ngày vì ở nhiễu cảng chỉ phí cho hoa tiêu, bắt đây, tàu lai ban ngày và ban đêm khác biệt từ 25%~50%, Ví dụ, ở các cảng Nhật bản nếu sử dụng tàu lai từ 2300 đến 0600 giờ hơm sạu thì phí tàu lai cĩ thể tăng đến 100% so với chỉ phí ngồi giờ đĩ.
Cân nắm vững và điểu chỉnh mớn nước mũi lái của tàu khi ra vào cẳng, vì tính tốn hoa tiêu phí, phí tàu lai, thuế trọng tải ở một số cảng phụ thuộc vào mớn nước cực đại. Khi vào cảng phí, phí tàu lai, thuế trọng tải ở một số cảng phụ thuộc vào mớn nước cực đại. Khi vào cảng tốt nhất điều chỉnh hiệu mớn nước nhỏ nhất.
. Thuyển trưởng cần phải khai báo đúng các thơng số về trọng tải của tàu. Phí cảng vụ, thuế trọng tải, phí hải đăng, đều tính theo tấn đăng ký của tàu, nếu báo khơng đúng, nhầm lẫn một cách khơng cố ý sang tấn trọng tải thì con số tăng lên, dĩ nhiên là các loại phí cũng tăng theo.
Sấp xếp hàng hố một cách hợp lý rút ngắn thời gian bốc, đỡ hàng để giảm thời gian dừng tàu tại cảng cũng mang ý nghĩa rất lớn để giảm chỉ phí cảng. Khi làm hàng, tranh thủ cho tàu tàu tại cảng cũng mang ý nghĩa rất lớn để giảm chỉ phí cảng. Khi làm hàng, tranh thủ cho tàu
làm hằng cùng một lúc ở nhiều miệng quây, thu xếp làm sao để thời gian bốc/dỡ ở các hầm
gần như nhau.
Chỉ phí bốc đỡ chiếm tỷ trọng lớn nhất trong chỉ phí cảng. Trong tổng chỉ phí xếp đỡ ngồi chỉ phí tính theo ca cịn các chỉ phí khác như chỉ phí đồng mở hầm hàng, vận chuyển đệm lĩt, chỉ phí làm ngồi giờ, tăng ca, trong đĩ phí tăng ca khá lớn. Thuyền trưởng phải xem xét
chu đáo, so sánh lợi hại khi cho làm ngồi giờ, tăng ca để điểu chỉnh chỉ phí hợp lý. Chẳng
hạn, trong điểu kiện cĩ thể, thuyển trưởng muốn cho tàu chạy trước ngày nghỉ lễ theo tập quần quốc gia, khi cần thuyển trưởng cĩ thể quyết định tăng ca.
Cân phải thận trọng khi ký các biên lai dẫn tới chỉ phí, phía tàu cân ghi chép nhật ký tỷ mỷ, để đối chiếu các số liệu trên biên lai đúng với thực tế.
Đối với biên lai hoa tiêu cần kiểm tra địa điểm bắt đầu, lộ trình dẫn tàu, thời gian làm việc. Đối với biên lai tàu lai cm chú ý tên tàu, mã lực, thời gian, số lượng, tình hình thời tiết ghỉ Đối với biên lai tàu lai cm chú ý tên tàu, mã lực, thời gian, số lượng, tình hình thời tiết ghỉ trên đĩ.
40.5 Nghiệp vụ đại lý tàu biển
40.5.1 Nhiệm vụ của đại lý
Tàu biển sau khi đến cảng nước ngồi (hoặc tàu nội địa từ nước ngồi trở về) cần tiến hành hàng loạt hoạt động nghiệp vụ như thủ tục nhập cảnh bao gồm hải quan, kiểm dịch, biên hàng loạt hoạt động nghiệp vụ như thủ tục nhập cảnh bao gồm hải quan, kiểm dịch, biên phịng, thu xếp hoa tiêu, liên hệ cầu bến, thu xếp việc bốc dỡ hàng, mua thực phẩm, nước ngọt, sửa chữa tàu, chữa bệnh cho thuyển viên. Để tiến hành các hoạt động đĩ địi hỏi phải quen thuộc hàng loạt quy trình thủ tục với các cơ quan chức năng, các cơng ty dịch vụ mà phía tàu, từ một nơi xa lạ đến, khơng thể nào thơng hiểu và tự mình thực hiện. Từ lâu đời, theo tập quán hàng hải, các hoạt động hỗ trợ cho tàu thực hiện các hoạt động vừa kể trên đêu do cơng ty dịch vụ sở tại thay mặt cho chủ tàu thực hiện, đĩ là đại lý tàu biển.
