o Các sản phẩm thay thế
3.2.2 Các đối thủ cạnh tranh
Hiện tại chỉ có VietnamAirlines và Thai Airways là có chuyến bay buổi sáng, (còn chiều ngược lại Bankok - TPHCM thì chỉ có Thai Airways), các hãng còn lại có giờ khởi hành không cách biệt nhau nhiều (xem thêm phần phụ lục), hơn nữa chỉ có 3 hãng Vietnam Airlines, Thai Airways và Bangkok Airways là bay hằng ngày (daily). Như vậy trước mắt đối thủ cạnh tranh của Vietnam Airliens trước mắt là Thai Airways và Bangkok Airway (xem phụ lục 3).
Cả 3 hãng này đều khai thác theo vận tải truyền thống, tức là giá vé bao gồm nay đủ các dịch vụ đi kèm, có sản phẩm tương tự nhau. Chính vì thế dự báo là 3 hãng vận chuyển có chính sách cạnh tranh với nhau rất quyết liệt. Thai Airways có lợi thế về mọi mặt còn Bangkok Airways thì đã có sự liên doanh với Jetstar Pacific Airlines vốn được hỗ trợ rất mạnh về mua vé và thanh toán qua mạng internet, bản thân của Bangkok Airways cũng triển khai hoạt động bán qua internet, nên khả năng tăng thị phần là khả thi.
Trong khi đó Thai Air Asia lại sữ dụng vận chuyển giá rẻ nhưng các điều kiện của vé khá ngặt ngèo, có nhiều điều lạ cho người Việt Nam. Chính những điều kiện như: đặt và thanh toán sớm, mua vé qua thẻ tín dụng, vé khó có thể được thay đổi ngày bay, không có khả năng hoàn, phải đặt tên khách ngay khi đặt chổ… đã là rào cản cho người dân Việt Nam (vốn thích sử dụng tiền mặt) thường không có thói quen lập kế hoạch từ sớm hay hay thay đổi kế hoạch cũng như các công ty du lịch thường lấy chỗ sớm nhưng báo tên muộn. Tuy nhiên về sau thì các thói quen trên của người Việt sẽ phải thay đổi để hợp xu hướng nhưng chắc chắn là một khoảng thời gian không ngắn. Hơn nữa lịch bay của hãng này không hằng ngày cũng như không kết nối được với các hãng vận chuyển theo phương hướng truyền thống như Vietnam Airlines nên hạn chế rất nhiều đến lựa chọn của hành khách. Jetstar Pacific Airlines thì cũng có nhiềuyếu tố tương tự Thai Air Asia, nhưng có lợi thế là được tận dụng các lợi thế của Jetstar Airways về mặt công nghệ và công nghệ quản lý.
Air France và Lufthansa thì không lấy khách Tp HCM đi Bangkok làm mục tiêu mà ưu tiên cho khách đi Châu Âu vì thế công tác bán chặng TPHCM – Bangkok thường không chủ động và thêm nữa 2 hãng này không có chuyến bay hằng ngày (daily), nhưng 2 hãng này thường sửõ dụng khách TP HCM – Bangkok như một cách tận thu. Tương lai Air France và Lufthansa rất có thể rút khỏi thị trường TPHCM – Bangkok mà chuyển sang kinh doanh độc lập TP HCM đi Châu Âu và Bangkok đi Châu Âu. Do vậy Vietnam Airlines có thể chuyển 2 hãng này từ cạnh tranh chuyển sang hợp tác và tận dụng được giờ khởi hành muộn của 2 hãng này để tăng cạnh tranh và tăng tần suất.