o Các sản phẩm thay thế
3.3.6Liên doanh với các đối thủ nhỏ để tăng tần suất bay và cạnh tranh vớ
đối thủ lớn hơn.
Hiện tại Vietnam Airlines chỉ bay 1 chuyến/ngày. Trong khi phần lớn người được hỏi đã đặt “giờ khởi hành hợp lý” hơn cả giá cả (chỉ 16.4% là không đồng ý hay không đồng ý), do đó việc liên doanh để tăng tần suất bay là khá quan trọng nhằm mở rộng việc cung ứng tải bay cho nhiều nguồn khách có nhu cầu thực hiện giờ bay khác nhau.
Như phân tích ở phần đối thủ cạnh tranh, hiện tại Đối thủ chính của Vietnam Airlines là Thai Airways và Bangkok Airways, tương lai sẽ là Thai Air Asia. Trong khi Air Franace và Lufthansa sử dụng như chính sách tận thu, thì việc liên doanh với 2 “ông lớn” này là một điều rất ý nghĩa vì:
2 hãng này có giờ khởi hành muộn nên sẽ có một lượng khách du lịch không đi được buổi sáng sẽ đi vào buổi chiều tối.
Bangkok là một điểm tụ rất lớn của các đường bay đi tầm xa., mà đặc tính của những chuyến bay này là khởi hành ban đêm từ Bangkok, do đó hành khách nối chuyến tại Bangkok khởi hành TPHCM vào buổi chiều tối là hợp lý vì không mất thời gian chờ đợi tại sân bay Bangkok.
Tp HCM sẽ là điểm gom tụ mạnh hơn của Vietnam Airlines vì buổi chiều các chuyến bay từ các điểm Nhật Bản, Hàn Quốc, Sydney, Melboure… hay các chuyến bay nội địa sẽ hạ cánh tại TP HCM, do vậy những khách nào có mục đích đi Bangkok sẽ rất tiện nối chuyến. Còn hiện tại thì phải ngủ lại qua đên tại TPHCM để sáng hôm sau đi Bangkok. Điều này sẽ tăng tính cạnh tranh của Vietnam Airlines so với Thai Airways và Bangkok Airways khi 2 hãng này cũng có các chuyến bay đi Bangkok vào chiều tối.
Hiện Air France, Lufthansa đang sử dụng các dịch vụ mặt đất của Vietnam Airlines tại sân bay Tân Sơn Nhất. Nếu họ đồng ý liên doanh thì có thể được ưu đãi về các dịch vụ này. Ngoài ra cũng có thể áp dụng liên doanh theo kiểu trao đổi chỗ để họ cũng tăng được tần suất đi Bangkok vào buổi sáng
của Vietnam Airlines. Trong lịch sử Vietnam Airlines và Air France cũng đã từng liên doanh với nhau khai thác đường bay TPHCM – Paris.
Như vậy giải pháp này sẽ làm tăng hiệu quả khai thác của Vietnam Airlines không chỉ đường bay TP HCM – Bangkok mà cho cả mạng bay khi mà Vietnam Airlines chưa đủ điều kiện để tăng tần suất các chuyến bay Tp HCM – Bangkok.
Một yếu tố khá thuận lợi là liên minh Skyteam (Liên minh đứng thứ 2 thế giới chiếm 22% thị phần vận tải hàng không sau liên minh Star Alliance chiếm 29% thị phần) đã chính thức gửi giấy mời Vietnam Airlines gia nhập, mà một trong những thành viên chủ lực của liên minh là Air France. Do vậy sự liên doanh Vietnam Airlines và Air France là rất khả thi.