Trong điều kiện kinh doanh cơ chế kinh tế thị trường mở cửa và ngày càng hội nhập, làm thế nào để quản lý hoạt động kinh doanh là vấn đề nóng bỏng hàng đầu của mỗi doanh nghiệp. Đ c biệt hoạt động kinh doanh có hiệu quả luôn là mối quan tâm hàng đầu, bất kì doanh nghiệp nào khi đi vào hoạt động cũng phải đương đầu với những thách thức, khó khăn riêng mà ảnh hưởng của các doanh nghiệp lại không giống nhau.Vì vậy qua một số những phân tích, chỉ tiêu hiệu quả hoạt động và đồng thời nhìn nhận chúng một cách thực tiễn để có thể rút ra được những điểm mạnh, điểm yếu, cơ hội và thách thức mà công ty đã g p phải trong giai đoạn 2018-2020.
3 Điểm mạnh
1.Công ty có nguồn vốn lớn, vốn chủ sở hữu chiếm tỷ trọng lớn hơn vốn vay giúp công ty có thể tự chủ tài chính, khai thác đòn bẩy tài chính và hình thức huy động vốn bằng cách đi vay hợp lý. Tỷ lệ giữa vốn chủ sở hữu và nợ phải trả được cho rằng thích hợp giúp công ty có thể dễ dàng thích nghi và linh hoạt với các cú sốc kinh tế. Doanh nghiệp cân bằng tốt nguồn tài trợ nội bộ và tỷ lệ nợ bên ngoài, tỷ lệ tài trợ bằng vốn chủ sở hữu cao hơn, giúp công ty giảm thiểu phụ thuộc tài chính quá nhiều vì nguồn vốn vay.
2.Công ty cổ phận Vận tải và Xếp dỡ Hải An đã hoạt động nhiều năm là công ty có uy tín và thương hiệu với lượng khách hàng đối tác trung thành. Công ty có 9 tàu với tổng trọng tải trên 10.000 TEUs gồm cả tàu biển quốc tế, tàu container ,đội tàu của công ty hiện nằm trong top 100 đội tàu lớn nhất thế giới, đồng thời là một trong những hãng vận chuyển container nội địa và nội Á uy tín,có lượng tàu lớn nhất cả nước cùng với hệ thống cảng biển, bãi container với chi phí cho thuê và xếp dỡ rẻ hơn nhiều so với đối thủ cạnh tranh. 3.Bộ máy quản lý của công ty gọn nhẹ và cơ bản, từ đó giúp công ty giảm bớt được phần lớn chi phí quản lý kinh doanh. Các phòng ban được bố trí một cách hợp lý, từ đó giúp công việc được triển khai nhanh gọn, đúng tiến độ
4. Doanh thu tăng trưởng trung bình của công ty trong giai đoạn 2018-2020 là 6,32%. Trong giai đoạn 2018-2020: các biện pháp làm giảm khoản chi phí tài chính mà công ty đưa ra thực hiện đã đạt hiệu quả, việc quản lý tiền m t và hàng tồn kho giúp tốt giúp công ty linh hoạt trong mọi biến động kinh tế .
Tất cả các chỉ số về khả năng thanh toán của công ty đều lớn hơn mức an toàn chứng tỏ công ty có khả năng thanh toán toàn bộ các khoản nợ. Toàn bộ các khoản nợ đều được đảm bảo bởi tổng tài sản của công ty.
Tỷ suất sinh lời trên doanh thu (ROS) của công ty trong giai đoạn 2018-2020 đều dương và luôn ổn định, công ty làm ăn có lãi và là một công ty bền
Tỷ suất sinh lời của tài sản (ROA) của công ty cao hơn các công ty ở mức trung bình của ngành này, cho thấy công ty khai thác các tài sản của mình một cách hiệu quả và tần suất sử dụng các tài sản tương xứng với tiềm năng sinh lợi của các tài sản mà doanh nghiệp có Tỷ suất lợi nhuận gộp của công ty trong các năm đều cao hơn tỷ suất lợi nhuận gộp trung bình của ngành vận tải kho bãi là 15,66% cho thấy DN làm ăn có lãi
Chỉ tiêu sức sản xuất của TSCĐ của công ty khá cao cho thấy vốn của DN được quay vòng nhanh. Sức hao phí TSCĐ nhỏ chứng tỏ hiệu quả kinh doanh của công ty tốt. Tỷ suất lợi nhuận của TSNH của công ty cao và khá đều qua các năm cho thấy thì trình độ sử dụng TSNH của công ty cao và hiệu quả
Hệ số vòng quay hàng tồn kho của công ty cao và biến động không lớn cho thấy doanh nghiệp bán hàng nhanh và hàng tồn kho không bị ứ đọng nhiều.
