II. ứng dụng quy trình thẩm định DAĐT vào thẩm định dự án xin vay mua tàu thuỷ của Cơng ty Vận tải thuỷ Bắc
2.2Thẩm định nội dung thị trờng của dự án:
2. Quy trình thẩm định và kết quả thẩm định của NHCT Đốngđa về DA xin vay mua tàu.
2.2Thẩm định nội dung thị trờng của dự án:
Hiện nay do việc giao lu hàng hố giữa các nớc trên thế giới ngày càng phát triển, hơn nữa Việt nam đang thực hiện chính sách mở cửa để hội nhập kinh tế nên nhu cầu vận tải biển là rất lớn.
2.2.1 Đối t ợng và ph ơng thức tiêu thụ sản phẩm:
Cơng ty đang cĩ nhiều quan hệ với các bạn hàng trong khu vực và trên thế giới, đội tàu biển của Cơng ty hiện chủ yếu khai thác theo các tuyến nh: Nội địa: Vận tải than, xi măng từ Hải phịng, Hịn gai đi Miền Trung, TP Hồ Chí Minh và hàng nơng sản thực phẩm theo chiều ngợc lại
Nớc ngồi: Chủ yếu vận chuyển gạo XK từ VN đi Nam Triều tiên, Singapo, Indonexia ....Phân bĩn và các sản phẩm nhập khẩu khác từ các n- ớc về VN.
Cơng ty dự kiến khai thác con tàu mới theo phơng thức cho thuê theo hợp đồng chuyến hoặc cho thuê cĩ kỳ hạn. Đây là phơng thức rất phổ biến trong ngành hàng hải trên thế giới.
2.2.2 Tình hình cạnh tranh trên thị tr ờng hiện tại.
Căn cứ vào thị trờng vận tải biển nĩi chung và cân đối với năng lực vận tải sẵn cĩ của Cơng ty thì việc đầu t thêm một con tàu cĩ tải trọng 6500DWT là rất cần thiết. Với cỡ tàu này sẽ rất thuận lợi cho việc khai thác, cụ thể là: - Tuổi tàu : Mới sử dụng cĩ 13 năm, cịn mới để khai thác theo lối cho thuê định hạn hoặc khai thác theo chuyến. Thực tế hiện nay ngời thuê rất kén tuổi tàu, những tàu trên 20 tuổi sẽ ít đợc thuê hoặc phải đĩng thêm phí tàu già nên hiệu quả kinh tế thấp. Đặc biệt tàu trên 20 tuổi sẽ rất khĩ cho thuê định hạn.
- Hiện nay thi trờng vận tải biển rất sơi động, mức tăng trởng khá nhanh. Tại Việt nam, đội tàu của nớc ta mới chiếm 20% thị phần vận tải biển, tuổi tàu của Việt nam khá già ( bình quân trên 19 tuổi ).
- Thơng số kỹ thuật của tàu phù hợp với việc khai thác, tải trọng khá phù hợp với các lơ hàng vận chuyển hiện nay. Rất phù hợp với vận tải gạo, thép phân bĩn. Tàu cĩ 03 cần cẩu Direct - 25T sức nâng lớn, hầm hàng miệng rộng. Mớn nớc là 6,245 m đủ khả năng vào các cảng ở Việt nam. Máy tàu là loại AKASKA và YANMAR của Nhật sản xuất rất tốt và phổ thơng dễ thay thế phụ tùng khi cĩ yêu cầu. Tàu đã đợc lắp hệ thơng s định vị vệ tinh và cấp cứu hàng hải tồn cầu GMDSS rất hiện đại. Chất lợng kỹ thuật hiện tại của tàu là đảm bảo ổn định tơng ứng với tuổi tàu, theo biên bản giám định quốc tế của Hãng GERMANNISCHER LLOYD thì máy, thân và tất cả các thiết bị khác trên tàu đều khơng cĩ khiếm khuyết nào. - Điều rất cĩ ý nghĩa là giá mua tàu hiện nay đang xuống rất thấp nên khả năng thanh tốn để hồn vốn cao ( Do tiết kiệm đợc vốn đầu t ). Giá mua tàu là 1.550.000USD cộng chi phí đi nhận tàu, chay thử thuế...vào cỡ 150.000 USD nữa, theo tính tốn của Cơng ty cĩ khả năng hồn trả gốc và lãi vay NHCT trong 8 năm ( Trong khi giá các tàu khác cùng cỡ cĩ thể
đến 1,8 - 2,2 Triệu USD ). Giá cớc vận tải hiện nay khơng đổi và đáp ứng đựoc yêu cầu của khách hàng. Nh vậy giá mua tàu COTINENTAL TAIGA là rất hợp lý, cĩ tính cạnh tranh cao.
Tàu CONTINENTAL TAIGA do Tổng cơng ty Hàng hải Việt nam giới thiệu, kiểm tra và t vấn trong suốt quá trình giao dịch, đàm phán ký hợp đồng... Tổng Cơng ty Hàng hải là cơ quan chủ quản trực tiếp của Cơng ty vận tải thuỷ bắc và đã trực tiếp hoặc t vấn mua nhiều tàu cĩ kết quả tốt cho nhiều đơn vị trong và ngồi ngành.