- Mitsubishi.
2. Khí xả màu xanh (Tx bình thường)
1 2 3 4
+ Buồng cháy nhiều dầu bơi trơn
+ Lượng dầu bơi trơn nhiều hơn mức cho phép
+ Nứt đỉnh piston
+ Áp suất dầu bơi trơn quá lớn
+ Kiểm tra khe hở và vị trí xéc măng, thay thế hoặc lắp lại nếu cần thiết, kiểm tra áp lực và lưu lượng dầu bơi trơn cho xilanh-piston,
+ Rút bớt
+ Hàn lại hoặc thay mới
+ Kiểm tra và giảm lại đúng mức qui định.
Khí xả màu trắng (Tx giảmxuống)
1 2 3
+ Nhiên liệu lẫn nhiều nước
+ Nứt nắp xilanh hoặc sơ mi xilanh + Nhiên liệu khơng cháy hết do Pc quá thấp
+ Tăng cường xả nước bình lọc và két chứa
+ Thay nắp hoặc sơ mi xilanh
+ Kiểm tra Joăng làm kín, kiểm tra xéc măng khí
+ Kiểm tra pha phân phối khí
STT Nhiệt độ khí xả giảm
thống nước làm mát. Chỉ một hoặc vài xilanh
1 2 3
+ Khí trong bơm nhiên liệu và trong bơm cao áp
+ Bơm nhiên liệu cĩ vấn đề
+ Piston của bơm cao áp bị kẹt hoặc khe hở piston-xilanh quá lớn
+ Kiểm tra lại áp suất của bơm nhiên liệu, xả sạch khí lẫn trong niên liệu + Kiểm tra, sửa chữa hoặc thay thế + Kiểm tra và khắc phục, thay thế nếu cần thiết.
Khi gặp phải những sự cố xảy ra ta tiến hành chuẩn đốn kỹ thuật để tìm ra nguyên nhân và định ra phương hướng khắc phục, để việc chuẩn đốn sát hợp cần dùng bản hướng dẫn sử dụng của nhà chế tạo. Nếu cùng một dấu hiệu mà do nhiều nguyên nhân ta phải dùng phương pháp loại trừ để xác định.
3.3.2. Vận hành động cơ trong điều kiện một số xilanh hoặc tuabin