3. Điểm yếu
1.Công ty Hải An có nhiều công ty con và công ty liên kết nhưng do tính độc lập, tự chủ trong hoạt động sản xuất kinh doanh nên các công ty con cạnh tranh lẫn nhau gây ảnh hưởng đến lợi ích chung của cả tập đoàn. Ngoài ra công ty con có thể bị phụ thuộc nhiều vào chính sách và mục tiêu chung của công ty mẹ, ảnh hưởng tới việc theo đuổi mục đích khác của tập đoàn.
2.Công ty có nguồn vốn, tài sản lớn nhưng doanh thu tạo ra chưa ứng với tiềm lực của doanh nghiệp. Có hệ thống cảng biển lớn, số lượng tàu biển quốc tế, tàu container nhiều nhưng sản lượng khai thác các năm đều không đạt chỉ tiêu kế hoạch đề ra.
3. Trong giai đoạn 2018-2020, doanh thu thuần của công ty tăng đều tuy nhiên lợi nhuận sau thuế lại giảm, đây là do tổng chi phí của doanh nghiệp tăng lên qua các năm, nhất là trong năm 2019.
4. Các chỉ số về hiệu quả kinh doanh
Hệ số khả năng thanh toán tổng hợp, hiện hành, nhanh, tức thời giảm qua các năm
Hệ số khả năng thanh toán nhanh của công ty cổ phần vận tải và xếp dỡ Hải An trong giai đoạn 2018-2020 khá lớn, lớn hơn mức 0,5 ( mức tốt) rất nhiều, chỉ tiêu này lớn không hẳn là tốt bởi nó phản ánh tình hình thanh toán nợ không tốt vì tiền và các khoản tương đương tiền bị ứ đọng, vòng quay vốn chậm làm giảm hiệu quả sử dụng vốn
Hệ số khả năng thanh toán tức thời của công ty cổ phần vận tải và xếp dỡ Hải An trong giai đoạn 2018-2020 đều lớn hơn 0,1 đây là mức đảm bảo an toàn. Tuy nhiên tỷ số thanh toán hiện hành quá cao thì cũng không phải luôn là dấu hiệu tốt, bởi vì nó cho thấy tài sản của doanh nghiệp bị phụ thuộcvào tài sản lưu động quá nhiều và như vậy thì hiệu quả sử dụng tài sản của doanh nghiệp là không cao
Tỷ suất sinh lời của vốn chủ sở hữu của công ty nhỏ hơn trung bình ngành vận tải kho bãi là 13,26%. Điều này là do đ c thù ngành vận tải xếp dỡ có chi phí cao do giá vốn hàng bán cao. Tuy nhiên đây sẽ là nhược điểm của công ty trong việc khó thu hút vốn để tài trợ cho tăng trưởng của mình vì các nhà đầu tư thường muốn mua các cổ phiếu có tỷ suất sinh lời trên vốn chủ sở hữu cao.
Số vòng quay tài sản thấp, có xu hướng giảm qua các cho thấy công ty đang có tình trạng có nhiều tài sản không hoạt động
Số vòng quay TSNH trong giai đoạn 2018-2020 có xu hướng giảm sẽ làm thời gian của một vòng luân chuyển tăng lên, hiệu quả sử dụng TSNH giảm.
3 3 Cơ hội
1.Hưởng lợi từ việc ký kết các hiệp định thương mại như FTA, hay cơ hội từ việc hội nhập các tổ chức thương mại WTO, việc mở cửa nền kinh tế sẽ tạo ra nhiều cơ hội mới cho các doanh nghiệp trong lĩnh vực xuất nhập khẩu. Với chính sách giảm thuế nhập khẩu cho thành viên của WTO cho phép công ty tiến hành hoạt động nhập khẩu với chi phí thấp hơn.Hiệp định thương mại tự do (FTA) góp phần đưa nền kinh tế nước ta duy trì mức tăng trưởng cao, kinh tế vĩ mô ngày càng ổn định; tránh phụ thuộc quá lớn vào thị trường nào đó.
2.Chính phủ có nhiều chính sách tạo điều kiện cho ngành vận tải giúp ngành vận tài của Việt Nam đang có nhiều tiềm năng phát triển, tham gia sâu hơn vào những trung tâm giao dịch vận tải lớn hàng đầu thế giới. Ngoài ra khi Nhà nước nâng cao cơ sở hạ tầng để thu hút các nhà đầu tư như sự phát triển đồng bộ hạ tầng giao thông (cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, nâng cấp Quốc lộ 5, thành lập các tuyến vận tải ven biển nội địa: Quảng Ninh –
Kiên Giang…) và mạng lưới kho bãi, cảng biển hình thành giúp đẩy nhanh tốc độ luân chuyển và thu gom tập kết hàng hóa, lưu chuyển hàng hóa của công ty
3.Sự dịch chuyển dòng vốn FDI sản xuất công nghiệp vào các KCN phía Bắc Việt Nam( Hải Dương, Hải Phòng, và Bắc Ninh) với các dự án lớn như Samsung, LG,... giúp lượng hàng hóa xuất nhập khẩu của công ty tăng mạnh thông qua nhu cầu nhập khẩu máy móc, thiết bị và nguyên phụ liệu và ngược lại xuất khẩu thành phẩm.
