III. ĐÁNH GIÁ THỊ TRƯỜNG TIÊU THỤ SẢN PHẨM ĐÓNG TÀU CỦA TẬP ĐOÀN CÔNG NGHIỆP TÀU THUỶ VIỆT NAM TRONG BỐI CẢNH KHỦNG
1. Đánh giá thực trạng thị trường tiêu thụ sản phẩm đóng tàu theo các tiêu chí cơ bản
1.3. Doanh thu, lợi nhuận
Đóng tàu là một ngành công nghiệp nặng, đòi hỏi lượng vốn đầu tư lớn trong khi thời gian thu hồi vốn chậm nên lợi nhuận đối với các hãng đóng tàu thực sự là một con số khiêm tốn.
Bảng 2.7: Chỉ tiêu doanh lợi của Tập đoàn VINASHIN giai đoạn từ 2005–2008
Đơn vị tính: tỷ đồng
Chỉ tiêu 2005 2006 2007 2008
Doanh thu 7.835 11.477 22.796 32.538
Lợi nhuận sau thuế (LNST) 230,2 453,4 779 781 Tốc độ tăng trưởng của
LNST (%) 190 197 159 108
Tỷ suất lợi nhuận/Doanh thu 2,94 3,95 3,42 2,40
(Nguồn: Báo cáo tài chính của Tập đoàn VINASHIN giai đoạn 2005-2008)
Ta thấy lợi nhuận còn chiếm một tỷ lệ khá nhỏ trong tổng doanh thu của Tập đoàn, tỷ suất lợi nhuận/doanh thu chưa tới 4%. Năm 2008, tỷ lệ này giảm xuống còn 2,4%, bằng 70,2% so với năm 2007. Nguyên nhân ở đây một phần do các sản phẩm của VINASHIN đều tạo ra từ sử dụng lao động cơ khí và lao động chân tay, hầu hết các công đoạn từ thiết kế, trang thiết bị trên tàu, đăng kiểm, giám sát của Tập đoàn đều phải nhập từ nước ngoài dẫn tới lợi nhuận thu được từ các con tàu của VINASHIN còn thấp. Tỷ lệ nội địa hoá hiện nay của VINASHIN chỉ khoảng 30% - 40%1 (bao gồm: vật liệu hàn, vật liệu chống cháy, trang thiết bị nội thất, thiết bị nâng hạ, thiết bị máy cắt kim loại, thiết bị điện - điện tử, thép…)
Mặt khác, sự tụt giảm tốc độ tăng trưởng của lợi nhuận cũng đã cho thấy ảnh hưởng của khủng hoảng tài chính tới VINASHIN. Trong năm 2008, tổng giá trị của các hợp đồng bị huỷ và kéo dài thời hạn giao tàu đã lên tới
gần 1,4 tỷ USD, chiếm hơn 36% tổng giá trị các hợp đồng của Tập đoàn.