I. Phơng hớng phát triển vận tải hành khách công cộng ở Thủ đô Hà nộ
1.2.1 Tiêu chí lựa chọn loại hình giao thông công cộng ở Thủ đô Hà nộ
Có rất nhiều yếu tố quyết định việc chọn lựa loại hình giao thông công cộng thích hợp, trong đó chi phí xây dựng, thời gian xây dựng, thời gian quy hoạch và thi công, công suất phục vụ, tính linh hoạt của phơng tiện, tốc độ và cơ cấu chính sách đợc coi là những tiêu chí cơ bản nhất.
Chi phí xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông: là yếu tố hàng đầu trong việc lựa chọn giải pháp giao thông công cộng. Khác với các phơng tiện sử dụng đờng ray, xe buýt đợc xem là kinh tế nhất do tiết kiệm đáng kể chi phí xây dựng hạ tầng nhờ sử dụng hệ thống đờng giao thông sẵn có.
Chi phí xây dựng ga tàu điện cũng tốn kém hơn rất nhiều so với chi phí xây dựng các trạm xe buýt. Theo tính toán chung, chi phí xây dựng hệ thống tàu điện ngầm đắt gấp 100 lần so với hệ thống xe buýt. Chi phí bảo trì và hoạt động của xe buýt cũng rẻ hơn nhiều so với tàu điện. Tổng vốn đầu t cho xe buýt từ 1-10 triệu USD/km, trong khi cho tàu điện là 20 – 180 triệu USD/km.
Thời gian quy hoạch và thi công: hệ thống xe buýt cũng nhanh hơn so với các hệ thống giao thông sử dụng đờng ray. Một hệ thống xe buýt hiện đại đạt tiêu chuẩn quốc tế có thể đợc quy hoạch trong 1 năm, xây dựng trong 18 tháng. Trong khi đó, hệ thống tàu điện cao tốc mất khoảng 3 năm thi công. Chi phí thấp của hệ thống xe buýt giúp cho quá trình huy động vốn dễ dàng và nhanh chóng hơn.
Xét về công suất phục vụ: kinh nghiệm của thành phố Bogota (Colombia) và Rio de Janerio (Brazil) cho thấy một tuyến xe buýt công
buýt ở Thủ đô Hà Nội.
cộng có thể phục vụ 20.000 – 30.000 lợt khách/h. Tại các thành phố khách, công suất trung bình từ 15.000 – 20.000 lợt khách/h.1
Trong khi đó công suất phục vụ của một tuyến tàu điện ngầm tơng đ- ơng tại các thành phố đang phát triển trên thế giới dao động rất lớn, từ 5.000 (ở Buenos Aries) đến 81.000 (ở Hong Kong) lợt khách/h/tuyến. Các nghiên cứu cho thấy vấn đề quan trọng quyết định công suất phục vụ của một hệ thống giao thông công cộng không phải là ở loại hình giao thông mà là cơ cấu đón – trả khách.
Tốc độ trung bình của tàu điện các loại cao hơn so với tốc độ xe