4.Nền kinh tế thế giới nói chung cũng như kinh tế Việt Nam nói riêng được dự báo sẽ có những dấu hiệu hồi phục sau dịch Covid 19, nền kinh tế trong nước có thể đạt mức tăng trưởng khởi sắc từ 6-7%/năm , lạm phát, lãi suất được kiểm soát bình ổn giúp thị trường tài chính đảm bảo ổn định kinh tế vĩ mô.
3.1.4. Thách thức
1. Hải Phòng được xác định là cửa ngõ quốc tế tại miền Bắc trong chiến lược phát triển vận tải biển đến năm 2020, Hải Phòng thu hút rất nhiều nhà đầu tư trong nước và ngoài nước muốn đầu tư vào lĩnh vực cảng và vận tải biển việc này làm cho việc cạnh tranh trong ngành càng trở nên gay gắt, làm giảm sản lượng của công ty cũng như doanh thu thuần.
2.Về mảng khai thác cảng, thị trường cảng biển tại khu vực Hải Phòng vẫn g p khó khăn do dư thừa nguồn cung và xu hướng chuyển dịch sang phía hạ nguồn sông của các hãng tàu lớn.
3.Ảnh hưởng của Covid 19 mang tới những khó khăn chung cho nền kinh tế thế giới và trong nước làm giảm nhu cầu sử dụng tiêu dùng, ảnh hưởng chung tới việc xuất nhập khẩu hàng hóa và khó khăn trong việc thông quan giữa các khu vực
4.Vốn đầu tư lớn, trong khi việc mua sắm trang thiết bị đều là nhập khẩu từ nước ngoài và Công ty phải thực hiện thanh toán bằng ngoại tệ, nên biến động của tỷ giá trên thị trường tiền tệ có ảnh hưởng không nhỏ đến kế hoạch vốn và lợi nhuận của Công ty 5.Nhân sự ngành cảng và vận tải biển chưa có nhiều kinh nghiệm, năng lực hạn chế. Do đó, ngoài việc cạnh tranh về khách hàng, thị phần, các doanh nghiệp trong ngành còn cạnh tranh rất mạnh mẽ về nhân lực.
3.1.5. Nguyên nhân của các điểm yếu và hạn chế
1.Khả năng quản lý, sử dụng tài sản của doanh nghiệp vẫn chưa thực sự tốt: đầu tư vào tài sản cố định khá cao so với kết quả mang lại được, lãng phí chi tiêu vào việc đầu tư tài sản không có nhu cầu thiết thực và lâu dài. Ít quan tâm đến việc phân tích báo cáo và đo lường hiệu quả ho c quản lý sau các đợt kiểm kê tập trung do công việc kinh doanh còn rất nhiều vấn đề phải quan tâm như quản lý hàng hóa, sản phẩm, chăm sóc khách hàng, giao hàng hay quản lý đơn hàng,… Điều này sẽ khiến cho việc quản lý tài sản tập trung không thành công, chi phí đầu tư tài sản cố định cao mà không mang lại nhiều đơn hàng
như kỳ vọng. Việc không mấy quan tâm đến công tác đo lường, phân tích và đánh giá hiệu quả của việc kiểm kê khiến cho công ty bị động trong việc cải thiện chi phí đầu tư tài sản và tối ưu quy trình làm việc.
2.Nguồn nhập khẩu chính là Trung Quốc, Singapore nên công ty chưa khai thác hết được nguồn hàng trên thị trường. Do đó, chịu ảnh hưởng trực tiếp những biến động của thị trường trong và ngoài nước. Trong tương lai, nếu công ty cải thiện được vấn đề này sẽ giúp nâng cao hiệu quả kinh doanh nhập khẩu của mình.
3.Giá vốn hàng bán của doanh nghiệp vẫn ở mức khá cao gây ra ảnh hưởng tới giá thành của công ty. Hiện nay, có rất nhiều doanh nghiệp tham gia vào ngành vận tải, chuyển phát nhanh quốc tế tạo ra sức cạnh tranh vô cùng mạnh mẽ. Vì thế giá vốn hàng bán tăng cao gây bất lợi cho công ty khi làm cho các chi phí tăng lên và lợi nhuận giảm xuống. Chi phí sản xuất cao: Giá vốn hàng bán chiếm tỷ trọng cao trong cơ cấu tổng chi phí của công ty. Cho thấy công ty đang phải bỏ ra rất nhiều vốn cho các chi phí mua nguyên vật liệu, chi phí sản xuất hàng hóa, chi phí nhân công, chi phí quản lý doanh nghiệp, chi phí vận chuyển,… Đây là nguyên nhân chính khiến cho lợi nhuận của công ty giảm qua từng năm trong khi đó doanh thu bán hàng đang có xu hướng giảm.Vì vậy trong thời gian tới công ty cần hạ thấp chi phí và tiết kiệm chi phí để tăng hiệu quả hoạt động.
