- Xếp hàng khi mưa
(Forwarding Agent) mặt khác lại làm đại lý tàu biển, đĩ là đại lý song tràng Nếu cà hai phía uỷ thác cho đại lý song trùng cĩ xung đột quyền lợi, thì người đại lý tất yếu phải chọn
phía uỷ thác cho đại lý song trùng cĩ xung đột quyền lợi, thì người đại lý tất yếu phải chọn lựa cách giải quyết cĩ lợi cho mình, dẫn đến tình huống một phía uỷ thác nào đĩ thì được lợi' cịn phía bên kia lại phải chịu rúi ro, rất dễ phát sinh hành vì dối. trá. Một số quốc gia. coi hành vi đại lý song trùng là bất hợp pháp. Ví dụ, ngày của vận đơn phải là ngày bốc xếp xong hàng hố, nhưng đại lý, để thoả mãn yêu cầu của người gửi hàng, tự ý ký phát vận đơn đảo ngày.bay vận đơn ký trước. Một ví dụ khác, chưa được người vận tải hoặc phía tầu đồng ý, tự ý chấp nhận Thư bảo lĩnh của người gửi hàng và ký phát vận đơn sạch. Vì vậy địi hồi người vận tải hoặc phía tàu phải đặc biệt chú ý các tình huống trên, đối chiếu tỷ mỷ bản sao vận đơn với biên lai đại phĩ, kịp thời phát hiện các sai sĩt, để phịng vi phạm nguyên tắc.
2) Đối với hợp đồng thuê tàu định hạn thì người thuê tàu hoặc đại lý của họ ký phát vận
đơn. Với vận đơn này, người cho thuê và người thuÊ tàu đều là “người hợp tác vận tải”, chịu trách nhiệm liên đới với người nhận hàng. Vì vậy, phía tàu phải để phịng hành vi khơng hợp pháp của người thuê tàu và đại lý của họ khi ký phát vận đơn làm ảnh hướng đến lợi ích của
người vận tải. Mặc dù trong hợp đồng thuê tàu cĩ quy định phía tàu cĩ quyển yêu cầu người
thuê tàu bồi thường khi cĩ tổn thất do việc ký vận đơn khơng đúng, nhưng, nếu người thuê tàu vỡ nợ, thì cơng ty chủ tàu khơng những khơng thu hổi được tiền cho thuê tàu mà cịn phải gánh chịu trách nhiệm đối với hàng hố vận chuyển trong vận đơn. Vì những lý.do như vậy cho nên trong hợp đồng thuê tàu thường xác định rõ rằng rằng, người thuê tàu hoặc đại lý của họ khi ký phát vận đơn phải được thuyển trưởng uỷ quyên. Dẫu vậy, phía tàu cũng cÂn phải quan tâm đến vấn để ký phát vận đơn của người thuê tàu.
3) Nội dung của vận đơn đơi khi cĩ thể sai sĩt hoặc cĩ những quy định khơng nhất quán với thự tín dụng, về mặt nguyên tắc người vận tải hoặc phía tàu cĩ thể đồng ý với người gửi hàng chỉnh sửa các sai sĩt, nhưng nếu các yêu cầu chỉnh sửa được nêu ra sạu khi vận đơn đã được ký phát, thì người vận tải hoặc phía tàu cần phải cân nhắc chu đáo rằng việc chỉnh sửa trong điểu kiện như vậy cĩ thể phát sinh những chỉ phí ngồi đự kiến và rủi ro gián tiếp hoặc trực tiếp gây trở ngại đến lợi ích của bản thân và các bên hữu quan với vận đơn.