Sự cố tràn dầu tàu Kasco Monrovia, xảy ra ngày 21-1-2005 do tàu Kasco Monrovia đâm vào trụ cảng trong khi cập cảng Saigon Petro trên sông Sài Gòn, thành phố Hồ Chí Minh. Hơn 500 tấn dầu DO đã tràn đổ ra môi trường. Tổng thiệt hại được ước tính khoảng 15 tỷ đồng Việt Nam.
Chỉ một giờ sau khi sự cố xảy ra, Công ty Đại Minh, được sự huy động của Sở TN&MT Tp.HCM, đã triển khai lực lượng gồm 25 nhân viên, 4 tàu ứng cứu, các tàu và ca nô phụ trợ, các phao quây dầu, và các máy hút dầu đến hiện trường sự cố. Các lực lượng khác như đội ứng cứu của cảng Saigon Petro, Sở TN&MT, CSGT Đường thủy, Ban Quản lý Khu Đường sông đều có mặt ngay tại hiện trường để giải quyết sự cố.
Mặc dù, các lực lượng ứng cứu đã được triển khai nhanh chóng, nhưng do sự cố xảy ra đúng lúc triều lên gần đạt đỉnh, dòng triều đã làm dầu phân tán nhanh chóng vào hệ thông kênh rạch chằng chịt trong khu vực, tạo điều kiện không thuận lợi cho công tác thu gom dầu tràn. Đến ngày 24-1-2005, các hoạt động ứng cứu được chấm dứt, tàu Kasco Monrovia được kéo về cảng Nhà Bè để sửa chữa. Tổng lượng dầu thu được là khoảng 50 tấn.
Thực tiễn ứng cứu các sự cố nêu trên cho thấy hiện công tác ứng cứu sự cố ở Việt Nam vẫn chưa được phát triển mạnh mà mới chỉ chủ yếu là thu gom đơn giản. Các địa phương nơi xảy ra sự cố chưa có các biện pháp bảo vệ sẵn sàng cho các khu vực nhạy cảm cũng như các nguồn lợi kinh tế quan trọng. Chính vì vậy, khi dầu không thể thu gom được do các yếu tố tự nhiên không thuận lợi (gió to, sóng lớn, và dòng chảy mạnh), dầu đã ảnh hưởng trực tiếp vào các nguồn lợi kinh tế rất quan trọng như nuôi trồng thủy sản và du lịch, gây thiệt hại hàng trăm tỷ đồng. Đây thực sự là một bài học cần được rút kinh nghiệm nhằm nâng cao từng bước và hoàn thiện năng lực công tác ứng cứu dầu tràn tại Việt Nam.