quả đo và kết quả của các phép tắnh về sai số lên đồ thị. Tuy vậy, việc làm đó chỉ tăng thêm sự phức Iạp và rườm rà, nhưng ý nghĩa thì rất nhỏ, nhất là trong các thắ nghiệm về động cơ đốt trong càng không cần thiết.
p (mm Hg) Ị Ấ cươ..ố... ?Ỡ23⁄42278 Ở
Pentan trong không khắ (%)
Hình 1.23. Giới hạn chây của pentan
trong không khắ. P (mmmHg)| N Ị À Ở 1Ô 22 12 +0 .. Ở=
Etylic trong không khắ (ệ%Ỉ)
Hình 1.24. Giới hạn cháy của rượu etylic với không khắ.
Chúng ta cũng cần phải lưu ý trong lúc xây dựng các đường cong thực nghiệm cho các thắ nghiệm fìm hiểu các quy luật mới, đặc biệt là các quy luật vật lắ trong đó có xuất hiện
những điểm tản mạn rất lớn và sai lệch ngoài dự kiến. Các điểm tản mạn này rất có thể biểu
điễn một quy luật mới, hiện tượng mới. Cho nên các điểm này cần phải được thắ nghiệm, đo
đạc và kiểm tra lại nhiều lần, tránh việc vội vàng cho đó là sai số của phép đo. Vắ dụ khi tìm
giới hạn cháy của một số nhiên liệu phụ thuộc vào áp suất và tỷ lệ không khắ-nhiên liệu, tức
là nồng độ của hỗn hợp, hình 1.23 giới thiệu giới hạn cháy của hỗn hợp không khắ và
pentan. Người ta có thể đi đến dự đoán một đường cong tương tự cho hỗn hợp giữa không khắ và các nhiên liệu khác như đường nét đứt trên hình 1.24. Song trong thắ nghiệm vẻ sự
cháy của hỗn hợp rượu etylic với không khắ, người ta thấy xuất hiện một quy luật mới mà điểm A là đặc trưng (hình 1.24). Vì vậy ta gập phải sai lầm rất lớn nếu cho điểm A là sai số đo,
Ở đây, điểm A cho ta một hiện tượng và một khái niệm vật lắ mới mà người ta gọi là
quá trình cháy ở áp suất thấp và được gọi là ngọn lửa lạnh.
1.2. THÍ NGHIỆM ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG
1.2.1. Mục đắch thắ nghiệm
Trước hết chúng ta cần phải thống nhất là thắ nghiệm trong ngành động cơ đốt trong
cũng giống như các thắ nghiệm trong kĩ thuật nói chung, tức là nó mang mợi đặc điểm, yêu
cầu của kĩ thuật đo lường nói chung, và nó nằm trong lĩnh vực thuộc ngành chế tạo máy nói riêng. Nó cũng bao gồm các loại thắ nghiệm như thắ nghiệm giao máy, thắ nghiệm cải tiến, thắ nghiệm nghiên cứu khoa học và thắ nghiệm giảng dạy, song để cụ thể hơn, ở đây ta bàn về hai hình thức thắ nghiệm sau:
1.2.1.1. Thắ nghiệm được tiến hành ở các nhà máy sẵn xuất
Ở các nhà máy sản xuất động cơ hay sửa chữa động cơ phải có các thiết bị cơ bản để
thực hiện được các nhiệm vụ điều chỉnh động cơ, giao máy kiểm tra và cải tiến. Nó bảo đảm
cho nhà máy kiểm tra đánh giá chất lượng động cơ của nhà máy sản xuất ra hoặc sửa chữa hoặc đánh giá được việc áp dụng các thành quả của các cơ quan nghiên cứu, các phòng thắ nghiệm để ra vào thực tế của nhà máy.
Lấy vắ dụ nhà máy muốn thay đổi một mẫu động cơ đang sản xuất sang một mẫu động
cơ mới. Tất nhiên, động cơ mới phải có chỉ tiêu kắnh tế Kĩ thuật cao hơn hoặc đáp ứng được
yêu cầu của thị trường tốt hơn. Muốn vậy trước tiên nhà máy phải có mẫu động cơ mới định chế tạo để khảo sát và thiết kế động cơ gồm tất cả các bản vẽ cần thiết. Động cơ sau khi thiết kế xong phải đưa vào đo đạc tất cả các chỉ tiêu kinh tế kĩ thuật cũng như độ bên lâu của nó. So sánh các chỉ tiêu này với động cơ mẫu, với động cơ cũ đang được sản xuất hàng loạt để kiểm tra lại mục đắch của việc thay đổi mẫu mã. Từ đó sẽ đi đến các kết luận cụ thể và chắnh xác hơn. Tất nhiên, nếu trình độ và trang bị cho phép nhà máy cũng có thể tiến hành 30
các thắ nghiệm nghiên cứu. Các thắ nghiệm được thực hiện ở nhà máy thông thường đòi hỏi
độ chắnh xác không cao lắm.
1.2.1.2. Thắ nghiệm tiến hành ở các cơ quan nghiên cứu
Các cơ quan nghiên cứu như các trường đại học, các viện nghiên cứn,... đòi hỏi có các
trang thiết bị cho phòng thắ nghiệm phong phú hơn, chắnh xác hơn để đảm bảo được các
nhiệm vụ mang tắnh khoa học. Tất nhiên các cơ quan nghiên cứu này nhiều lúc cũng
tiến hành các thắ nghiệm giống như các nhà máy. Hai lĩnh vực này luôn kết hợp và bổ sung
cho nhau.
Vắ dụ do thực tế yêu cầu của nền kinh tế quốc dân, của điểu kiện sản xuất hay nói
cách khác của thị trường, cần có một loại động cơ khoảng 100 mã lực dùng trong một lĩnh vực nào đó của nên kinh tế quốc đân, Nhà nước hoặc nhà máy để ra nhiệm vụ này cho cơ quan nghiên cứu. Cơ quan nghiên cứu có trách nhiệm tìm ra các động cơ mẫu có các chỉ tiêu
kinh tế kĩ thuật đấp ứng với yêu cầu đòi hỏi và phù hợp với trìch độ sản xuất của ta. Các động cơ mẫu được đưa vào khảo sát thực tế đo các chỉ tiêu kinh tế kĩ thuật của chúng. Từ đó có cơ sở để chọn được loại động cơ tốt nhất, phù hợp nhất với điều kiện sản xuất của mình,
sau đó đưa vào thiết kế, chế tạo thử. Sau khi qua các bước trên, động cơ mới được đưa vào
sản xuất hàng loạt.
Các thắ nghiệm nghiên cứu khoa học trong lĩnh vực động cơ có liên quan mật thiết với
hàng loạt ngành khoa học như quá trình nhiệt (truyền nhiệt, nhiệt động học); về hoá như sự bay hơi; thành phần các chất khắ,... Như vậy nó liên quan không chỉ cơ học mà cả hoá học, thuỷ khắ động học,...
1.2.2. Các đại lượng cần đo (rong thắ nghiệm động cơ đốt trong
Trong công tác nghiên cứu ở lĩnh vực động cơ đốt trong người ta cần rất nhiều loại thiết bị khác nhau, các đại lượng cần đo của nó cũng vô cùng phong phú. Ở đây chúng ta chỉ