Điều 161 của Bộ luật hàng hải Việt nam 2005, xác định trách nhiệm của người đại lý tàu biển như sau “người đại lý tàu biển cĩ trách nhiệm tiến hành các hoạt động cần thiết để chăm sĩc và bảo vệ chu đáo quyền và lợi ích hợp pháp của người uỷ thác; phải chấp hành các yêu
câầu và chỉ dẫn của người uỷ thác; nhanh chĩng thơng báo cho người uỷ thác vê các sự kiện liên quan đến cơng việc được uỷ thác; tính tốn chính xác các khôn thu, chỉ liên quan đến liên quan đến cơng việc được uỷ thác; tính tốn chính xác các khôn thu, chỉ liên quan đến cơng việc được uỷ thác”. “Người đại lý tàu biển cĩ trách nhiệm bơi thường cho người được uỷ thác thiệt hại do lỗi của mình gây ra".
Tuỳ theo từng quốc gia, dịch vụ đại lý tàu biển cĩ thể là cơng ty nhà nước cũng cĩ thể là cơng ty tư nhân đảm nhiệm. Các cơng ty đĩ cũng cạnh tranh nhau gay gắt, quảng cáo hấp cơng ty tư nhân đảm nhiệm. Các cơng ty đĩ cũng cạnh tranh nhau gay gắt, quảng cáo hấp dẫn để thu hút, giành giật khách hàng. Trong điểu kiện đĩ, khi lựa chọn các cơng ty đại lý
nước ngồi phục vụ cho các tàu cơng ty mình cần xem xét cẩn thận bối cảnh, uy tín, năng
lực, khả năng cung ứng các loại dịch vụ cĩ chất lượng và cuối cùng là thái độ phục vụ, tỉnh thân trách nhiệm.
Chỉ phí đại lý và chỉ phí cắng chiếm một phần đáng kể trong giá thành vận tải. Một cơng ty
đại lý biết hướng các hoạt động dịch vụ do mình thu xếp sao cho đảm bảo chất lượng với giá
cả hợp lý, cộng thêm phí đại lý cạnh tranh, thực hiện chức trách với tỉnh thần trách nhiệm
cao chắc chắn được chủ tầu ưu tiên lựa chọn nhằm tạo mọi điều kiện cho hoạt động của tàu ở cảng nước ngồi thuận lợi và giẩm giá thành vận tải. ở cảng nước ngồi thuận lợi và giẩm giá thành vận tải.
Cơng ty chủ tàu thường phối hợp với thuyền trưởng đánh giá hiệu quả của hoạt động đại lý, xem xét tỷ mỷ và kiểm sốt chặt chế các chỉ phí phái là một cơng việc thường nhật của cơng ty chủ tàu,
Về mặt luật pháp, cơ quan đại lý tàu biển là đại diện pháp lý của chủ tàu. Trong phạm vi được uỷ quyền của chủ tàu, cơ quan đại lý tiến hành các hoạt động dân sự nhân danh chủ tàu.
40.5.2 Xây dựng quan hệ nghiệp vụ đại lý Quan hệ đại lý gồm cĩ mấy loại sau đây,
1, Quan hệ đại lý đài hạn ;
Thực hiện trên cơ sở một hợp đồng đại lý dài hạn giữa cơ quan đại lý với chủ tàu hay người
thuê tàu. Với loại hợp đồng này, khơng cần chủ tàu (hay người thuê tàu) uỷ thác đại lý cho
từng chuyến tàu hay từng cẳng, chỉ cần tàu hay cơng ty thơng báo, đại lý sẽ thực hiện nghĩa vụ của mình theo chức trách được uỷ thác trong hợp đồng.
2. Quan hệ đại lý chuyến
Loại quan hệ đại lý này chỉ thực hiện cho một chuyến hàng đột xuất hay thực hiện các địch vụ đột xuất như chữa bệnh cho thuyển viên, mua bán tàu, tàu bị nạn phải ghé cảng sửa chữa, lấy nhiên liệu bất thường. Các hoạt động dịch vụ và thanh tốn của quan hệ đại lý này hồn tồn dựa trên sự tin cậy và sịng phẳng.
40.6 Đặc điểm vận tải tàu chợ và thuê tàu 40.61. Đặc điểm vận tải tàu chợ 40.61. Đặc điểm vận tải tàu chợ
Vận tải theo hình: thức tàu chợ nghĩa là tàu hoạt động trên tuyến đường quy định, ghé cảng theo một lịch trình nhất định. Hoạt động tàu chợ cĩ những : đặc điểm như sau,
1. Cơng ty tàu cơng bố trên các báo, tạp chí chuyên ngành hay trên phương tiện truyền thơng cơng cộng thời gian biểu hoạt động của các tàu thuộc cơng ty trong đĩ ghi rõ tên tàu ngày ghé cảng, ngày rời cảng.
X