T: Nguy cơ bờn ngoà
3.2.1. Định vị thương hiệu, mở rộng sản phẩm của Pacificairlines
Khụng ngừng nõng cao chất lượng phục vụ; Đảm bảo an toàn tuyệt đối trờn cỏc chuyến bay; Thỏa món tốt nhất nhu cầu của khỏch là những gỡ mà Pacific airlines đang nỗ lực để định vị thương hiệu, mở rộng sản phẩm, nõng cao lợi thế cạnh tranh trong xu thế mở của ngành vận tải hàng khụng. Để phỏt huy tối đa những nguồn lực hiện cú nhằm mang lại hiệu quả trong kinh doanh, cụng ty đó tập trung phỏt triển ở cỏc tiờu chớ sau:
Tăng cường cụng tỏc an toàn:
Pacific airlines đang khai thỏc cỏc mỏy bay theo tiờu chuẩn khai thỏc VAR - OPS của Việt Nam, phự hợp với tiờu chuẩn quốc tế, cụ thể trong cỏc lĩnh vực: Bảo dưỡng kỹ thuật; khai thỏc hàng khụng; tiờu chuẩn thiết bị khớ tài; hệ thống tổ chức và người lao động. Việc tổ chức khai thỏc, bảo dưỡng theo cỏc tiờu chuẩn này giỳp Pacific airlines đảm bảo tốt uy tớn của hóng, được đỏnh giỏ là một nỗ lực vượt bậc trong ngành vận tải hàng khụng Việt Nam.
Tăng cường việc tổ chức, sắp xếp tốt cỏc bộ phận trong toàn hệ thống từ bộ phận điều độ chuyến bay, quản lý bay đến việc đào tạo; liờn kết hệ thống kiểm soỏt
hoạt động với hệ thống bảo hiểm kỹ thuật, thiết kế lịch biểu đảm bảo sự an toàn cho cỏc chuyến bay.
Xõy dựng lịch bay ổn định hợp lý
Để phục vụ tốt nhất nhu cầu đi lại của hành khỏch, Pacific airlines tiến hành hệ thống kiểm soỏt kỹ thuật kết hợp với tổ chức khai thỏc bay, hạn chế thấp nhất những sự cố gõy tỡnh trạng chậm hủy chuyến.
Bộ phận kế hoạch, đội khai thỏc bay liờn tục theo dừi những chuyển biến phức tạp của thời tiết để bố trớ một lịch bay phự hợp, an toàn.
Chủ động liờn kết với hóng hàng khụng khỏc để tạo điều kiện thuận lợi trong việc xõy dựng lịch bay hợp lý, cú hiệu quả thương mại.
Kết hợp với cỏc bộ phận phục vụ mặt đất, nhất là khả năng tiếp nhận và giải phúng mỏy bay tại cỏc cảng hàng khụng, trỏnh tỡnh trạng trễ chuyến bay do chặng trước, khiến hành khỏch phải chờ đợi thờm một cỏch vụ ớch đương nhiờn sẽ làm khỏch hàng bất món.
Việc tiờu chuẩn húa và qui trỡnh là cỏc định hướng trong việc đảm bảo tớnh ổn định và duy nhất của sản phẩm.
Cải thiện hệ thống quản lý kỹ thuật
Thiết lập một hệ thống kiểm soỏt hoạt động bay hiện đại trờn cơ sở tự động húa nhằm cải thiện chất lượng hoạt động điều độ chuyến bay, đội bay, tiếp viờn hàng khụng. Tối ưu húa, linh hoạt trong việc sử dụng đội mỏy bay, phi cụng, tiếp viờn một cỏch kinh tế nhất để giảm thời gian, tiết kiệm nhiờn liệu, tăng tớnh hiệu quả trong việc sử dụng mỏy bay.
Phỏt triển, hiện đại húa đội bay
Việc phỏt triển đội bay phải phự hợp với chiến lược phỏt triển tổng thể, phự hợp với quy hoạch và phỏt triển mạng đường bay, đảm bảo hiệu quả khai thỏc trong mụi trường kinh tế hội nhập. Gia tăng số lượng mỏy bay cú tớnh đến khả năng huy động vốn, khả năng cõn bằng tài chớnh, phự hợp với tầm bay, gia tăng hiệu quả kinh doanh, cụ thể:
- Loại 50 - 100 chỗ chủ yếu được sử dụng cho cỏc tuyến bay nội địa ngắn và một số chuyến bay quốc tế cú khoảng cỏch ngắn.
