IV. Đờng xã 1.0 Xã Đan Phợng 69.17 19.98 2.43 33.62 13
ỦY BAN NHÂN DÂN XÃ
i. Đờng ra đồng, lên đồi 129 3 5 3.0 55.9 7 73 38 Tổng cộng:
ỦY BAN NHÂN DÂN XÃ
Cỏc bất cập về tổ chức quản lý GTNT ở huyện Đan Phượng
Về mụ hỡnh tổ chức: chưa cú mụ hỡnh tổ chức chung quản lý GTNT thống nhất, hợp lý trong cả nước, đặc biệt là cấp huyện, xó. Sự phối hợp về quản lý GTNT giữa cỏc Bộ, ban, ngành chưa chặt chẽ đặc biệt là giữa Bộ GTVT, Nụng nghiệp và Phỏt triển nụng thụn, Kế hoạch đầu tư, Ủy ban dõn tộc miền nỳi,... cũng như với cỏc Ủy ban nhõn dõn cỏc tỉnh; do vậy Bộ GTVT với vai trũ là cơ quan quản lý nhà nước chung về GTVT núi chung và GTNT núi riờng cũn rất hạn chế trong việc nắm bắt và quản lý nhà nước về GTNT.
- Cấp vĩ mụ: Tại Bộ GTVT cú tổ giao thụng địa phương chỉ cú 2 cỏn bộ chuyờn theo dừi GTNT nờn rất khú khăn cho cụng tỏc theo dừi, quản lý cả hệ thống giao thống GTNT lớn của cả nước. Tổng cục Đường bộ Việt Nam và Cục Đường thủy nội địa Việt Nam chủ yếu chỉ quản lý chung về hệ thống đường bộ, đường thủy quốc gia; khụng cú sự quản lý sõu sỏt hệ thống đường bộ, đường thủy địa phương.
- Cấp tỉnh, cấp huyện: năng lực của cỏn bộ cấp huyện về quản lý GTNT thiếu về số lượng và yếu về chất lượng.
- Việc đào tạo về chuyờn mụn kỹ thuật cho cỏn bộ cấp xó cũn rất hạn chế, trỡnh độ hiểu biết cả về quản lý lẫn chuyờn mụn GTNT thấp, kiờm nhiệm và khụng ổn định, làm việc theo nhiệm kỡ.
- Hệ thống thụng tin tư liệu thiếu, tản mạn và chưa tin cậy. Chế độ bỏo cỏo, thống kờ thường xuyờn từ cơ sở tới cỏc cấp quản lý khụng thực hiện đỳng theo quy định. Việc chia sẻ thụng tin giữa cỏc cơ quan, tổ chức cũn rất nhiều khú khăn, hạn chế, nờn cụng tỏc quản lý hệ thống GTNT hiệu quả thấp.
- Do việc đầu tư phỏt triển GTNT từ nhiều nguồn khỏc nhau và được quản lý bởi nhiều chủ đầu tư khỏc nhau (Bộ NN&PTNT, KHĐT, Xõy dựng, Uỷ ban dõn tộc miền nỳi) nờn việc kiểm soỏt xõy dựng theo quy chuẩn, tiờu chuẩn
chung của ngành GTVT khụng được chặt chẽ, do vậy hạn chế trong quỏ trỡnh khai thỏc cụng trỡnh sau này.