II. Tình hình giao thông và quy hoạch phát triển giao thông ở Thủ đô Hà Nộ
2.1.1Đặc điểm hệ thống giao thông của Hà nộ
Hà nội là đầu mối giao thông quan trọng nhất miền BắcViệt nam, quy tụ đầy đủ các phơng thức giao thông:đờng bộ, đờng sông, đờng hàng không, đờng sắt, là nơi hội tụ các chuyến giao thông trong nớc và quốc tế.
Những năm gần đây, hệ thống giao thông Hà nội đã đợc cải thiện đáng kể, nhiều dự án nâng cấp cải tạo đờng bộ khu vực Hà nội đã đợc thực hiện và làm thay đổi bộ mặt giao thông của Thủ đô. Tuy vậy, mạng lới đ- ờng bộ khu vực Hà nội hiện nay vẫn cha đáp ứng đợc nhu cầu giao thông và vận tải đô thị và là một trong những nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng ùn tắc và mất an toàn giao thông Thủ đô. Cũng giống nh các đô thị khác trong cả nớc thì hệ thống giao thông của Hà nội cũng có những đặc điểm nh trên, đó là:
a)Tỷ lệ diện tích đất dành cho giao thông thấp và phân bố không đồng đều:
Quỹ đất dành cho giao thông quá thấp mới chỉ chiếm trên dới 8%, tại 7 quận nội thành tổng diện tích 83km nh² ng chỉ có 5,2 km diện tích đ² ờng ( chiếm 6,18%); khu vực ngoại thành hiện mới có tổng cộng khoảng 770 km đờng bộ các loại, chiếm khoảng 0,9% diện tích đất. Trong khi đó, mức trung bình về tỷ lệ đất dành cho giao thông đô thị ở nớc phát triển là 20 -25%.
Đờng đã ít lại phân bố không đều, nếu nh quận Hoàn Kiếm của Hà nội có diện tích dành cho giao thông khá lý tởng là 21-22% (cả động và tĩnh) và 2,17 km/1000 ngời thì tại Đống Đa chỉ đạt 2,82% và 0,61km/1000 ngời dân. Vì vậy nhiều tuyến đờng thờng xảy ra ách tắc vào các giờ cao điểm. Mật độ đờng ngoại thành rất thấp, giao thông không thuận tiện dẫn
buýt ở Thủ đô Hà Nội.
đến việc tập trung dân c vào nội đô, ảnh hởng nghiêm trọng tới tổ chức giao thông và dịch vụ xã hội.