- Loại 150 - 200 chỗ dành cho khoảng cỏch trung bỡnh, cỏc tuyến bay Hà Nội, Đà Nẵng, Thành phố Hồ Chớ Minh và một số điểm ở Đụng Nam Á.
- Loại 250 chỗ với khoảng cỏch trung bỡnh và xa, được sử dụng cho cỏc chuyến bay trực tiếp đến thị trường Đụng Bắc Á (Hàn Quốc, Nhật Bản).
Bảng 3.1: Kế hoạch đội bay của Pacific airlines 2006 - 2010
Loại mỏy bay và
phương thức thuờ 2006 2007 2008 2009 2010 Airbus A320 -Thuờ khụ 1 1 - - - Boeing B737 – 400 - Thuờ ướt - Thuờ khụ 2 2 2 7 - 13 - 14 - 15 Boeing B737- 800 - Thuờ mua - - - 3 4 Tổng cộng 5 10 13 17 19
Nguồn: Kế hoạch kinh doanh của Pacific airlines.
Phỏt triển mạng đường bay
Mở rộng thị trường trong vận tải hàng khụng cũng đồng nghĩa với tăng chuyến trờn cỏc tuyến sẵn cú, hoặc mở thờm cỏc tuyến mới sao cho phự hợp với quy hoạch giao thụng vận tải và du lịch chung của cả nước. Cần cú sự phối hợp với cỏc hóng hàng khụng trong nước dưới sự điều tiết của Nhà nước trong việc sắp xếp phõn chia thị trường, tập trung khai thỏc giữa Hà Nội và Thành phố Hồ Chớ Minh với 6 tụ điểm lớn là Hải Phũng (Đụng Bắc Bộ), Buụn Mờ Thuột (Tõy Nguyờn), Nha Trang (Nam Trung Bộ), Phỳ Quốc (đặc khu kinh tế), Nghệ An (Bắc Trung Bộ), Đà Nẵng, Huế (Trung Trung Bộ). Kế hoạch kinh doanh của Pacific airlines trong thời gian tới được thể hiện ở bảng 3.2:
Bảng 3.2: Tần suất khai thỏc cỏc tuyến bay của Pacific airlines
Chặng bay 2006 2007 2008 2009 2010
Cỏc tuyến nội địa:
SGN-HAN-SGN 42 42 42 42 42
SGN- DAD- SGN 7 14 14 21 21
DAD- HAN- DAD 7 7 14 14 21
SGN - Nha Trang 0 7 14 14 21
SGN - Phỳ Quốc 0 0 14 14 14
SGN - Hải Phũng 0 7 7 7 7
HAN - Nha Trang 0 14 21 21 21
SGN - Huế 0 7 7 7 7 SGN - Buụn Mờ Thuột 0 0 7 7 7 SGN - Đà Lạt 0 0 7 7 7 SGN -Quy Nhơn 0 0 7 7 7 Cỏc tuyến quốc tế: SGN - KHH 7 7 7 7 7 SGN - TPE 7 14 14 14 14
SGN - Băng Kốc (Thỏi Lan) 0 14 14 21 21
SGN - Xiờm Riệp (Cămpuchia) 0 7 7 14 14
SGN - Singapore 7 14 14 14 14
Quốc)
SGN - Phnụm Pờnh
(Cămpuchia)
0 7 7 7 7
HAN - Băng Kốc (Thỏi Lan) 0 7 14 14 14
HAN - Hồng Kụng (Trung Quốc) 0 7 7 7 7 SGN - Osaka (Nhật Bản) 0 0 0 7 7 SGN - Nagoya (Nhật Bản) 0 0 0 4 7 SGN - Seoul (Hàn Quốc) 0 0 0 7 7
HAN - Seoul (Hàn Quốc) 0 0 0 0 7
Nguồn: Kế hoạch kinh doanh Pacific airlines.