V ới dầu diesel, động cơ sử dụng loại:
Hình 2.30 Quá trình mở vịi phun
2.4.2.1. Sơ đồ cấu tạo và nguyên lý hoạt động của hệ thống bơi trơn động cơ.
Hình 2.32. Sơ đồ hệ thống bơi trơn.
1. Van an tồn 7. Lọc dầu
2. Bơm cung cấp 8. Bơm cung cấp cho máy nén xupáp xả
3. Van xả dầu 9. Ống thơng hơi
4. Bình làm mát dầu 10. Thùng chứa dầu bơi trơn
5. Van hằng nhiệt 11. Đường dầu đến máy phân ly
6. Dầu động cơ 12. Đường dầu từ máy phân ly.
Họ động cơ S70 MC-C sử dụng hệ thống bơi trơn cacte khơ. Dầu sau khi bơi trơn đổ về cacte rồi sau đĩ tự chảy về thùng chứa dầu (10). Từ thùng chứa dầu nĩ được cung cấp đến các nơi cần bơi trơn nhờ bơm cung cấp.
Nguyên lý hoạt động:
Ngã RU: cung cấp dầu bơi trơn cho ổ đỡ chính, trục cam và làm mát đỉnh piston. Ngã Y: cung cấp đến máy nén điều khiển việc đĩng mở xupáp xả.
Vào ngã AA và ra ngã AB bơi trơn cho tuabin máy nén. 1 2 3 4 5 6 7 8 12 11 10 9
Dầu bơi trơn từ thùng chứa (10) được bơm cung cấp (2) bơm qua bầu lọc (7) để lọc bỏ tạp chất sau đĩ đi bơi trơn cho các chi tiết của động cơ, nĩ được chia làm 3 ngã: một ngã Y được bơm tăng cường (8) cung cấp đến máy nén để điều kiển việc đĩng mở xupáp xả, một ngã RU đi bơi trơn cho ổ đỡ, trục cam và đi làm mát piston, ngã AA bơi trơn cho tuabin khí và sau đĩ đổ về lại thùng chứa dầu. Tại thùng chứa dầu này một phần dầu bơi trơn được đưa đến máy tách ly tâm để tách các tạp chất. Và sau khi được tách loại bỏ tạp chất dầu bơi trơn được đưa két chứa dầu động cơ (6). Từ két chứa dầu (6) dầu sẽ được bổ xung cung cấp lại cho thùng chứa dầu (10).
Chi tiết số 5 là van hằng nhiệt, điều khiển van hằng nhiệt này là thiết bị cảm biến đặt trên đường dầu vào động cơ, nếu nhiệt độ dầu bơi trơn lớn hơn 45C thì van hằng nhiệt mở lúc đĩ dầu sẽ qua thiết bị trao đổi nhiệt (4) để làm mát dầu sau đĩ mới qua bộ lọc rồi vào động cơ, ngược lại nếu nhiệt độ dầu bơi trơn nhỏ hơn 45C thì van hằng nhiệt đĩng, lúc đĩ dầu sẽ khơng qua thiết bị làm mát mà đi trực tiếp vào động cơ.