4: Giám sát – Surveillance
4.3. Môi trường giám sát hiện tại
Hình 18: Các hệ thống radar hiện tại
❖ Phương thức giám sát Radar
+ Nhận dạng Máy bay: Máy bay có thể được nhận dạng bằng cách nhận biết Định dạng máy bay theo một ký hiệu radar (dùng SSR ) hay bằng cách tương quan một dấu hiệu vị trí radar cụ thể ( chỉ dung PSR) với một vị trí được báo cáo của máy bay đó.
+ Xác định vị trí Máy bay: Việc xác định vị trí máy bay có thể đạt được dùng lưới tọa độ (phương vị –cự ly) trên màn hình radar. Các hệ thống ATC tiên tiến cũng cung cấp chỉ dẫn về tọa độ địa lý.
+ Trợ giúp Dẫn đường: Trợ giúp dẫn đường dựa trên việc chuyển số liệu về vị trí lấy từ radar cho phi hành đoàn
+ Vec tơ: Vectoring là biện pháp phân cách được cung cấp bằng cách chuyển giao cho phi hành đoàn số liệu quan đường đi như mong muốn do kiểm soát viên tinh toán ra
❖ Các hạn chế của các hệ thống giám sát hiện tại
+ PSR: Tầm phủ hạn chế, có vấn đề về nhiễu,chỉ có số liệu về vị trí mục tiêu + SSR: Tầm phủ hạn chế,có vấn đề về búp sóng phụ, fruit and garbling + SMR: Có vấn đề về nhiễu,chọn lựa mục tiêu và nhận dạng
+ VHF/DF: Tầm phủ hạn chế, chất lượng nghèo nàn(chỉ có số liệu phương vị, độ chính xác và năng lực thấp
+ Phụ trợ bằng mắt: Cự ly hạn chế, gặp vấn đề về định dạng mục tiêu, hoạt động cực kỳ phụ thuộc vào điều kiện thời tiết
+ Báo cáo vị trí bằng thoại: Có vấn đề về tính kịp thời, năng lực thấp, kiểm soát viên phải làm việc nhiều
Hình 19: Tóm tắt giám sát hiện tại
❖ Radar giám sát thứ cấp