 3,0KG.
Câu táo cụa xi lanh phanh chính như hình vẽ:
Hình 3.11: Câu táo xilanh trợ lực
1: Vịng đeơm 2: Piston lực 3: Lị xo hoăi vị 4: Xilanh lực 6: Xilanh thụy lực 8: Thanh đaơy 9: Đai ơc 10: Cođng tác dèn bĩa sự cơ phanh
A: Từ van xạ nhanh B: Tới xi lanh bánh xe
Xi lanh trợ lực nhaơn áp suât khí nén từ bình chứa qua hốt đoơng cụa van phanh và truyeăn tồn boơ áp suât khí nén tới phaăn thuỷ lực. Nĩ goăm cĩ piston trợ lực, lị xo hoăi, ty đaơy và vỏ xilanh ...
Piston trợ lực và lị xo hoăi ở beđn trong vỏ xilanh. Aùp suât khí nén từ bình chứa tác đoơng vào buoăng xilanh tới beđn trái cửa piston trợ lực và buoăng xilanh beđn phại được nơi trực tiêp ra beđn ngồi. Ngồi ra cịn cĩ ty đaơy cĩ tác dúng dăn đoơng cụa piston trợ lực tới phaăn thuỷ lực
Khí nén từ bình chứa qua van phanh toơng vào buoăng khí nén cụa xilanh phanh chính, sinh ra lực đaơy tác dúng vào màng ngaín làm dịch chuyeơn piston thuỷ lực cụa xilanh phanh chính. Sự dịch chuyeơn cụa piston xilanh phanh chính sẽ táo áp suât thuỷ lực caăn thiêt cho các xilanh phanh bánh xe.
Hốt đoơng cụa piston xi lanh thuỷ lực (chi tiêt 6 tređn hình 3.11)
Hình 3.12: Xilanh và piston thuỷ lực
Boơ phaơn này biên đoơi áp suât khí nén thành áp suât thuỷ lực qua ty đaơy và truyeăn lực này tới xilanh bánh xe. Xilanh thuỷ lực goăm cĩ moơt cúm piston thuỷ lực được nơi với moơt đaău cụa ty đaơy và cúm này goăm cĩ moơt van chaịn. Phaăn trượt cụa ty đaơy caăn được giữ kín daău baỉng cách dùng phớt và cupen. Daău phanh từ bình chứa đi vào qua loê daău buoăng daău xilanh được nơi qua loê giữa cụa piston và moơt đaău cụa nĩ được nơi với xilanh bánh xe (khi piston trợ lực baĩt đaău hốt đoơng van chaịn đĩng và daău phanh trong xilanh được truyeăn tới xilanh bánh xe).
-Trước khi làm vieơc: lúc này cạ hai đaău piston trợ lực cĩ áp suât baỉng với áp suât khí quyeơn do vaơy piston trợ lực bị đaơy sang trái vỏ xilanh trợ lực nhờ lị xo. Đoăng thời cúm piston thuỷ lực cũng được kéo sang trái nhờ chuyeơn đoơng cụa ty đaơy nơi với piston trợ lực và gođng được cơ định trong piston thuỷ lực tiêp xúc với vịng đeơm chaịn làm di chuyeơn vieđn bi van chaịn khỏi đê cúm piston thuỷ lực vì vaơy daău phanh cĩ theơ deê dàng chạy vào xilanh thuỷ lực.
- Khi làm vieơc: khi đáp bàn đáp phanh, khí nén từ van rơ le đi vào xilanh trợ lực piston trợ lực thaĩng lực lị xo và di chuyeơn veă beđn phại đoăng thời gođng ở đaău ty đaơy sẽ di chuyeơn khỏi vịng đeơm chaịn. Van chaịn được đĩng vào đê cụa cúm pisron thuỷ lực và buoăng daău phía tređn buoăng daău và buoăng daău trong xilanh được cách ly.
Aùp suât khí nén khi baĩt đaău làm vieơc là 0.55 kg/cm2. Khi áp suât khí nén đát tới tređn 0.55 kg/cm2 thì piston trợ lực và piston thuỷ lực được đaơy hơn nữa veă beđn
phại, daău phanh trong xilanh thuỷ lực bị nén lái và áp suât thuỷ lực được truyeăn tới bánh xe.
- Khi nhạ phanh: khi nhạ bàn đáp thì piston trợ lực và piston thuỷ lực được kéo trở lái vị trí trước khi làm vieơc nhờ lị xo và áp suât thuỷ lực trong xilanh thuỷ lực (do các lị xo hoăi vị cụa cơ câu phanh táo ra) và phanh được nhạ ra
Vị trí cụa piston thuỷ lực trong heơ thơng được theơ hieơn tređn hình ( vị trí sơ I)
Hình 3.13: Vị trí cụa piston xilanh thuỷ lực
5: Van kieơm tra 7: Piston thụy lực