- Tất cả các lơ hàng lẻ của cơng ty sẽ được cơng ty chủ động khai thác, tránh tình trạng bị động do cơng tác co-load với các forwarders khác: bị động về giá cước hàng lẻ, về thời gian chuyển tải…
- Trên cơ sở khai thác tốt lượng hàng lẻ của mình, cơng ty chủ động trong đàm phán phân chia lợi nhuận, trao đổi hàng hĩa với các đại lý, khai thơng nguồn hàng nhập của đại lý từ nước ngịai chỉ định ngược lại cho cơng ty, là cơ sở cho hoạt động chào bán dịch vụ hàng nhập phát triển. Cũng như tạo ra nhiều ràng
buộc với đại lý, tránh trường hợp đại lý đơn phương kết thúc hợp đồng đại lý, thành lập liên doanh hay cơng ty 100% vốn nứơc ngịai tại Việt nam như trường hợp chúng ta đã phân tích ở các chương trước.
- Giải quyết được vấn đề mấu chốt của đĩng hàng lẻ vào container, lấp đầy container hàng lẻ đĩng hàng tuần của cơng ty, giảm trực tiếp và rõ ràng những thiệt hại về tài chính khơng đáng cĩ, cụ thể như sau:
BẢNG 3.1 :DOANH THUDỰ KIẾN TĂNG DO PHÁT TRIỂN CONTAINER HÀNG LẺ CHUYỂN TẢI TẠI SINGAPORE
TUẦN DUNG TÍCH THỰC ĐĨNG THỰC ĐĨNG (CBM)
SỐ CONTAINER
ĐĨNG DUNG TÍCH CHUẨN (CBM) DUNG TÍCH THỪA THỪA (CBM) LỢI ÍCH TÀI CHÍNH 38 18.82 1X20’DC 33 14.8 636.4 39 14.5 1X20’DC 33 18.5 795.4 40 15.7 1X20’DC 33 17.3 743.9 41 66.7 1X40’HC 78.3 11.6 498.8 42 50.5 1X40’DC 67.7 17.2 739.6 43 21 1X20’DC 33 12 516 44 3 0 - - - 45 20.5 1X20’DC 33 12.5 537.7 46 0 0 - - - 47 65.5 1X40’HC 78.3 12.8 550.4 TOTAL 5568.6
(Dự kiến giá cước 1cbm từ Hochiminh đi Italia: usd 43/ cbm)
Như vậy, con số cụ thể trong vịng 10 tuần nếu phát triển được container hàng lẻ chuyển tải qua Singapore là 5568.6 USD. Mặc dù con số này cịn khiêm tốn, tuy nhiên, những lợi ích vơ hình mà cơng ty đạt được là vơ cùng to lớn, cụ thể như sau:
- Thứ nhất, nhờ phát triển container hàng xuất lẻ chuyển tải tại Singapore, cộng với lượng hàng lẻ freehand khai thác được, cơng ty hịan tịan chủ động và ở thế thượng phong trong giao dịch với đại lý. Hạn chế được tình trạng đại lý gây áp lực lên cơng ty hay trường hợp xấu nhất là tách ra hoạt động riêng (như một số hãng tàu đã làm gần đây: Maersk Sealand, CMA-CGM… và sắp tới cĩ thể là NYK, MOL…) . Mặc dù khơng được phân tích ở trên, nhưng lợi nhuận cĩ được lượng hàng mà hệ thống đại lý
chỉ định cho cơng ty trong những năm vừa qua trung bình trên 30.000 usd/ tháng , giữ được đại lý, tức là giữ được khỏan lợi nhuận đáng kể này. - Thứ hai, nhờ phát triển container hàng lẻ chuyển tải, cơng ty cĩ cơ sở đẩy
mạnh họat động sales-marketing, làm cơ sở khai thác tốt hơn cơ sở vật chất hiện cĩ tại cơng ty, cụ thể:
+ Hiện tại cơng ty cĩ 1 kho ngay tại trụ sở cơng ty 1B Hịang Diệu, Q.4 đang sử dụng để cho thuê, diện tích khỏang 300 m3 nhưng chỉ đem lại doanh thu khỏang 15.000.000 vnd / tháng.
+ Con số này quá khiêm tốn, trong khi nếu phát triển được hoạt động xuất hàng lẻ, cĩ thể tận dụng kho này làm kho CFS thì lợi ích đạt được sẽ lớn hơn nhiều. Phần này xin được trình bày khi học viên cĩ điều kiện nghiên cứu tiếp, cịn hiện tại chỉ xin dừng ở mức độ xác định được cơ hội như trên.