Quản lý giao thơng xe buýt cơng cộng ở một số thành phố của các nước trong khu vực cĩ những nét khác biệt với các thành phố thuộc các nước phát triển. Cĩ hai
quan điểm quản lý giao thơng xe buýt là quản lý theo nhu cầu (ví dụ Bangkok, Thái Lan) và quản lý với quan điểm cung cấp là chủ yếu (ví dụ Singapore).
Bangkok cĩ số dân khoảng 9 triệu người. Tại Bangkok, tổ chức quản lý giao thơng xe buýt cơng cộng thuộc thẩm quyền của Cục Quản lý giao thơng cơng cộng. Đội xe buýt cĩ gần 5.000 chiếc chạy trên một số đường phố (khoảng 250 km) cĩ làn dành riêng đã được hình thành nhằm giúp cho xe lưu thơng thuận lợi (ảnh bên). Bên cạnh đĩ là việc huy động trên 2.000 xe tuktuk do tư nhân khai thác. Bangkok cĩ nhiều kinh nghiệm trong việc đưa vào sử dụng loại xe mini buýt để bổ sung cho các xe buýt tiêu chuẩn theo nhu cầu sử dụng và thực trạng của từng đường phố trên mạng lưới đường.
1.4.3 Paris
Hiện nay, các thành phố của Pháp đang sử dụng nhiều biện pháp để hạn chế xe hơi cá nhân hoạt động trong các khu vực nội đơ, trong đĩ cĩ việc điều hành hoạt động loại xe này theo ngày chẵn, ngày lẻ. Nhưng, nhu cầu sử dụng xe cá nhân tại các đơ thị thì hầu như khơng giảm được mấy. Vì vậy, để làm giảm nhu cầu sử dụng xe hơi cá nhân ở các thành phố, chính quyền khơng cịn cách nào khác hơn là cung cấp những loại hình dịch vụ vận tải đảm bảo vận chuyển nhanh chĩng và hiệu quả, tiện nghi và kinh tế đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân ở các khu vực đơ thị.
Tại Pháp, nhờ chính sách ưu tiên và ưu đãi của các cấp chính quyền địa phương đã gĩp phần mở rộng hệ thống các phương tiện giao thơng cơng cộng. Việc vận chuyển cơng cộng ngày càng trở nên thu hút nhờ dịch vụ luơn được cải thiện và giá cả hấp dẫn. Hiện nay, các phương tiện giao thơng cơng cộng tăng đều hàng năm từ 5 - 6%.
Ở đây, người dân sẵn sàng chuyển từ xe hơi riêng sang phương tiện giao thơng tập thể, khi các nhà cung cấp dịch vụ đảm bảo được ba tiêu chí: nhanh chĩng, đúng giờ và tần suất hoạt động cao.
Buýt: hệ thống xe buýt của Paris do Cơng ty Quản lý GTCC Paris RATP khai thác. Các xe buýt ngoại ơ là hệ thống Optile, do một mạng lưới các cơng ty tư nhân quản lý.
Một ví dụ về Lyon - thành phố lớn thứ ba của Pháp, với dân số chỉ hơn 500 nghìn người nhưng mạng lưới vận tải hành khách cơng cộng ở đây được kết hợp giữa các đường tàu điện ngầm, tàu điện và các tuyến xe buýt. Mỗi hình thức vận chuyển, người sử dụng thường chỉ mất năm phút đi bộ từ nhà đến trạm dừng đỗ.