II. Giải pháp nâng cao việc thực hiện chỉ tiêu kế hoạc hở Tổng công ty vận tải Đờng sắt Việt Nam.
1. Những hạn chế trong thực hiện chỉ tiêu kế hoạch kinh doanh.
1.1 Hạn chế trong tiếp cận thị trờng.
Thực tế hoạt động sản xuất kinh doanh của Liên hiệp ĐSVN mà nay là Tổng công ty vận tải ĐSVN cho thấy công tác thị trờng của công ty còn cha đợc đặt lên hàng đầu trong kinh doanh. Chính vì vậy, trong những năm vừa qua thị phần vận tải của ngành so với các ngành vận tải còn chiếm tỷ lệ rất khiêm tốn. Toàn ngành cha có bộ phận chuyên trách về mảng Marketing, một lĩnh vực mà các doanh nghiệp hoạt động trong cơ chế thị trờng hiện nay đều phải thực hiện và là hoạt động cơ bản nhất của doanh nghiệp.
Trong việc tiếp cận và khai thác khách hàng mới, hàng năm công việc này đợc tiến hành rất chậm, tính hiệu quả cha cao. Chủ yếu công ty chỉ tập trung vào những khách hàng đã quen thuộc, những loại mặt hàng đợc sự chỉ định của Nhà nớc nhng công việc này hiệu quả vẫn cha cao. Hiện tại, công ty vẫn cha xác định cho mình một thị trờng mục tiêu hay khách hàng mục tiêu một cách chắc chắn để có thể tập trung mọi nỗ lực của mình vào đó.
Do phải quản lý mạng lới đờng sắt trải rộng nên việc đôn đốc các đơn vị thành viên thực hiện chủ trơng tiếp cận thị trờng của Tổng công ty thiếu sự tập trung cần
thiết. Hơn nữa, công tác tiếp cận thị trờng của các công ty, xí nghiệp con cũng còn rất hạn chế.
Với đặc điểm của vận tải đờng sắt là theo ga, theo tuyến cố định nên việc tiếp xúc với những khách hàng vận tải hàng hoá gặp khó khăn. Điểm đặt hàng cũng nh điểm giao hàng của vận tải đờng sắt không thuận lợi làm gia tăng chi phí vận tải đối với những khách hàng muốn sử dụng phơng tiện này.
1.2 Hạn chế trong quá trình sản xuất.
Kinh doanh vận tải đờng sắt là một ngành dịch vụ, quá trình sản xuất và quá trình sử dụng sản phẩm diễn ra đồng thời nên việc tổ chức và chỉ đạo sản xuất có tính đặc thù riêng.
Trong chỉ đạo sản xuất, do địa bàn hoạt động rộng lớn, cơ sở hạ tầng trải rộng nên công tác chỉ đạo sản xuất của ngành gặp rất nhiều khó khăn. Hơn nữa, hoạt động sản xuất của ngành là s phối kết hợp của nhiều bộ phận chức năng khác nhau nh nhà ga, thông tin tín hiệu, điều độ, ... đòi hỏi phải có sự phối hợp nhịp nhàng của các bộ phận giữa các bộ phận chỉ đạo sản xuất.
Trong tổ chức sản xuất, quá trình sản xuất của ngành là một quá trình liên tục nhng trong tổ chức sản xuất lại đợc bố trí không đều, chủ yếu tập trung ở những ga lớn. Do điều kiện cơ sở hạ tầng còn thiếu và yếu nên trong tổ chức sản xuất cũng gặp không ít khó khăn, đó là những khó khăn trong điều phối toa xe, đầu máy và đặc biệt là công tác phục vụ trên tàu. Trong tổ chức sản xuất thì mảng dịch vụ sẽ quyết định chất lợng phục vụ mà khách hàng có thể cảm nhận đợc ngay. Trong thời gian gần đây, chất lợng phục vụ vận tải của Tổng công ty đã có cải thiện tích cực nhng về nhiều dịch vụ vẫn nhận đợc sự phản ảnh của khách hàng.
1.3 Hạn chế trong lĩnh vực tài chính.
Trong lĩnh vực tài chính, nh đã biết hoạt động kinh doanh của Tổng công ty
hầu nh trong tình trạng thua lỗ, không đủ khả năng tài chính dành cho đầu t mở rộng. Ngành đờng sắt là một ngành giao thông quan trọng đồng thời cũng là ngành đóng góp vào cơ sở hạ tầng xã hội, đầu t phát triển vào lĩnh vực này đòi hỏi khối l- ợng vốn đầu t rất lớn. Hơn thế nữa, đầu t vào phát triển giao thông đờng sắt khó có
thể thu hồi vốn trong một thời gian ngắn do vậy phơng án vay thơng mại gần nh không thể thực hiện đợc trong giai đoạn hiện nay.
Ngoài ra, Tổng công ty còn phải chịu sức ép rất lớn về tài chính đó là việc phải đảm bảo tiền lơng cho một khối lợng không nhỏ các cán bộ công nhân viên. Nguyên nhân của sức ép này là do Tổng công ty có cơ cấu tổ chức nhiều năm cha đợc đổi mới.
Nguồn cung vốn của ngành cũng rất hạn chế. Hàng năm Nhà nớc chỉ dành cho ngành khối lợng vốn đầu t từ ngân sách chỉ đủ để duy tri và bảo dỡng hệ thông đ-