4.Chiến lược Marketing chưa thật sự hiệu quả: hoạt động quảng bá, chiêu thị sản phẩm chưa tiếp cận được đến người tiêu dùng để đẩy mạnh lượng tiêu thụ mỗi năm. Doanh nghiệp dần mất phương hướng, lãng phí tiền bạc cho các kênh không mang lại hiệu quả. Cũng như mất hết khách hàng tiềm năng vào đối thủ cạnh tranh. Một phần cũng do doanh nghiệp trong thời gian qua không chú trọng vào khâu bán hàng.
5.Nguyên nhân từ môi trường bên ngoài
Các quy định của nhà nước với các thủ tục hành chính liên quan buộc các công ty phải thực hiện qua nhiều bước. Điều này một phần khiến doanh nghiệp chịu thêm một khoản chi phí và thời gian hoàn thành thủ tục.
Chịu ảnh hưởng của nhiều nguồn thông tin, thị trường cạnh tranh thiếu lành mạnh, bất công bằng cùng với sự thiếu ổn định trong chính sách của nhà nước làm cho các đơn vị không giám mở rộng đầu tư quy mô nhập khẩu. Hiệu quả hoạt động kinh doanh nhập khẩu từ đó cũng đi xuống.
3.2. Định hƣớng phát triển và mục tiêu của Công ty cổ phần Vận tải và Xếp dỡ Hải An t ong tƣơng lai.
3 Định hướng phát triển
Công ty cổ phần Vận tải và Xếp dỡ Hải An đ t chiến lược trở thành một trong những doanh nghiệp nằm trong top 100 doanh nghiệp tăng trưởng nhanh nhất Việt Nam vào năm 2025, dẫn đầu trên thị trường lĩnh vực logistics khu vực Hải Phòng.
Xây dựng văn hóa doanh nghiệp mang tính đoàn kết, gần gũi, giữ gìn uy tín, kích thích sự sáng tạo, thúc đẩy học hỏi của cán bộ nhân viện, tích cực tham gia các hoạt động phát triển vì cộng đồng.
Với phương châm: “Sự hài lòng của Khách hàng là thành công của Chúng tôi”, Hải An Group cam kết và phấn đấu mang tới quý khách hàng những dịch vụ tốt nhất, cạnh tranh nhất trong chuỗi cung ứng vận tải container nội địa và quốc tế.
3.2.2. Các mục tiêu của doanh nghiệp
Dự kiến nền kinh tế thế giới và trong nước sẽ sớm phục hồi sau đại dịch Covid 19 vào những quý cuối năm của 2021, công ty đang nỗ lực tập trung vào phát triển đội tàu gồm cả tàu biển quốc tế, tàu container, ưu tiên chạy tàu các tuyến Nội Á, hợp tác với các đối tác nước ngoài để mở lưu thông các tuyến tàu khu vực. Mục tiêu của công y là kết hợp cho thuê tàu, vận tải kho bãi, cho thuê kho bãi , tập trung tìm và đầu tư cảng tại khu vực phía Nam để hoàn chỉnh dây chuyền sản xuất của Công ty ở thị trường nội địa.
Căn cứ tình hình thị trường, trên cơ sở năng lực hiện có công ty xây dựng kế hoạch năm 2021 với các chỉ tiêu chủ yếu như sau:
Bảng 3.1 : Bảng kế hoạch sản lượng và doanh thu năm 2021 của Công ty cổ phần Vận tải và Xếp dỡ Hải An STT Chỉ tiêu 1 Tổng sản lượng Khai thác cảng Khai thác tàu Sản lượng Depot 2 Tổng doanh thu 3 LN hợp nhất sau thuế
Nguồn: Báo cáo thường niên của Công ty cổ phần Vận tải và Xếp dỡ Hải An năm 2020
Về kinh doanh:
-Đẩy mạnh triển khai và hoàn thiện công tác thị trường, tìm kiếm khách hàng mới nâng cao tổng sản lượng khai thác năm 2021 lên 972.350 TEU, nâng tổng doanh thu của công ty năm 2021 tăng 8% so với năm 2020.
-Tiếp tục tập trung hỗ trợ cho các hãng tàu ngoại đang sử dụng Cảng nhằm giúp họ duy