cảng xăng dầu trong vùng KTTĐMT thời kỳ 2006 - 2020
Hiện nay, xăng dầu là mặt hàng năng lượng chủ yếu và có vai trò đặc biệt quan trọng trong mọi nền kinh tế phát triển, đang phát triển và kém phát triển. Đồng thời, với đặc điểm thương phẩm của mặt hàng xăng dầu, bất kỳ
nền kinh tế nào cũng cần phải hình thành hệ thống kho xăng dầu đểđảm bảo cung cấp cho nền kinh tế và dự trữ quốc gia. Nói cách khác, việc hình thành và phát triển các cơ sở kho cảng xăng dầu không phụ thuộc nhiều vào những
điều kiện kinh tế - xã hội. Tuy nhiên, trình độ phát triển kinh tế và các điều kiện tự nhiên có ảnh hưởng đến mật độ, qui mô, cơ cấu và địa điểm cụ thể
Đối với vùng KTTĐMT, những điều kiện mới xuất hiện trong thời kỳ
2006 - 2020 có ảnh hưởng đến qui mô, cơ cấu và địa điểm xây dựng các loại kho cảng xăng dầu, bao gồm:
+ Theo đánh giá của các chuyên gia, khi tốc độ tăng trưởng kinh tế
tăng 1% thì nhu cầu tiêu thụ xăng dầu sẽ tăng tương ứng 1,1 -1,3%. Như
vậy, tương ứng với tốc độ tăng trưởng kinh tế chung của vùng KTTĐMT trong thời kỳ 2006 - 2020, nhu cầu tiêu thụ xăng dầu sẽ tăng bình quân khoảng 11 - 13%/năm, hay tổng khối lượng tiêu thụ xăng dầu sẽ tăng khoảng gần 2 lần sau mỗi giai đoạn 5 năm và vào năm 2020 sẽ tăng khoảng 5 - 6 lần so với 2006. Như vậy, năng lực kho, cảng xăng dầu tại vùng KTTĐMT hiện nay sẽ phải gia tăng tương ứng với sự gia tăng nhu cầu tiêu thụ trong thời kỳ qui hoạch 2006 - 2020.
+ Trong thời kỳ 2006 - 2020, các cảng biển mới hình thành và có triển vọng phát triển nhanh trong vùng KTTĐMT như cảng Chân Mây, Cảng Kỳ
Hà, Cảng Dung Quất, cảng Nhơn Hội. Điều này sẽ có động trực tiếp qui mô và mật độ kho trong vùng KTTĐMT.
+ Lĩnh vực kinh doanh dầu sẽ từng bước được chuyển sang kinh doanh theo cơ chế thị trường trong thời kỳ 2006 - 2020 với sự tham gia của nhiều doanh nghiệp thuộc các thành phần kinh tế khác nhau. Hệ thống kho phục vụ cho mạng lưới kinh doanh xăng dầu trong vùng KTTĐMT cũng sẽ
phát triển nhanh theo sự tham gia của các doanh nghiệp mới. Do đó, cơ cấu kho xăng dầu theo chủ thể kinh doanh, theo chức năng kho cũng thay đổi.
+ Sự phát triển của các khu công nghiệp, khu kinh tế mở, khu đô thị
mới dọc theo vùng ven biển trong thời kỳ 2006 - 2020 tại vùng KTTĐMT sẽ
làm tăng qui mô và/hoặc mật độ kho xăng dầu.
• Các tiêu chuẩn đối với qui hoạch cơ sở kho cảng xăng dầu:
Xuất phát vai trò và các chức năng hoạt động chủ yếu của các cơ sở
kho cảng xăng dầu trong vùng KTTĐMT, cũng như phạm vi nghiên cứu qui hoạch của Dự án, các tiêu chuẩn cơ bản được đề ra chủ yếu đối với loại kho
đầu mối tiếp nhận và kho trung chuyển xăng dầu, cụ thể:
+ Tiêu chuẩn về vị trí xây dựng: 1) Gắn với các cảng biển, cảng sông
đáp ứng được các yêu cầu cho tàu dầu có tải trọng ít nhất 5.000 DWT cập cảng; 2) Gắn liền với các đầu mối giao thông quan trọng trong vùng KTTĐMT và đối với các vùng phụ cận; 3) Đáp ứng được các điều kiện về đảm bảo vệ sinh môi trường, đảm bảo an toàn cho các kho xăng dầu…
+ Tiêu chuẩn về diện tích mặt bằng: Tuỳ theo chức năng hoạt động và
cơ sở kho cảng xăng dầu có thể khác nhau. Tuy nhiên, với chức năng kho
đầu mối tiếp nhận và kho trung chuyển xăng dầu, cũng như đáp ứng các yêu cầu về vệ sinh môi trường và an toàn kho thì qui mô diện tích mặt bằng tối thiểu của 1 cơ sở kho cũng phải đạt khoảng 15.000 m2.