Đối thủ cạnh tranh
Bên cạnh những yếu tố trên thì đối thủ cạnh tranh cũng là một yếu tố ảnh hưởng không nhỏ đến dịch vụ giao nhận hàng nhập khẩu FCL của InterLOG, đặc biệt là trong giai đoạn thị trường ngày càng bão hòa.
Mảng hàng nguyên container có công ty VVMV, Yusen, Nippon, Kinhtesu,… đây đều là các đối thủ cạnh tranh hiện hữu, đang hoạt động chung lĩnh vực với InterLOG và có thể mạnh đối với hàng FCL. Trong lĩnh vực cung cấp dịch vụ giao nhận hàng nhập khẩu FCL, nhu cầu của khách hàng không chỉ dừng lại ở chất lượng mà họ còn đánh giá cả về trình độ trong quá trình hợp tác. Vì vậy ngoài việc hiểu rõ được ưu nhược điểm của mình thì việc tìm hiểu những thế mạnh, điểm yếu của các đối thủ là vô cùng quan trọng. Việc cạnh tranh chính là cơ hội để các bên công ty thể hiện ra được các thể mạnh của mình nhằm thuyết phục khách hàng sử dụng dịch vụ của mình góp phần thúc đẩy phát triển công ty hơn.
Cơ sở vật chất hạ tầng
Hiện nay, tại thành phố Hồ Chí Minh, Công ty đang thuê lại 3 kho tại Cát Lái, Transimex và Tân Vạn và 1 kho Hà Nội.
Hệ thống trang thiết bị tại kho bãi: Với sức chứa rộng, những thiết bị như xe nâng, xe tải, tractor trailer, ro-mooc, xe 7 chỗ, v.v... được cung cấp đầy đủ và đổi mới thường xuyên để đáp ứng được nhu cầu hàng lớn. Đến năm 2020, Công ty đã sở hữu 20 xe đầu kéo container và mục tiêu cho đến năm 2025 là lên đến 50 xe container. Công ty có thể vận chuyển hơn 30000 container trên một tháng, với những mặt hàng có yếu tố đặc biệt và hàng hóa để đáp ứng nhu cầu khắt khe của khách hàng như không chồng xếp trên - dưới, hệ thống luôn có sẵn thiết bị đóng kiện,… để đảm bảo hàng hóa được an toàn để đảm bảo tiêu chí nhận nguyên giao nguyên.
Trang thiết bị văn phòng như: bàn ghế, dụng cụ văn phòng đều rất hiện đại, tiện nghi giúp đội ngũ nhân viên có không gian làm việc thoải mái và hiệu quả. Máy
tối ưu để đáp ứng được yêu cầu công việc và đảm bảo an toàn và sức khỏe cho tất cả các nhân viên. Trong các phòng ban đều có các máy vi tính nối mạng phục vụ cho việc tìm thông tin về thị trường, khách hàng, tra cứu tỷ giá hối đoái, theo dõi các thay đổi chính sách của Nhà nước và các cơ quan hữu quan một cách kịp thời, mà đặc biệt là các thay đổi về chính sách thuế và hải quan; đồng thời cũng để liên lạc với khách hàng thông qua mail.
Với cơ sở vật chất, kỹ thuật, trang thiết bị hiện có của công ty ở thành phố Hồ Chí Minh đã phần lớn đáp ứng được nhu cầu của khách hàng về chất lượng dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển. Bên cạnh đó, chi nhánh công ty ở Hà Nội và Hải Phòng vẫn chưa đáp ứng đủ cơ sở vật chất hạ tầng dẫn đến còn gặp phải nhiều hạn chế, chưa đạt được hiệu quả tối đa trong công việc.
Cơ sở chính trị pháp luật
Khi tàu hàng di chuyển trong phạm vi của mỗi quốc gia, chính nền chính trị hiện thời, các quy định pháp luật liên quan tới hoạt động vận tải biển của nước đó, ít nhiều gây tác động với chuyến hàng. Có thể nói rằng vận tải đường biển chịu nhiều ảnh hưởng từ các yếu tố bên ngoài nhất, không chỉ thiên nhiên hay những tai nạn xảy ra trong quá trình vận chuyển, mà vận tải biển còn chịu rất nhiều áp lực điển hình như tình hình chính trị hay sự khác biệt về luật pháp giữa các nước với nhau. Đường vận tải biển dài nên các tàu phải dừng chân ở nhiều cảng khác nhau thuộc các quốc gia khác nhau, do đó bị ảnh hưởng bởi các chính sách pháp luật của quốc gia đó.
Dịch vụ giao nhận vận tải đường biển chịu sự tác động của các điều ước quốc tế như Công ước quốc tế về vận tải đơn năm 1924 tại Brussel, Nghị định thư sửa đổi năm 1968, công ước vận chuyển hàng hóa bằng đường biển năm 1978…Ngoài ra còn có Bộ Luật Hàng Hải năm 2015, Luật biển Việt Nam
Nghị định số 160/2016/NĐ-CP về Điều kiện kinh doanh vận tải biển, kinh doanh dịch vụ đại lý tàu biển và dịch vụ lai dắt tàu biển với mục đích nhằm quy định chi tiết những điều khoản có liên quan của Bộ luật Hàng hải Việt Nam 2015. Vì vậy, Nghị định đã quy định rõ ràng các điều kiện kinh doanh về tổ chức bộ máy, tài chính và nhân lực, phù hợp với tiến trình hội nhập sâu rộng của Việt Nam khi thực hiện đầy đủ các cam kết về dịch vụ vận tải biển trong ASEAN và WTO, tiến tới thực hiện các cam kết trong TPP và các FTA thế hệ mới, qua đó tạo ra một môi trường pháp lý minh bạch và bình đẳng cho các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ vận tải biển trong nước cũng như nước ngoài tại Việt Nam.